• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

injectoren creme -blauw of turbo bij c20xe ?

[rquote=1849815&tid=139014&author=jason]zoals vinci zegt beter geen( 1gat ) dan een beetje branstof(4gaatjes waarvan 1 of 2 verstopt zitten) krijgen.

teweinig loopt je blok naar de klote.





[rquote=1848958&tid=139014&author=Vinci][rquote=1832736&tid=139014&author=cd-design]blauwe (m2.8) injectoren zijn beter dan de witte (m2.5) injectoren. Blauwe hebben 4 verstuivergaatjes en de witte 1. Het inspuitbeeld is dus beter. Dus de brandstof en lucht vermengen zich hierdoor beter...Waardoor er dus weer een heftiger explosie ontstaat in de verbrandingskamer.

[/rquote]



Als het helemaal goed werkt wel ja, maar heb hierover wel eens gelezen dat als van die vier gaatjes er één, twee of drie verstoppen je flinke problemen kunt krijgen.... En dat die daardoor moeilijk te doorgronden zijn wat er precies aan de hand is, kan je misschien beter één gaatje hebben zodat je ook weet wanneer die er mee nokt...[/rquote][/rquote]



Dat was dus bij diegene gebeurd waar ik het van had gelezen. Oververhitting in 1 cylinder merkte hij pas toen het blok vastliep. Hele onderblok naar de klote! Hij zweeeeert echt bij injectoren met één gat....
 
Heb ook recent blauwe injectoren in mn 2.5 gezet icm 3.0 bar drukregelaar!

Dit is eigenlijk de setup voor een m 2.8!

Mijn lambda waarden waren vantevoren veel te hoog door defecte injectoren!

Hij gaat toch inspuiten wat ie nodig heeft uiteindelijk!

Nu is dat weer netjes in orde.

Het opbrengst verschil is geloof ik niet meer als 1,4 cc ...kan wat verschil inzitten weet t niet precies maar zoveel spuit ie niet meer in!

Heb ze laten reinigen dus de eerste tijd gaan die niet meer verstopt zitten hoor!

Ook ben ik ervan overtuigd dat alles wat te veel ingespoten word weer retour de tank in gaat!

Mijn auto loopt rustiger, is zuiniger en stink niet meer naar benzine en trekt in de hoge toeren aanzienlijk beter door!

Dus ik zeg....gewoon doen die blauwe injectoren met 3.0 bar regelaar!

Maar als je ze erin zet laat ze even ultrasoon reinigen!

Ken meerdere mensen met deze setup hoor nergens problemen gezien ....of je moet natuurlijk blindelings een paar vuile injectoren erin zetten dan kan idd het verhaal en mening van vincent een rol spelen bij t te arm draaien van 1 cilinder!

Al kan ik me niet voorstellen dat dit ongemerkt blijftMVG WESLEY
 
Heb ook recent blauwe injectoren in mn 2.5 gezet icm 3.0 bar drukregelaar!

Dit is eigenlijk de setup voor een m 2.8!

Mijn lambda waarden waren vantevoren veel te hoog door defecte injectoren!

Hij gaat toch inspuiten wat ie nodig heeft uiteindelijk!

Nu is dat weer netjes in orde.

Het opbrengst verschil is geloof ik niet meer als 1,4 cc ...kan wat verschil inzitten weet t niet precies maar zoveel spuit ie niet meer in!

Heb ze laten reinigen dus de eerste tijd gaan die niet meer verstopt zitten hoor!

Ook ben ik ervan overtuigd dat alles wat te veel ingespoten word weer retour de tank in gaat!

Mijn auto loopt rustiger, is zuiniger en stink niet meer naar benzine en trekt in de hoge toeren aanzienlijk beter door!

Dus ik zeg....gewoon doen die blauwe injectoren met 3.0 bar regelaar!

Maar als je ze erin zet laat ze even ultrasoon reinigen!

Ken meerdere mensen met deze setup hoor nergens problemen gezien ....of je moet natuurlijk blindelings een paar vuile injectoren erin zetten dan kan idd het verhaal en mening van vincent een rol spelen bij t te arm draaien van 1 cilinder!

Al kan ik me niet voorstellen dat dit ongemerkt blijftMVG WESLEY
 
Ook ben ik ervan overtuigd dat alles wat te veel ingespoten word weer retour de tank in gaat!





Uhm... Is dit nu wijsheid of niet logisch nagedacht?:hmmz Wat je inspuit ben je toch echt kwijt hoor:D
 
Ook ben ik ervan overtuigd dat alles wat te veel ingespoten word weer retour de tank in gaat!





Uhm... Is dit nu wijsheid of niet logisch nagedacht?:hmmz Wat je inspuit ben je toch echt kwijt hoor:D
 
doelt hij niet op de retour leiding van de brandstof druk regelaar.



een computer "leert ook inspuiten" als de injectoren niet te groot zijn regelt hij dat wel bij na een paar honder km met die blauwe injectoren gereden te hebben.



enkel kan ik verschillende c20xe motoren die door meer brandstof, het bovenin wel beter deden, maar hun koppel, onderin een beetje kwijt raakten.



dit was wel icm een andere chip..
 
doelt hij niet op de retour leiding van de brandstof druk regelaar.



een computer "leert ook inspuiten" als de injectoren niet te groot zijn regelt hij dat wel bij na een paar honder km met die blauwe injectoren gereden te hebben.



enkel kan ik verschillende c20xe motoren die door meer brandstof, het bovenin wel beter deden, maar hun koppel, onderin een beetje kwijt raakten.



dit was wel icm een andere chip..
 
Je zal het heus wel merken ja als er één cylinder te arm loopt, maar of je gelijk daar aan denkt? Schade heb je al gauw als dit gebeurt!
 
Je zal het heus wel merken ja als er één cylinder te arm loopt, maar of je gelijk daar aan denkt? Schade heb je al gauw als dit gebeurt!
 
plus en min op de injector gaat ie open



Reiniger er door...



of eventueel bij de revicieboer in de de ultrasoonbak
 
plus en min op de injector gaat ie open



Reiniger er door...



of eventueel bij de revicieboer in de de ultrasoonbak
 
arjan doelde er idd op dat alles wat ie vraagt...ook gegeven wordt!

De ecu leert hier vrijsnel mee omgaan..computer bepaald de inspuittijd ondanks er nu 3.0 regelaar inzit!

Dus alles wat ie meer krijgt door de 3 bar regelaar gaat dus netjes weer de tank in !

Had het idd wat anders moeten formuleren want ingespoten word idd niet meer terug gevoerd omdat t dan al verbruikt is!Voor de mensen die graag een adres willen hebben voor t reinigen....!!Heb t erg druk maar zal zo snel mogelijk het adres posten zodat meer mensen er iets aan hebben

mvg wesley
 
arjan doelde er idd op dat alles wat ie vraagt...ook gegeven wordt!

De ecu leert hier vrijsnel mee omgaan..computer bepaald de inspuittijd ondanks er nu 3.0 regelaar inzit!

Dus alles wat ie meer krijgt door de 3 bar regelaar gaat dus netjes weer de tank in !

Had het idd wat anders moeten formuleren want ingespoten word idd niet meer terug gevoerd omdat t dan al verbruikt is!Voor de mensen die graag een adres willen hebben voor t reinigen....!!Heb t erg druk maar zal zo snel mogelijk het adres posten zodat meer mensen er iets aan hebben

mvg wesley
 
Terug
Naar boven