Rens_Corsa
Post weleens wat
[youtube:1g25etvq]
Misschien wel leuk om te zien.
Misschien wel leuk om te zien.
Installeer de app
Hoe de app installeren op iOS
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Swindson Racing U.K
- Topic starter Rens_Corsa
- Startdatum
trashmetal
Post veel
We don't need the top end :thumbup
trashmetal
Post veel
We don't need the top end :thumbup
Ja, heerlijk motortje toch heh zo'n 'gewone' atmosferische XE! Met zo'n blok rij je iemand met een 500PK LET op het circuit helemaal aan snot!
Kop 180 gedraaid er op, door de RAM krijg je nog eens een PKtje of 10 kado... Zit je ergens op 310PK atmosferisch met nog een zeer respectabel koppel bij vrijwel standaard toerental. Mooi spul, maar enkel voor de race, want het moet wel na elk seizoen weer uit mekaar getrokken worden....
Kop 180 gedraaid er op, door de RAM krijg je nog eens een PKtje of 10 kado... Zit je ergens op 310PK atmosferisch met nog een zeer respectabel koppel bij vrijwel standaard toerental. Mooi spul, maar enkel voor de race, want het moet wel na elk seizoen weer uit mekaar getrokken worden....
Ja, heerlijk motortje toch heh zo'n 'gewone' atmosferische XE! Met zo'n blok rij je iemand met een 500PK LET op het circuit helemaal aan snot!
Kop 180 gedraaid er op, door de RAM krijg je nog eens een PKtje of 10 kado... Zit je ergens op 310PK atmosferisch met nog een zeer respectabel koppel bij vrijwel standaard toerental. Mooi spul, maar enkel voor de race, want het moet wel na elk seizoen weer uit mekaar getrokken worden....
Kop 180 gedraaid er op, door de RAM krijg je nog eens een PKtje of 10 kado... Zit je ergens op 310PK atmosferisch met nog een zeer respectabel koppel bij vrijwel standaard toerental. Mooi spul, maar enkel voor de race, want het moet wel na elk seizoen weer uit mekaar getrokken worden....
@Corsa_GSi wrote:Elk seizoen uit elkaar, na elke race bedoel je.
Hangt van de klasse af denk ik, die blokken zijn voor velen gebouwd...
Hangt van de klasse af denk ik, die blokken zijn voor velen gebouwd...
@Corsa_GSi wrote:Elk seizoen uit elkaar, na elke race bedoel je.
Hangt van de klasse af denk ik, die blokken zijn voor velen gebouwd...
Hangt van de klasse af denk ik, die blokken zijn voor velen gebouwd...
Swindon heet dat bedrijf, zonder "s" dus.
Het is natuurlijk niet zo dat als je zo'n motor in een Vectra legt dat je dan een 500pk LET, in zo'n zelfde Vectra op het circuit "helemaal aan snot" rijdt. Natuurlijk wel als je een BTCC auto hebt met zo'n motor en je rijd tegen een straat Vectra met 500pk LET. Het gaat namelijk om de combinatie van onderdelen en niet om enkel de motor.
Dat de kop 180 graden gedraaid erop ligt heeft meer te maken met het feit dat je dan de koele kant aan de voorkant hebt en niet, zoals standaard, de uitlaat vóór zit en de hele motor opwarmt. De uitlaten lopen op deze manier ook heel mooi recht naar achteren met veel minder bochten als standaard.
Het RAM effect is slechts van ondergeschikt belang en met een maximale top van zo'n 230 km/h is dat ook nog niet zo effectief.
Meestal wordt zo'n motor er voor de eerste race van een weekend erin gelegd zodat ze er twee manches mee reden (van 15 en 20 minuten). Het volgende raceweekend werd er dan de trainingen en kwalificatie mee gereden en dan ging de motor er weer uit om er voor de wedstrijden een verse in te leggen.
310 pk ja, maar dat koppel kun je wel vergeten, tenminste bij "lage" toeren en die vrijwel standaard toeren, ahum 8500 is niet erg standaard. Deze motoren mochten niet meer dan 8500 toeren maken en mochten ook geen Titanium drijfstangen hebben. De drijfstangen werden bij elke revisie vernieuwd.
Maar eerlijk is eerlijk het waren wel super motoren en ook super duur: de BMW STW motoren kostten maar liefst 85.000 euro per stuk! Deze zullen niet veel goedkoper zijn.
Het is natuurlijk niet zo dat als je zo'n motor in een Vectra legt dat je dan een 500pk LET, in zo'n zelfde Vectra op het circuit "helemaal aan snot" rijdt. Natuurlijk wel als je een BTCC auto hebt met zo'n motor en je rijd tegen een straat Vectra met 500pk LET. Het gaat namelijk om de combinatie van onderdelen en niet om enkel de motor.
Dat de kop 180 graden gedraaid erop ligt heeft meer te maken met het feit dat je dan de koele kant aan de voorkant hebt en niet, zoals standaard, de uitlaat vóór zit en de hele motor opwarmt. De uitlaten lopen op deze manier ook heel mooi recht naar achteren met veel minder bochten als standaard.
Het RAM effect is slechts van ondergeschikt belang en met een maximale top van zo'n 230 km/h is dat ook nog niet zo effectief.
Meestal wordt zo'n motor er voor de eerste race van een weekend erin gelegd zodat ze er twee manches mee reden (van 15 en 20 minuten). Het volgende raceweekend werd er dan de trainingen en kwalificatie mee gereden en dan ging de motor er weer uit om er voor de wedstrijden een verse in te leggen.
310 pk ja, maar dat koppel kun je wel vergeten, tenminste bij "lage" toeren en die vrijwel standaard toeren, ahum 8500 is niet erg standaard. Deze motoren mochten niet meer dan 8500 toeren maken en mochten ook geen Titanium drijfstangen hebben. De drijfstangen werden bij elke revisie vernieuwd.
Maar eerlijk is eerlijk het waren wel super motoren en ook super duur: de BMW STW motoren kostten maar liefst 85.000 euro per stuk! Deze zullen niet veel goedkoper zijn.
Swindon heet dat bedrijf, zonder "s" dus.
Het is natuurlijk niet zo dat als je zo'n motor in een Vectra legt dat je dan een 500pk LET, in zo'n zelfde Vectra op het circuit "helemaal aan snot" rijdt. Natuurlijk wel als je een BTCC auto hebt met zo'n motor en je rijd tegen een straat Vectra met 500pk LET. Het gaat namelijk om de combinatie van onderdelen en niet om enkel de motor.
Dat de kop 180 graden gedraaid erop ligt heeft meer te maken met het feit dat je dan de koele kant aan de voorkant hebt en niet, zoals standaard, de uitlaat vóór zit en de hele motor opwarmt. De uitlaten lopen op deze manier ook heel mooi recht naar achteren met veel minder bochten als standaard.
Het RAM effect is slechts van ondergeschikt belang en met een maximale top van zo'n 230 km/h is dat ook nog niet zo effectief.
Meestal wordt zo'n motor er voor de eerste race van een weekend erin gelegd zodat ze er twee manches mee reden (van 15 en 20 minuten). Het volgende raceweekend werd er dan de trainingen en kwalificatie mee gereden en dan ging de motor er weer uit om er voor de wedstrijden een verse in te leggen.
310 pk ja, maar dat koppel kun je wel vergeten, tenminste bij "lage" toeren en die vrijwel standaard toeren, ahum 8500 is niet erg standaard. Deze motoren mochten niet meer dan 8500 toeren maken en mochten ook geen Titanium drijfstangen hebben. De drijfstangen werden bij elke revisie vernieuwd.
Maar eerlijk is eerlijk het waren wel super motoren en ook super duur: de BMW STW motoren kostten maar liefst 85.000 euro per stuk! Deze zullen niet veel goedkoper zijn.
Het is natuurlijk niet zo dat als je zo'n motor in een Vectra legt dat je dan een 500pk LET, in zo'n zelfde Vectra op het circuit "helemaal aan snot" rijdt. Natuurlijk wel als je een BTCC auto hebt met zo'n motor en je rijd tegen een straat Vectra met 500pk LET. Het gaat namelijk om de combinatie van onderdelen en niet om enkel de motor.
Dat de kop 180 graden gedraaid erop ligt heeft meer te maken met het feit dat je dan de koele kant aan de voorkant hebt en niet, zoals standaard, de uitlaat vóór zit en de hele motor opwarmt. De uitlaten lopen op deze manier ook heel mooi recht naar achteren met veel minder bochten als standaard.
Het RAM effect is slechts van ondergeschikt belang en met een maximale top van zo'n 230 km/h is dat ook nog niet zo effectief.
Meestal wordt zo'n motor er voor de eerste race van een weekend erin gelegd zodat ze er twee manches mee reden (van 15 en 20 minuten). Het volgende raceweekend werd er dan de trainingen en kwalificatie mee gereden en dan ging de motor er weer uit om er voor de wedstrijden een verse in te leggen.
310 pk ja, maar dat koppel kun je wel vergeten, tenminste bij "lage" toeren en die vrijwel standaard toeren, ahum 8500 is niet erg standaard. Deze motoren mochten niet meer dan 8500 toeren maken en mochten ook geen Titanium drijfstangen hebben. De drijfstangen werden bij elke revisie vernieuwd.
Maar eerlijk is eerlijk het waren wel super motoren en ook super duur: de BMW STW motoren kostten maar liefst 85.000 euro per stuk! Deze zullen niet veel goedkoper zijn.