• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

c20let met een kms systeem of een soortgelijk systeem

Vems bij een paar motoren op het werk gezien, nooit een systeem zelf opgebouwd, wist niet dat deze voor een C20LET plug en play is. Is dit voor meerdere motoren zo? Of moet er een verloop gemaakt worden van de originele kabelboom naar de VEMS computer.



Doe veel met DTA, omdat de prijs / kwaliteit van een DTA systeem goed is. Met KMS veel problemen gehad met het krukas positie signaal. Denk dat dit bij de nieuwe generatie ecu's van KMS wel opgelost is, maar toch vermijden we ze.

Als het een "beetje" meer mag kosten, gebruiken we Motec, en daarna the top of the bill; PI.

Elk systeem heeft z'n voor- en nadelen, maar van MegaSquirt kan ik maar één voordeel bedenken, en dat is de aanschafprijs.
 
Check de site van DP engineering, er zijn voor Citroen / Peugeot veel Plug and Play versies.

Voor Opel op dit moment voor de C20LET en de C20XE.



Op verzoek kunnen nieuwe PnP versies worden gemaakt, mits er voldoende vraag is voor een serie :D
 
Check de site van DP engineering, er zijn voor Citroen / Peugeot veel Plug and Play versies.

Voor Opel op dit moment voor de C20LET en de C20XE.



Op verzoek kunnen nieuwe PnP versies worden gemaakt, mits er voldoende vraag is voor een serie :D
 
dp heeft voor meerdere merken al pnp systemen gemaakt.vw/bmw/renault/porsche



gewoon even contact op nemen met ze en vragen of ze voor jouw merk ook een gemaakt hebben:D



voor mij hun de specialisten op het gebied van geblazen motoren.



gr eljan
 
dp heeft voor meerdere merken al pnp systemen gemaakt.vw/bmw/renault/porsche



gewoon even contact op nemen met ze en vragen of ze voor jouw merk ook een gemaakt hebben:D



voor mij hun de specialisten op het gebied van geblazen motoren.



gr eljan
 
jammer dat sommige mensen al heel snel een oordeel hebben over en bepaald produkt.

terwijl andere mensen nergens problemen mee hebben.hele cupraces rijden met KMS systemen.

300,400 en 500 pk LET motoren ook zonder problemen.

het is vaak een kwestie van de juiste personen te vinden die het fatsoenlijk kunnen inbouwen en aftellen.

iedereen heeft wel zijn favorieten.



En het krukaspositiesensor probleem.

is waarschijnlijk het verschil tussen hall en inductief sensoren.(is om te vormen)
 
jammer dat sommige mensen al heel snel een oordeel hebben over en bepaald produkt.

terwijl andere mensen nergens problemen mee hebben.hele cupraces rijden met KMS systemen.

300,400 en 500 pk LET motoren ook zonder problemen.

het is vaak een kwestie van de juiste personen te vinden die het fatsoenlijk kunnen inbouwen en aftellen.

iedereen heeft wel zijn favorieten.



En het krukaspositiesensor probleem.

is waarschijnlijk het verschil tussen hall en inductief sensoren.(is om te vormen)
 
wij hebben 2 motors op KMS lopen en nog nooit problemen gehad, loopt super en hier in de buurt zitten zowiezo al 2 bedrijven die het af kunnen stellen. Bijde met een 4wiel bank.

Prijs technisch zitten ze volgens mij ook nie zo slecht hoor. gr's
 
wij hebben 2 motors op KMS lopen en nog nooit problemen gehad, loopt super en hier in de buurt zitten zowiezo al 2 bedrijven die het af kunnen stellen. Bijde met een 4wiel bank.

Prijs technisch zitten ze volgens mij ook nie zo slecht hoor. gr's
 
Hoe duur is zo een plug en play vems ecu dan voor de c20let. Zou het ook op mijn let willen, maar kun je met zo een vems nou veel meer vermogen uit je blok halen met dezelfde specs als met de bosch motronic?????



Groetjes Ram
 
Hoe duur is zo een plug en play vems ecu dan voor de c20let. Zou het ook op mijn let willen, maar kun je met zo een vems nou veel meer vermogen uit je blok halen met dezelfde specs als met de bosch motronic?????



Groetjes Ram
 
http://www.dp-engineering.nl/" onclick="window.open(this.href);return false;



zijn alleen de website aan het verbouwen nu.



dacht dat een PnP VEMS ecu 999,- was.



en meer vermogen krijg je er waarschijnlijk niet uit maar het is wel handiger met programmeren dacht ik tov bosch
 
http://www.dp-engineering.nl/" onclick="window.open(this.href);return false;



zijn alleen de website aan het verbouwen nu.



dacht dat een PnP VEMS ecu 999,- was.



en meer vermogen krijg je er waarschijnlijk niet uit maar het is wel handiger met programmeren dacht ik tov bosch
 
maar dan is hij nog wel zonder wideband, egt en nog wat andere dingen. voor een compleet afgestelde ecu(dus met het banken erbij) moet je toch al gauw richting de 2000 euro denken ;) .

voordeel van een aftermarket ecu is dat ze veel minder storingsgevoelig zijn. een motronic geeft bij een kleine storing al de grootste problemen :hmmz
 
maar dan is hij nog wel zonder wideband, egt en nog wat andere dingen. voor een compleet afgestelde ecu(dus met het banken erbij) moet je toch al gauw richting de 2000 euro denken ;) .

voordeel van een aftermarket ecu is dat ze veel minder storingsgevoelig zijn. een motronic geeft bij een kleine storing al de grootste problemen :hmmz
 
Vems geeft idd meer vermogen dan een standaard ecu

Je moet het zien als een ecu met onbegrensde mogenlijkheden

Dus als jouw motor 500 pk kan maken dan krijg je het er met de vems ook echt uit

Denk dat het voor mensen met een grote turbo en extra aanpassingen niet een extratje is maar een must.

Ik kreeg met een standaard let met alleen vems en wideband erop 293 pk en 400nm .

Motor liep veeel mooier met vems dan met de originele ecu of gechipte ecu .

Een originele ecu heeft bepaalde marges die ruim genomen zij. door de fabriek met vems kan je dat tot in de puntjes fine tunen.

Ik had tot voorkort een compleet systeem te koop met alles erop en eraan

Maar die is al verkocht aan een mede forumer .

Een losse vems komputer kost ff uit me hoofd 850 ex.

En daar komen je extraas nog bij zoals map sensor boost control solenoid wideband lambda enz.enz.

En het afstellen natuurlijk wat ook dik 100 euro per uur kost.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven