rinus de boer
Post veel
Als tie op 5 pitten loopt, merk je dat meteen. Staat tie meestal ook te schudden bij stationair.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
monza gse lust ineens slokkie meer
- Topic starter art69
- Startdatum
Als ie meer zuipt:
Kan het de nokkenas zijn 1 cil produceert geen of minder power en moet wel worden meegetrokken.
Temp sensor kan niet echt,dan verzuipt ie gelijk bij warm blok omdat de computer denkt dat het ergens rond de -40 is.
Luchfilter dicht zodat de motor minder lucht krijgt en veel brandstof maar zoiets gebeurt geleidelijk...
Nokkenas rond,merk je wel,de motor loopt klote stationair,en als je de uitlaat nok versleten hebt en je inlaat nog goed krijg je een soort van compressor werking,je koppakking vliegt der dan wel een keer uit.
Kan het de nokkenas zijn 1 cil produceert geen of minder power en moet wel worden meegetrokken.
Temp sensor kan niet echt,dan verzuipt ie gelijk bij warm blok omdat de computer denkt dat het ergens rond de -40 is.
Luchfilter dicht zodat de motor minder lucht krijgt en veel brandstof maar zoiets gebeurt geleidelijk...
Nokkenas rond,merk je wel,de motor loopt klote stationair,en als je de uitlaat nok versleten hebt en je inlaat nog goed krijg je een soort van compressor werking,je koppakking vliegt der dan wel een keer uit.
Als ie meer zuipt:
Kan het de nokkenas zijn 1 cil produceert geen of minder power en moet wel worden meegetrokken.
Temp sensor kan niet echt,dan verzuipt ie gelijk bij warm blok omdat de computer denkt dat het ergens rond de -40 is.
Luchfilter dicht zodat de motor minder lucht krijgt en veel brandstof maar zoiets gebeurt geleidelijk...
Nokkenas rond,merk je wel,de motor loopt klote stationair,en als je de uitlaat nok versleten hebt en je inlaat nog goed krijg je een soort van compressor werking,je koppakking vliegt der dan wel een keer uit.
Kan het de nokkenas zijn 1 cil produceert geen of minder power en moet wel worden meegetrokken.
Temp sensor kan niet echt,dan verzuipt ie gelijk bij warm blok omdat de computer denkt dat het ergens rond de -40 is.
Luchfilter dicht zodat de motor minder lucht krijgt en veel brandstof maar zoiets gebeurt geleidelijk...
Nokkenas rond,merk je wel,de motor loopt klote stationair,en als je de uitlaat nok versleten hebt en je inlaat nog goed krijg je een soort van compressor werking,je koppakking vliegt der dan wel een keer uit.
bettus accu
Post veel
ik ben benieuwd wat het is. al gekeken?
bettus accu
Post veel
ik ben benieuwd wat het is. al gekeken?
de monza loopt overigens netjes stationair ( op 6 cylinders )en rijdt ook gewoon goed als die warm is . trekt goed door en start net zoals daarvoor ( in 1 keer als die koud is en na een slag 4 als die warm is , maar ik heb begrepen dat dit normaal is ) luchtfilter heb ik laatst nog schoon geblazen.
ik hoop dat ik tegen iets pietluttigs aanloop morgen.
ik hoop dat ik tegen iets pietluttigs aanloop morgen.
de monza loopt overigens netjes stationair ( op 6 cylinders )en rijdt ook gewoon goed als die warm is . trekt goed door en start net zoals daarvoor ( in 1 keer als die koud is en na een slag 4 als die warm is , maar ik heb begrepen dat dit normaal is ) luchtfilter heb ik laatst nog schoon geblazen.
ik hoop dat ik tegen iets pietluttigs aanloop morgen.
ik hoop dat ik tegen iets pietluttigs aanloop morgen.
bettus accu
Post veel
is de lambdasonde dan niet kapot. althans, als ie erin zit. (hadden de duitse monza's toendertijd.)
bettus accu
Post veel
is de lambdasonde dan niet kapot. althans, als ie erin zit. (hadden de duitse monza's toendertijd.)
astraminator
Post weleens wat
Ik dacht al dat misschien de tank doorgeroest was, maar als je zegt dat de boordcomputer ook het meer verbruik aangeeft dan kan dat niet.
Als het de lambdasonde is kun je het wellicht ook zien aan de kleur van de bougies
Klik voor kleur bougie
Als het de lambdasonde is kun je het wellicht ook zien aan de kleur van de bougies
Klik voor kleur bougie
astraminator
Post weleens wat
Ik dacht al dat misschien de tank doorgeroest was, maar als je zegt dat de boordcomputer ook het meer verbruik aangeeft dan kan dat niet.
Als het de lambdasonde is kun je het wellicht ook zien aan de kleur van de bougies
Klik voor kleur bougie
Als het de lambdasonde is kun je het wellicht ook zien aan de kleur van de bougies
Klik voor kleur bougie
oke , zal er ook eens wat bougies uit draaien , maar een lambdasonde kan ik niet vinden , waar zou die moeten zitten / hoe ziet het er uit bij zo'n oude opel
( als die er op zou zitten ) en blauwe afdekkappies zitten er niet op. zal wel zaterdag worden voor ik weer even tijd heb,
goede ideeen blijven welkom , bedankt .
( als die er op zou zitten ) en blauwe afdekkappies zitten er niet op. zal wel zaterdag worden voor ik weer even tijd heb,
goede ideeen blijven welkom , bedankt .