• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

turbo voor C30NE

[rquote=1834254&tid=139848&author=fredericki200]http://www.projekt-opel.de/



staan komplete setjes te koop moet je niet kijken wat ze kosten



en weet dat deze laatst nog spruitstukken had voor de cih 4 en 6 cil. http://www.hg-motorsport.de/?task=category



maar kost zat inderdaad



een programmeerbare pc kan op elke motor.

kost enkel +- 1750 euro om erop te laten zetten bij een 4cil.[/rquote]



:O dat is een heel andere prijs dan wat een maat betaald heeft die nu rally rijdt in een commodore B. :o 1750,00 is daar niks bij.
 
Heb vroeger toen ik nog een calibra V6 reed eens geinformeerd bij een tuner maar die vroeg toen al alles bij elkaar rond de 15.000 gulden.

Moest dan wel de motor gelijk helemaal uit elkaar.

Koppen aanpassen

zuigerkoeling erop maken

gesmeede zuigers

krukas aanpassen

zwaardere drijfstang lagers of andere ?

Spruitstuk aanpassen

Intercooler plaatsen

slangen en rvs pijpen

enz enz.



Maar toen kwam het probleem, mij automaat was toen te licht voor dat vermogen, dus moest ik ook nog een andere automaat laten maken en dat werd mij te veel daarom heb ik het toen afgeblaasen.

Ik zou er dan wel ongeveer 100 pk bij krijgen !!!



Dat bedrijf bestaat nu niet meer kwam ik laatst achter.

maar het gaat je wel veel kosten als je er veel vermogen bij wilt hebben.
 
Heb vroeger toen ik nog een calibra V6 reed eens geinformeerd bij een tuner maar die vroeg toen al alles bij elkaar rond de 15.000 gulden.

Moest dan wel de motor gelijk helemaal uit elkaar.

Koppen aanpassen

zuigerkoeling erop maken

gesmeede zuigers

krukas aanpassen

zwaardere drijfstang lagers of andere ?

Spruitstuk aanpassen

Intercooler plaatsen

slangen en rvs pijpen

enz enz.



Maar toen kwam het probleem, mij automaat was toen te licht voor dat vermogen, dus moest ik ook nog een andere automaat laten maken en dat werd mij te veel daarom heb ik het toen afgeblaasen.

Ik zou er dan wel ongeveer 100 pk bij krijgen !!!



Dat bedrijf bestaat nu niet meer kwam ik laatst achter.

maar het gaat je wel veel kosten als je er veel vermogen bij wilt hebben.
 
Lol....op het einde hou je een probleem motor,in veel gevallen omdat de zaak der niet voor gemaakt is en dan lekt dit weer en dan trekt weer krom enz of der is weer niks van te krijgen enz



Peroonlijk zie ik meer heil in een bestaand turbo blok wat te kietelen..

Zoals met de nissan blokken is gedaan,dit dan wel ongeveer het max was mogelijk is en houdbaar in zekere zin:






Vraag maar eens aan de kwart mijl specialisten hier of dit indruk wekkend is voor een 3 liter turbo zulke getallen.

En zo,n skyline blok in een Monza hangen is zeker goedkoper als die 8k die ze tellen voor een turbo op een 24V te hangen en zoiets is veel beter houdbaar als een 24V turbo die alleen door Opel als N/A motor is verkocht en door een klein aftermarket bedrijfje word omgebouwd tot opgeladen blok,dan heb ik liever een blok dat af tekenkamer turbo geschikt is gemaakt,kwa alle,.maar dat ben ik.
 
Lol....op het einde hou je een probleem motor,in veel gevallen omdat de zaak der niet voor gemaakt is en dan lekt dit weer en dan trekt weer krom enz of der is weer niks van te krijgen enz



Peroonlijk zie ik meer heil in een bestaand turbo blok wat te kietelen..

Zoals met de nissan blokken is gedaan,dit dan wel ongeveer het max was mogelijk is en houdbaar in zekere zin:






Vraag maar eens aan de kwart mijl specialisten hier of dit indruk wekkend is voor een 3 liter turbo zulke getallen.

En zo,n skyline blok in een Monza hangen is zeker goedkoper als die 8k die ze tellen voor een turbo op een 24V te hangen en zoiets is veel beter houdbaar als een 24V turbo die alleen door Opel als N/A motor is verkocht en door een klein aftermarket bedrijfje word omgebouwd tot opgeladen blok,dan heb ik liever een blok dat af tekenkamer turbo geschikt is gemaakt,kwa alle,.maar dat ben ik.
 
turbo op een c30e gaat prima.

ik rij er al een paar jaar mee in een manta B.

Tot 0.6 bar blijft alles heel.

ik heb nog wel een oud turbo spruitstuk voor een T3 van een saab of volvo.

als je geen programmeerbaar systeem er op wil neem dan 300cc hoog ohmige injectoren en de luchtmassameter van een bmw 635csi

printplaatje overzetten en de veerspanning aanpassen.

zo ben ik ook begonnen en mijn motor is ook nog heel.:)
 
turbo op een c30e gaat prima.

ik rij er al een paar jaar mee in een manta B.

Tot 0.6 bar blijft alles heel.

ik heb nog wel een oud turbo spruitstuk voor een T3 van een saab of volvo.

als je geen programmeerbaar systeem er op wil neem dan 300cc hoog ohmige injectoren en de luchtmassameter van een bmw 635csi

printplaatje overzetten en de veerspanning aanpassen.

zo ben ik ook begonnen en mijn motor is ook nog heel.:)
 
Hoog staand topic dit maar goed, vroeger toen Mantzel er nog was, kon je daar een turbokit betellen en natuurlijk ook laten monteren. Ze gaven er zelfs garantie op.
 
Hoog staand topic dit maar goed, vroeger toen Mantzel er nog was, kon je daar een turbokit betellen en natuurlijk ook laten monteren. Ze gaven er zelfs garantie op.
 
Ik weet van mijn maat,dat als het loopt het loopt als een raket,maar ik weet dat der om de haverklap wat kapot is:



Dan trekt het inlaat systeem krom????

Dan loopt het vliegwiel los??

Dan vliegt het dif weer kapot

dan ligt de cardan is onder de auto getordeerd..

Dan scheurt het uitlaatspruitstuk weer enz enz



Maar mijn maat haalt der ook alles uit wat der uit te halen is,teminste wat mogelijk is met zijn gebruikte onderdelen
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven