• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

sneak preview monza

[rquote=1855836&tid=140957&author=rinus de boer]De achterklep is eigenlijk te zwaar voor de scharnieren.

Dat komt door die ruit. De scharniertjes zitten ook maar met

twee boutjes per scharnier vast.

Na verloop van enige tijd, zakt de klep weer naar beneden toe.

Ik heb in mijn leven maar heel weinig Monza's gezien, waarvan de klep precies in 1 lijn ligt met de rest.

Ik let er niet meer op.:D:D:D[/rquote]



Is de klep omhoog drukken, en dan met 2 laspuntjes zekeren geen optie?
 
De achterklep is eigenlijk te zwaar voor de scharnieren.

Dat komt door die ruit. De scharniertjes zitten ook maar met

twee boutjes per scharnier vast.

Na verloop van enige tijd, zakt de klep weer naar beneden toe.

Ik heb in mijn leven maar heel weinig Monza's gezien, waarvan de klep precies in 1 lijn ligt met de rest.

Ik let er niet meer op.:D:D:D
 
Vandaag is het grote werk begonnen, bij deze een kort foto verslagje:



04022011334.jpg




Monza met aanhanger. Was wel even zweten met rijden omdat er niet boven de 2800 toeren kon komen, gas is er nu af, op benzine laten lopen, alleen 1 van de injectoren kregen we niet goed aangesloten. Maargoed, op benzine had ie genoeg koppel echt veel gas geven was niet nodig.



monza.jpg




Voorkant, let vooral op de blauwe platen :)





04022011336.jpg




Blok op de aanhanger met zeil ivm herfst weer met veel regen.





04022011337.jpg




Na het inpluggen van de aanhanger hield het digidash ermee op :argue



04022011339.jpg




C30NE stil in een hoekje bij OTC klaar om weer de 187pkjes op de achterwielen de knallen.



We waren even vergeten dat het carter van de 2.5 E op de C30NE gezet moet worden. Iemand enig idee waar in Groningen en omgeving we een carterpakking op zaterdag weg kunnen halen?
 
[rquote=1855836&tid=140957&author=rinus de boer]De achterklep is eigenlijk te zwaar voor de scharnieren.

Dat komt door die ruit. De scharniertjes zitten ook maar met

twee boutjes per scharnier vast.

Na verloop van enige tijd, zakt de klep weer naar beneden toe.

Ik heb in mijn leven maar heel weinig Monza's gezien, waarvan de klep precies in 1 lijn ligt met de rest.

Ik let er niet meer op.:D:D:D[/rquote]



Is de klep omhoog drukken, en dan met 2 laspuntjes zekeren geen optie?
 
Dat carter kun je gewoon gebruiken..



En 187pk op de achterwielen:

1:haal je amper aan het vliegwiel

2: als je der een 130-140 aan de wielen krijgt doe je het zeer goed.
 
Vandaag is het grote werk begonnen, bij deze een kort foto verslagje:



04022011334.jpg




Monza met aanhanger. Was wel even zweten met rijden omdat er niet boven de 2800 toeren kon komen, gas is er nu af, op benzine laten lopen, alleen 1 van de injectoren kregen we niet goed aangesloten. Maargoed, op benzine had ie genoeg koppel echt veel gas geven was niet nodig.



monza.jpg




Voorkant, let vooral op de blauwe platen :)





04022011336.jpg




Blok op de aanhanger met zeil ivm herfst weer met veel regen.





04022011337.jpg




Na het inpluggen van de aanhanger hield het digidash ermee op :argue



04022011339.jpg




C30NE stil in een hoekje bij OTC klaar om weer de 187pkjes op de achterwielen de knallen.



We waren even vergeten dat het carter van de 2.5 E op de C30NE gezet moet worden. Iemand enig idee waar in Groningen en omgeving we een carterpakking op zaterdag weg kunnen halen?
 
Dat carter kun je gewoon gebruiken..



En 187pk op de achterwielen:

1:haal je amper aan het vliegwiel

2: als je der een 130-140 aan de wielen krijgt doe je het zeer goed.
 
Dat carter kun je gewoon gebruiken..



En 187pk op de achterwielen:

1:haal je amper aan het vliegwiel

2: als je der een 130-140 aan de wielen krijgt doe je het zeer goed.
 
Dat carter kun je gewoon gebruiken..



En 187pk op de achterwielen:

1:haal je amper aan het vliegwiel

2: als je der een 130-140 aan de wielen krijgt doe je het zeer goed.
 
jup en geen 187 dus :D



mooier is dat opel destijds beweerde dat de 30e motoren 180 pk hadden.



jammer dat het er nooit uitgekomen is :D

(misschien heel even op testbank bij opel ofzo.. maar verder... :D)



opel4ever in de pekela kun je misschien zaterdags en savonds wel terecht voor al je onderdelen,

hij heeft zo goed als alles.
 
jup en geen 187 dus :D



mooier is dat opel destijds beweerde dat de 30e motoren 180 pk hadden.



jammer dat het er nooit uitgekomen is :D

(misschien heel even op testbank bij opel ofzo.. maar verder... :D)



opel4ever in de pekela kun je misschien zaterdags en savonds wel terecht voor al je onderdelen,

hij heeft zo goed als alles.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven