• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

F16 of F18 op C20XE - wat is beter

[rquote=1834997&tid=139899&author=sw16v]nee beter lezen.



F18 en f16 hebben beide het zelfde 'zwakkere diff'



f18+ en f20 hebben het sterktere diff.[/rquote]



Zojuist even F16 Dif en F18 Dif naast elkaar gelegt zijn toch kompleet verschillend. Dus of het hetzelfde zwakke dif is dat betwijfel ik.
 
als ik het topic van sw lees hangt het af waar de f18 uit komt.



als hij uit een astra g komt weet je zeker dat er een sterk dif in zit (zo lees ik het)



zijn nou bijde diff in bijde bakken geleverd en zijn de sterkere alleen in de latere modellen gekomen?

dat maak ik er van.
 
[rquote=1725351&tid=128752&author=Neetmans]in navolging op mijn eigen bakprobleem ben ik weer wat gaan speuren, en heb de nummers van SW ook eens door EPC gehaald.



nummer 90250840, is geleverd in de volgende bakken :

astra f f18 f20,

astra g + zaf a, f18, f18+,

calibra f18 f20,

kadett e f20,

vectra a f20,

vectra b f18, f18+



nummer 90305301 is geleverd in de volgende bakken :

ascona c F16,

astra f F16 F18,

calibra F16 F18,

vectra F16 F18,

kadett F16,

vectra b F16, F18+[/rquote]



dat poste neetmans is sw z,n topic



de onderste is toch het zwakke dif en de bovenste het sterke?
 
[rquote=1834997&tid=139899&author=sw16v]nee beter lezen.



F18 en f16 hebben beide het zelfde 'zwakkere diff'



f18+ en f20 hebben het sterktere diff.[/rquote]



Zojuist even F16 Dif en F18 Dif naast elkaar gelegt zijn toch kompleet verschillend. Dus of het hetzelfde zwakke dif is dat betwijfel ik.
 
[rquote=1725351&tid=128752&author=Neetmans]in navolging op mijn eigen bakprobleem ben ik weer wat gaan speuren, en heb de nummers van SW ook eens door EPC gehaald.



nummer 90250840, is geleverd in de volgende bakken :

astra f f18 f20,

astra g + zaf a, f18, f18+,

calibra f18 f20,

kadett e f20,

vectra a f20,

vectra b f18, f18+



nummer 90305301 is geleverd in de volgende bakken :

ascona c F16,

astra f F16 F18,

calibra F16 F18,

vectra F16 F18,

kadett F16,

vectra b F16, F18+[/rquote]



dat poste neetmans is sw z,n topic



de onderste is toch het zwakke dif en de bovenste het sterke?
 
Heb ook een paar weken met een f18wr+ achter mijn c20xe gereden maar vond het 3x niks. Vooral 4e+5e versnelling is veel te lang, heb je niks aan. Nu een leuke korte bak erachter ;)
 
Hey, ik heb een F 18 met code C357 dus dat wil zeggen close ratio , dus meen ik dat deze toch het niet zal slecht doen op een C20XE.
 
Heb ook een paar weken met een f18wr+ achter mijn c20xe gereden maar vond het 3x niks. Vooral 4e+5e versnelling is veel te lang, heb je niks aan. Nu een leuke korte bak erachter ;)
 
Ze zullen het allemaal niet slecht doen, het is maar net wat je fijn vind. Maar ik kwam met die WR+ bijna niet op eens op gang in 5e versnelling. En dat in een Corsa'tje met 180pk XE ofzo
 
Hey, ik heb een F 18 met code C357 dus dat wil zeggen close ratio , dus meen ik dat deze toch het niet zal slecht doen op een C20XE.
 
mij lijkt z,n wr leuk voor dagenlijkse auto, die langste bak van de wr serie doet 2500 toeren met 120. in de 5



en das onder de 3000, zolang die 2.0 motoren onder de 3000 toeren blijven is het verbruik nog best netjes.



maar voor stoplicht sprintjes idd een korte bak.
 
Ze zullen het allemaal niet slecht doen, het is maar net wat je fijn vind. Maar ik kwam met die WR+ bijna niet op eens op gang in 5e versnelling. En dat in een Corsa'tje met 180pk XE ofzo
 
mij lijkt z,n wr leuk voor dagenlijkse auto, die langste bak van de wr serie doet 2500 toeren met 120. in de 5



en das onder de 3000, zolang die 2.0 motoren onder de 3000 toeren blijven is het verbruik nog best netjes.



maar voor stoplicht sprintjes idd een korte bak.
 
Ja oke maar voor wat zouden jullie opteren en F16 is ook 1 met korte versnellingen of een F18 c357 die in feite niet veel verschilt van de F16.

Ik ben een nogal sportieve rijder, ik trek graag op maar hou ook van snelheid, een beetje een dilemma zeker denk ik
 
Met mijn f16Cr op de c20xe red ik de 230 (teller) ook nog wel, ligt er maar net aan hoever ik mn toerenbegrenzer heb ingesteld.



En optrekken.....tja, ben het ondertussen al wel gewend. maar heb menig auto achter me gelaten.
 
Ja oke maar voor wat zouden jullie opteren en F16 is ook 1 met korte versnellingen of een F18 c357 die in feite niet veel verschilt van de F16.

Ik ben een nogal sportieve rijder, ik trek graag op maar hou ook van snelheid, een beetje een dilemma zeker denk ik
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven