• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

ff een vraagje over C2,4NE

balanceren doe je altijd met een zo kompleet mogelijke krukas dus van poelie tot drukgroep. in de drukgroep zit juist vaak veel onbalans. de koppelingsplaat die beweegt los van de rest dus die balanceer je niet mee.

na balanceren de onderdelen merken zodat ze in dezelfde stand weer terug gezet kunnen worden
 
@Keesjr wrote:Voor een standaard 2400 is de 2.0 koppeling sterk genoeg, als je tenminste niet bij ieder stoplicht een "Dukes of Hazzard" start maakt :D





En als je nou wel iets 'sportiever' gaat rijden met een 2.4 en getrag240? Wat zijn dan de alternatieven met bestaande Opel onderdelen?
 
Hallo,

Heb zelf een 2.4 in mijn c-kadet gebouwd. Ik heb een vliegwiel met drukgroep en plaat van een 2.2E gebruikt met daarachter de originele 4-versnellingsbak van de 1.6S. Koppeling van 2.2E is groter en kan grotere vermogens aan. Balanceren zou ik doen inclusief drukgroep en plaat. :thumbup
 
balanceren doe je altijd met een zo kompleet mogelijke krukas dus van poelie tot drukgroep. in de drukgroep zit juist vaak veel onbalans. de koppelingsplaat die beweegt los van de rest dus die balanceer je niet mee.

na balanceren de onderdelen merken zodat ze in dezelfde stand weer terug gezet kunnen worden
 
@Keesjr wrote:Voor een standaard 2400 is de 2.0 koppeling sterk genoeg, als je tenminste niet bij ieder stoplicht een "Dukes of Hazzard" start maakt :D





En als je nou wel iets 'sportiever' gaat rijden met een 2.4 en getrag240? Wat zijn dan de alternatieven met bestaande Opel onderdelen?
 
Terug
Naar boven