• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Thermostaat probleem of niet?

[rquote=1848994&tid=141038&author=The Undertaker]Doet de mijne ook met koud weer, als het weer warmer wordt wordt hij weer netjes 90 graden. Blijft hij echt in het blauwe staan dan zou ik de boel vervangen, eerder niet.[/rquote]



Toch zou hij met koud weer ook netjes de 90 graden moeten halen, dit is namelijk de bedrijfstemperatuur van de motor.

Ik ga hem dus wel vervangen volgende week!



@poloer: ik woon in regio Eindhoven
 
Ok Jericho, als je in de buurt zou wonen dan hadden we het even samen gedaan.



Ik kan nergens een uitgebreide how to vinden.



Ik geloof dat dit de stappen zijn:



1)Koelvloeistof aftappen (schakelaar ergens links voor de radiateur)

2)Huidige thermostaat loskoppen, deze bevindt zich links van je.. waar de koelslangen naartoe gaan.

3)Deze vervangen en ong. 6.6 liter koelvloeistof bijvullen..



Is dit het een beetje:D



Of heeft iemand ergens een leuke how to liggen met illustraties?
 
Ok Jericho, als je in de buurt zou wonen dan hadden we het even samen gedaan.



Ik kan nergens een uitgebreide how to vinden.



Ik geloof dat dit de stappen zijn:



1)Koelvloeistof aftappen (schakelaar ergens links voor de radiateur)

2)Huidige thermostaat loskoppen, deze bevindt zich links van je.. waar de koelslangen naartoe gaan.

3)Deze vervangen en ong. 6.6 liter koelvloeistof bijvullen..



Is dit het een beetje:D



Of heeft iemand ergens een leuke how to liggen met illustraties?
 
De beschrijving uit de vraagbaak:



-Open de koelvloeistofaftapplug en vang de uitstromende koelvloeistof op.

-Maak de koelvloeistofslang(en) los van het thermostaathuis.

-Verwijder bij motortype X16XEL het thermostaathuisdeksel met de thermostaat van het thermostaathuis

-Reinig de afdichtvalkken en verwijder pakkingsresten

-Monteer de nieuwe thermostaat en een nieuwe afdichtring

-sluit de slangen aan.

-vul het systeem tot de KALT-aanduidng en laat de motor warmdraaien tot de thermostaat zich opent (92 graden). Het koelsysteem ontlucht zichzelf tijdens het warmdraaien van de motor.

-Controleer nogmaals het koelvloeistofpeil in het expansietankje als de motor weer is afgekoeld. Vul eventueel bij tot de KALT-markering.





Zoiets moet het zijn denk ik...
 
De beschrijving uit de vraagbaak:



-Open de koelvloeistofaftapplug en vang de uitstromende koelvloeistof op.

-Maak de koelvloeistofslang(en) los van het thermostaathuis.

-Verwijder bij motortype X16XEL het thermostaathuisdeksel met de thermostaat van het thermostaathuis

-Reinig de afdichtvalkken en verwijder pakkingsresten

-Monteer de nieuwe thermostaat en een nieuwe afdichtring

-sluit de slangen aan.

-vul het systeem tot de KALT-aanduidng en laat de motor warmdraaien tot de thermostaat zich opent (92 graden). Het koelsysteem ontlucht zichzelf tijdens het warmdraaien van de motor.

-Controleer nogmaals het koelvloeistofpeil in het expansietankje als de motor weer is afgekoeld. Vul eventueel bij tot de KALT-markering.





Zoiets moet het zijn denk ik...
 
Mijn 1.6 16V red ook zijn ''bedrijfstemperatuur'' van 90 graden niet, deze blijft meestal rond de 80 a 85 hangen.



Oja, ik heb een NIEUWE thermosstaat.



De mijne zit dan ook binnen korte tijd op de 80 graden.



Ik denk dat het niet al te veel zal uithalen zeker bij goed koude dagen zal de temperatuur laag/lager blijven.



Dit is ook geen probleem, en zal geen overmatig meerverbruik verzorgen



Willem
 
Mijn 1.6 16V red ook zijn ''bedrijfstemperatuur'' van 90 graden niet, deze blijft meestal rond de 80 a 85 hangen.



Oja, ik heb een NIEUWE thermosstaat.



De mijne zit dan ook binnen korte tijd op de 80 graden.



Ik denk dat het niet al te veel zal uithalen zeker bij goed koude dagen zal de temperatuur laag/lager blijven.



Dit is ook geen probleem, en zal geen overmatig meerverbruik verzorgen



Willem
 
tja, zoals ik al aangegeven had duurt het bij mij een eeuwigheid voordat hij de 80 graden bereikt, zelfs bij het stilstaan kruipt hij niet naar de 90, maar blijft op de 82/83 steken..

Met de kachel op warm is het helemaal geen doen, dan wordt de motor niet eens 80 graden na 30 minuten rijden..



Met deze symptomen is de thermostaat toch bijna zeker wel overleden en is vervangen wel een goede optie.. Of zit ik fout?
 
tja, zoals ik al aangegeven had duurt het bij mij een eeuwigheid voordat hij de 80 graden bereikt, zelfs bij het stilstaan kruipt hij niet naar de 90, maar blijft op de 82/83 steken..

Met de kachel op warm is het helemaal geen doen, dan wordt de motor niet eens 80 graden na 30 minuten rijden..



Met deze symptomen is de thermostaat toch bijna zeker wel overleden en is vervangen wel een goede optie.. Of zit ik fout?
 
dan is ie echt stuk.



Ik meld dit alleen, omdat het geen zin heeft voor degene waarbij de motor wel snel de bedrijfstemperatuur bereikt, alleen niet de 90 graden, het geen zin heeft deze thermosstaat te vervangen.



Willem
 
dan is ie echt stuk.



Ik meld dit alleen, omdat het geen zin heeft voor degene waarbij de motor wel snel de bedrijfstemperatuur bereikt, alleen niet de 90 graden, het geen zin heeft deze thermosstaat te vervangen.



Willem
 
Bedankt,



Binnen +/- 8 min zit hij hier op de 80 graden en dan staat de kachel ook al te blazen.

Tevens zoals ik eerder al vermeldde slurpt hij geen benzine, dus voorzie verder geen problemen.
 
Bedankt,



Binnen +/- 8 min zit hij hier op de 80 graden en dan staat de kachel ook al te blazen.

Tevens zoals ik eerder al vermeldde slurpt hij geen benzine, dus voorzie verder geen problemen.
 
@ Jericho, Bedankt voor de uitleg!



@ Wim-V6, Een vriend van mij in een polo 6n1 had dezelfde kuren, moeilijk warm worden van de motor alleen als hij in de stad rijdt dan kwam hij tot de 90 graden. Op de snelweg niet.



Op een dag kwamen wij terug van training en toen zagen wij de temp meter oplopen tot 110 graden en het begon ook te roken, dus wij hebben de auto meteen aan de kant gezet. Anwb gebeld en zij hebben de thermostaat vervangen. Nu is het zo dat bij zijn polo het temperatuur na 2 min direct op 90 graden zit.



Aan de ene kant is het inderdaad zonde om het te vervangen als het niet defect is. Maar aan welke symptomen kun je zien of het wel of niet defect is? ( en waar is mijn hoge benzineverbruik aan te wijten?)



Bedankt in ieder geval
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven