• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

moterombouw astra g, wat te doen??

R

robert_corsa

Post veel
hallo,



mijn vraag is eigenlijk best kort.

kan ik een c20xe vanuit een calibra in een astra g leggen?

ik heb in de astra nu een z1.6se liggen.



van de calibra kan ik het gehele blok, bak, kabelboom motersteunen aandrijfassen etc overnemen.

enige wat ik mis is een accu, koelvloeistof resevoir.



uitlaatlijn en remmen zitten er nog allemaal op. weet niet of dit nog bruikbaar is.



gaat dit passen?

zo ja, wat moet ik allemaal gaan aanpassen?



gr, robert
 
jawel, weet enkel niet of dit past op een c20xe:P

zoveel verstand heb ik niet van moteren:P



was ook meer om aan tegeven dat dit een echt compleet blok is.
 
jawel, weet enkel niet of dit past op een c20xe:P

zoveel verstand heb ik niet van moteren:P



was ook meer om aan tegeven dat dit een echt compleet blok is.
 
zou het persoonlijk niet doen... Dan heb je een motor van 1993 ofzo in een astra g liggen van 2002.

Tevens een goede C20XE is niet 123 gevonden.



Zou dan kijken voor een X20XEV van een astra g...



groeten Twan
 
zou het persoonlijk niet doen... Dan heb je een motor van 1993 ofzo in een astra g liggen van 2002.

Tevens een goede C20XE is niet 123 gevonden.



Zou dan kijken voor een X20XEV van een astra g...



groeten Twan
 
oke.

dankje,

even iets info over het blok.

heeft net 2 ton gelopen. ligt in een calibra, blok is wel aardig nat van de olie.

calibra zelf is geheel orgineel. dus lijkt niet afgetrapt te zijn geweest.



volgens het sloop bedrijf is de bak en moter goed. moter scheen netjes te lopen.





over die x20xev hoor ik weer veel problemen.

en weet er wel 1 te staan, alleen loopt die stationair niet mooi.

dat blok heb ook iets van 165dkm gelopen



als mensen nog een blok weten te liggen wat erin kan, hoor ik het graag.

heb er geen haast mee, mijn blok loopt nog prima, maar wil wel zo rond de winter dit jaar misschien er een ander blok inleggen. het zij zelf doen met hulp, of deels laten doen.
 
oke.

dankje,

even iets info over het blok.

heeft net 2 ton gelopen. ligt in een calibra, blok is wel aardig nat van de olie.

calibra zelf is geheel orgineel. dus lijkt niet afgetrapt te zijn geweest.



volgens het sloop bedrijf is de bak en moter goed. moter scheen netjes te lopen.





over die x20xev hoor ik weer veel problemen.

en weet er wel 1 te staan, alleen loopt die stationair niet mooi.

dat blok heb ook iets van 165dkm gelopen



als mensen nog een blok weten te liggen wat erin kan, hoor ik het graag.

heb er geen haast mee, mijn blok loopt nog prima, maar wil wel zo rond de winter dit jaar misschien er een ander blok inleggen. het zij zelf doen met hulp, of deels laten doen.
 
jaa dan zou ik ook een LET pakken of een OPC blok... Als je toch gaat reviseren, kost je al genoeg geld dan. (heb het zelf 2 jaar geleden gedaan met mijn c20xe...



Als het al nat is van de olie zal er wel vanalles niet 100 procent zijn. (ook ga je een blok van 2 ton in je nieuwere auto plaatsen). Weet niet hoeveel je auto gelopen heeft inmiddels? Neem aan nog geen 2 ton?

Dus dan leg je een nog ouder blok met nog meer km erop in een jonge auto met minder km's...



Zou ik persoonlijk niet doen.



En over iedere motor is wel weer iets te zeggen hoor. Bij een C20XE zou ik in ieder geval proberen te kijken of je eventueel een coscast kop kunt krijgen. Deze zijn wat sterker als de normale gangbare...



Groeten Twan
 
jaa dan zou ik ook een LET pakken of een OPC blok... Als je toch gaat reviseren, kost je al genoeg geld dan. (heb het zelf 2 jaar geleden gedaan met mijn c20xe...



Als het al nat is van de olie zal er wel vanalles niet 100 procent zijn. (ook ga je een blok van 2 ton in je nieuwere auto plaatsen). Weet niet hoeveel je auto gelopen heeft inmiddels? Neem aan nog geen 2 ton?

Dus dan leg je een nog ouder blok met nog meer km erop in een jonge auto met minder km's...



Zou ik persoonlijk niet doen.



En over iedere motor is wel weer iets te zeggen hoor. Bij een C20XE zou ik in ieder geval proberen te kijken of je eventueel een coscast kop kunt krijgen. Deze zijn wat sterker als de normale gangbare...



Groeten Twan
 
Kan wel, maar met alleen dit kom je er niet.

Je moet zowiezo andere motor en bak steunen hebben zoals bij mtech verkrijgbaar.

Dan nog de motor elektronica ombouwen en werkend krijgen op jou auto.

Net als de tellerklok, werkt volgens mij met kabel bij een cali en bij een astra g elektronisch.

Dan nog de fusee's, deze zijn bij een 2 liter verzwaard en 5 gats ipv 4 gats.



Al met al is het een giga klus om te doen en veel vogelen om het werkend te krijgen.



Beter zoek je een inelkaar gereden sloop astra met een x20xev en leg je alles 1 op 1 compleet over.

Veruit het gemakkelijkst en goedkoopst. Eventueel zijn deze blokken ook naar een leuk vermogen te brengen.
 
Kan wel, maar met alleen dit kom je er niet.

Je moet zowiezo andere motor en bak steunen hebben zoals bij mtech verkrijgbaar.

Dan nog de motor elektronica ombouwen en werkend krijgen op jou auto.

Net als de tellerklok, werkt volgens mij met kabel bij een cali en bij een astra g elektronisch.

Dan nog de fusee's, deze zijn bij een 2 liter verzwaard en 5 gats ipv 4 gats.



Al met al is het een giga klus om te doen en veel vogelen om het werkend te krijgen.



Beter zoek je een inelkaar gereden sloop astra met een x20xev en leg je alles 1 op 1 compleet over.

Veruit het gemakkelijkst en goedkoopst. Eventueel zijn deze blokken ook naar een leuk vermogen te brengen.
 
dat ik veel moet aanpassen is duidelijk.

maar tis wikken en wegen he, een andere auto kopen, opc bijvoorbeeld. vind ik ook een risico. ten eerste zijn die auto's best vaak afgetrapt. en heb geen zin om dan nog eens elke keer naar de garage toe te rijden, om onderdelen te vervangen.



als ik een mooi blokje kan vinden die nog helemaal goed is, is dat alleen maar mooi natuurlijk.

maar desnoods is het ook op te knappen. ik heb op mijn olie drinkende 1.6 8v nu 130000 km gereden. ik niet gereden, maar staat op de teller.



dit blok lust ook wel een slokje benzine, dus kwa verbruik ga ik er niet op achteruit.



alle ideen zijn welkom wat dat betreft:P
 
dat ik veel moet aanpassen is duidelijk.

maar tis wikken en wegen he, een andere auto kopen, opc bijvoorbeeld. vind ik ook een risico. ten eerste zijn die auto's best vaak afgetrapt. en heb geen zin om dan nog eens elke keer naar de garage toe te rijden, om onderdelen te vervangen.



als ik een mooi blokje kan vinden die nog helemaal goed is, is dat alleen maar mooi natuurlijk.

maar desnoods is het ook op te knappen. ik heb op mijn olie drinkende 1.6 8v nu 130000 km gereden. ik niet gereden, maar staat op de teller.



dit blok lust ook wel een slokje benzine, dus kwa verbruik ga ik er niet op achteruit.



alle ideen zijn welkom wat dat betreft:P
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven