• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Lucht Massa Meter Lokatie G 2.2

die zit op je inlaatspruitstuk en meet de druk in het spruitstuk.



de druk in je spruitstuk verandert als je bijv. gas geeft en gas los laat (vacuum)
 
die zit op je inlaatspruitstuk en meet de druk in het spruitstuk.



de druk in je spruitstuk verandert als je bijv. gas geeft en gas los laat (vacuum)
 
Een luchtmassameter (MAF-sensor -> Manifold Air Flow) is een dure maar meest ideale manier om lucht te meten. Deze meet dus exact hoeveel lucht er aangezogen wordt.

Jij hebt een MAP sensor (Manifold Air Pressure).

Die meet dus druk.

Combinatie van druk, temperatuur en gaspedaalstand geeft met een berekening ook een hoeveelheid lucht weer.

Is een goedkopere manier.

Maar een compleet ander systeem dus.

Een MAF sensor zit dus in de inlaatslang ergens, een MAP sensor kan overal zitten desnoods met een slangetje ergens op het inlaatspruitstuk.
 
Een luchtmassameter (MAF-sensor -> Manifold Air Flow) is een dure maar meest ideale manier om lucht te meten. Deze meet dus exact hoeveel lucht er aangezogen wordt.

Jij hebt een MAP sensor (Manifold Air Pressure).

Die meet dus druk.

Combinatie van druk, temperatuur en gaspedaalstand geeft met een berekening ook een hoeveelheid lucht weer.

Is een goedkopere manier.

Maar een compleet ander systeem dus.

Een MAF sensor zit dus in de inlaatslang ergens, een MAP sensor kan overal zitten desnoods met een slangetje ergens op het inlaatspruitstuk.
 
Terug
Naar boven