-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
waterkoeling hks disco potato
- Topic starter asconac20let
- Startdatum
[rquote=1839651&tid=140274&author=asconac20let]oke, maar even back on topic, is mijn waterkoeling echt nodig voor deze turbo. is alleen straat gebruik en af en toe circuit.. daarbij over de dampen van het carter. kan ik niet een pijpje op mijn turbo maken en het weer terug plaatsen? wat is het evt.nadeel hiervan, buiten olie in je turbo en luchtfilter etc..
of is een catch tank met filtertje op het tankje toch de beste oplossing? [/rquote]
als de motor goed is,is de olie te verwaarlozen of zelfs geen.
waterkoeling zou ik er op doen
of is een catch tank met filtertje op het tankje toch de beste oplossing? [/rquote]
als de motor goed is,is de olie te verwaarlozen of zelfs geen.
waterkoeling zou ik er op doen
asconac20let
Post weleens wat
[rquote=1840039&tid=140274&author=Project][rquote=1839651&tid=140274&author=asconac20let]oke, maar even back on topic, is mijn waterkoeling echt nodig voor deze turbo. is alleen straat gebruik en af en toe circuit.. daarbij over de dampen van het carter. kan ik niet een pijpje op mijn turbo maken en het weer terug plaatsen? wat is het evt.nadeel hiervan, buiten olie in je turbo en luchtfilter etc..
of is een catch tank met filtertje op het tankje toch de beste oplossing? [/rquote]
als de motor goed is,is de olie te verwaarlozen of zelfs geen.
waterkoeling zou ik er op doen[/rquote]
heb je daar ook een goede rede voor, de turbo wordt niet max belast.. dat moet ik er dan wel even bij zetten
of is een catch tank met filtertje op het tankje toch de beste oplossing? [/rquote]
als de motor goed is,is de olie te verwaarlozen of zelfs geen.
waterkoeling zou ik er op doen[/rquote]
heb je daar ook een goede rede voor, de turbo wordt niet max belast.. dat moet ik er dan wel even bij zetten
asconac20let
Post weleens wat
[rquote=1840039&tid=140274&author=Project][rquote=1839651&tid=140274&author=asconac20let]oke, maar even back on topic, is mijn waterkoeling echt nodig voor deze turbo. is alleen straat gebruik en af en toe circuit.. daarbij over de dampen van het carter. kan ik niet een pijpje op mijn turbo maken en het weer terug plaatsen? wat is het evt.nadeel hiervan, buiten olie in je turbo en luchtfilter etc..
of is een catch tank met filtertje op het tankje toch de beste oplossing? [/rquote]
als de motor goed is,is de olie te verwaarlozen of zelfs geen.
waterkoeling zou ik er op doen[/rquote]
heb je daar ook een goede rede voor, de turbo wordt niet max belast.. dat moet ik er dan wel even bij zetten
of is een catch tank met filtertje op het tankje toch de beste oplossing? [/rquote]
als de motor goed is,is de olie te verwaarlozen of zelfs geen.
waterkoeling zou ik er op doen[/rquote]
heb je daar ook een goede rede voor, de turbo wordt niet max belast.. dat moet ik er dan wel even bij zetten
asconac20let
Post weleens wat
[rquote=1840044&tid=140274&author=OPCdriver]In jou geval zou ik voor een absorberende catchtank kiezen , zo
heb je geen last v/d dampen in de auto en ook geen probleem
met keuren.
Hieronder een voorbeeld van een "gesloten" catchtank systeem.
[/rquote]
waar zou ik z'n catchtank kunnen vinden/laten maken. ik neem aan dat er dan op een van de 2 aansluitingen een filterje of zo moet zitten?
heb je geen last v/d dampen in de auto en ook geen probleem
met keuren.
Hieronder een voorbeeld van een "gesloten" catchtank systeem.
waar zou ik z'n catchtank kunnen vinden/laten maken. ik neem aan dat er dan op een van de 2 aansluitingen een filterje of zo moet zitten?
asconac20let
Post weleens wat
[rquote=1840044&tid=140274&author=OPCdriver]In jou geval zou ik voor een absorberende catchtank kiezen , zo
heb je geen last v/d dampen in de auto en ook geen probleem
met keuren.
Hieronder een voorbeeld van een "gesloten" catchtank systeem.
[/rquote]
waar zou ik z'n catchtank kunnen vinden/laten maken. ik neem aan dat er dan op een van de 2 aansluitingen een filterje of zo moet zitten?
heb je geen last v/d dampen in de auto en ook geen probleem
met keuren.
Hieronder een voorbeeld van een "gesloten" catchtank systeem.
waar zou ik z'n catchtank kunnen vinden/laten maken. ik neem aan dat er dan op een van de 2 aansluitingen een filterje of zo moet zitten?
Quote Ascona ; waar zou ik z'n catchtank kunnen vinden/laten maken. ik neem aan dat er dan op een van de 2 aansluitingen een filterje of zo moet zitten?
Gewoon even googlen "oil catch tank" dan kom je vanzelf tegen.
Deze catch-tank komt tussen je slang die normaal naar je orginele
luchtfilter loopt , je kunt er idd. ook een filtertje op 1 vd 2 plaatsen
maar dan krijgen we de apk afkeur discusie weer.
Gewoon even googlen "oil catch tank" dan kom je vanzelf tegen.
Deze catch-tank komt tussen je slang die normaal naar je orginele
luchtfilter loopt , je kunt er idd. ook een filtertje op 1 vd 2 plaatsen
maar dan krijgen we de apk afkeur discusie weer.
Quote Ascona ; waar zou ik z'n catchtank kunnen vinden/laten maken. ik neem aan dat er dan op een van de 2 aansluitingen een filterje of zo moet zitten?
Gewoon even googlen "oil catch tank" dan kom je vanzelf tegen.
Deze catch-tank komt tussen je slang die normaal naar je orginele
luchtfilter loopt , je kunt er idd. ook een filtertje op 1 vd 2 plaatsen
maar dan krijgen we de apk afkeur discusie weer.
Gewoon even googlen "oil catch tank" dan kom je vanzelf tegen.
Deze catch-tank komt tussen je slang die normaal naar je orginele
luchtfilter loopt , je kunt er idd. ook een filtertje op 1 vd 2 plaatsen
maar dan krijgen we de apk afkeur discusie weer.
giuliettaevo
Post vaak
Die turbo is ontworpen om met waterkoeling gebruikt te worden. Het huis zal hierdoor afwijken van een turbo die niet watergekoeld is en kan dus zomaar scheuren oid door de hogere hitte die hij moet doorstaan. Ik zou die koeling er dus gewoon op aansluiten. Het is nou ook niet echt dat het heel moeilijk of veel werk is...
giuliettaevo
Post vaak
Die turbo is ontworpen om met waterkoeling gebruikt te worden. Het huis zal hierdoor afwijken van een turbo die niet watergekoeld is en kan dus zomaar scheuren oid door de hogere hitte die hij moet doorstaan. Ik zou die koeling er dus gewoon op aansluiten. Het is nou ook niet echt dat het heel moeilijk of veel werk is...
asconac20let
Post weleens wat
bedankt voor de reacties, ik heb gister een revisie bedrijf gebeld van garrett, zij zeggen als je de turbo zwaar belast dan waterkoeling erop. is dit niet zo het geval dan is dit niet nodig. de olie koelt namelijk ook!
zware belasting bedoelde hij mij, het maximale uit de turbo halen, dus op 1,6 bar gaan rijden, veel toeren etc etc.
dit wordt niet het geval, duss.. en anders bouw ik het er als nog op!
is het denk je nodig om andere software te gaan gebruiken, heb nu een v-max 280 chip.. grotere injectoren etc, en ik heb de kabelboom breuk vrij gemaakt (zaten 5 breuken in!!) en alle sensoren gecontroleerd (fluke) en dat is nu allemaal goed!
zware belasting bedoelde hij mij, het maximale uit de turbo halen, dus op 1,6 bar gaan rijden, veel toeren etc etc.
dit wordt niet het geval, duss.. en anders bouw ik het er als nog op!
is het denk je nodig om andere software te gaan gebruiken, heb nu een v-max 280 chip.. grotere injectoren etc, en ik heb de kabelboom breuk vrij gemaakt (zaten 5 breuken in!!) en alle sensoren gecontroleerd (fluke) en dat is nu allemaal goed!
Zou er zeker waterkoeling op zetten zware belasting of niet!!
Je hebt die turbo niet voor de show erop je wilt vermogen ermee
maken en dat geeft warmte en uiteindelijk hitte bij een turbo.
Olie koelt ook idd. maar als deze te heet wordt (gebeurd zomaar bij een turbo)
kan deze aankoeken/verbranden en stopt zo de smering/koeling en ben je zeker
van een defecte turbo.
En zo moeilijk moet dat toch niet zijn om een aftaking ergens in je koelsysteem te
maken , liefts na dat het water uit de radiateur komt (koeler).
Je hebt die turbo niet voor de show erop je wilt vermogen ermee
maken en dat geeft warmte en uiteindelijk hitte bij een turbo.
Olie koelt ook idd. maar als deze te heet wordt (gebeurd zomaar bij een turbo)
kan deze aankoeken/verbranden en stopt zo de smering/koeling en ben je zeker
van een defecte turbo.
En zo moeilijk moet dat toch niet zijn om een aftaking ergens in je koelsysteem te
maken , liefts na dat het water uit de radiateur komt (koeler).
asconac20let
Post weleens wat
bedankt voor de reacties, ik heb gister een revisie bedrijf gebeld van garrett, zij zeggen als je de turbo zwaar belast dan waterkoeling erop. is dit niet zo het geval dan is dit niet nodig. de olie koelt namelijk ook!
zware belasting bedoelde hij mij, het maximale uit de turbo halen, dus op 1,6 bar gaan rijden, veel toeren etc etc.
dit wordt niet het geval, duss.. en anders bouw ik het er als nog op!
is het denk je nodig om andere software te gaan gebruiken, heb nu een v-max 280 chip.. grotere injectoren etc, en ik heb de kabelboom breuk vrij gemaakt (zaten 5 breuken in!!) en alle sensoren gecontroleerd (fluke) en dat is nu allemaal goed!
zware belasting bedoelde hij mij, het maximale uit de turbo halen, dus op 1,6 bar gaan rijden, veel toeren etc etc.
dit wordt niet het geval, duss.. en anders bouw ik het er als nog op!
is het denk je nodig om andere software te gaan gebruiken, heb nu een v-max 280 chip.. grotere injectoren etc, en ik heb de kabelboom breuk vrij gemaakt (zaten 5 breuken in!!) en alle sensoren gecontroleerd (fluke) en dat is nu allemaal goed!
Zou er zeker waterkoeling op zetten zware belasting of niet!!
Je hebt die turbo niet voor de show erop je wilt vermogen ermee
maken en dat geeft warmte en uiteindelijk hitte bij een turbo.
Olie koelt ook idd. maar als deze te heet wordt (gebeurd zomaar bij een turbo)
kan deze aankoeken/verbranden en stopt zo de smering/koeling en ben je zeker
van een defecte turbo.
En zo moeilijk moet dat toch niet zijn om een aftaking ergens in je koelsysteem te
maken , liefts na dat het water uit de radiateur komt (koeler).
Je hebt die turbo niet voor de show erop je wilt vermogen ermee
maken en dat geeft warmte en uiteindelijk hitte bij een turbo.
Olie koelt ook idd. maar als deze te heet wordt (gebeurd zomaar bij een turbo)
kan deze aankoeken/verbranden en stopt zo de smering/koeling en ben je zeker
van een defecte turbo.
En zo moeilijk moet dat toch niet zijn om een aftaking ergens in je koelsysteem te
maken , liefts na dat het water uit de radiateur komt (koeler).
asconac20let
Post weleens wat
mee eens, maar is de pomp wel sterk genoeg om alles rond te pompen, als hij van radiateur dan naar de pomp en motor, dan kachel, dan turbo, dan achter op de kop, dan thermostaat en dan weer naar de radiateur. lijkt het mij wijzer om er een elektrisch pomp bij te zetten of geen waterkoeling. als ik ook vaak zie op internet dat er heel veel gasten zijn die een nog veel grotere turbo hebben en er veel meer uithalen en ze de waterkoeling ook afsluiten. daarbij snap ik wel je punt of het aankoeken en niet meer smeren van!!