• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

verversen koelvloeistof

B

boekje1

Post weleens wat
vraag bij mijn astra sedan van 1994 wil ik eens weten als je de koelvloeistof ververst zit daar dan een ontluchtingsnippel voor .of hoe moet je dat doen bij een astra van 1994.

bij mijn vorige auto een renauld zaten er 2 draai nippels op de slangen maar bij deze astra zie ik niets zitten:hmmz
 
Koelvloeistof tank is als het goed is het hoogste punt, dus daar gaat alle lucht uiteindelijk naar toe.

Vloeistof er in, motor starten, even lekker door laten lopen en eventueel bijvullen als er nog lucht naar boven komt.
 
Koelvloeistof tank is als het goed is het hoogste punt, dus daar gaat alle lucht uiteindelijk naar toe.

Vloeistof er in, motor starten, even lekker door laten lopen en eventueel bijvullen als er nog lucht naar boven komt.
 
Renaults zijn ook geen auto's!!:jerry



Bij de Astra:



Koelvloeistof reservoir gewoon vol schudden, en het peil op max. houden

motor lopen laten met de aanjager op de warmste stand (aanjager zelf op stand 1 ofzo zetten, niet vol aan want dan duurt het een eeuwigheid voordat je motor op temp. is)

af en toe eens in de slangen knijpen, en de motor op toeren houden (2500 toeren is genoeg)

ondertussen kun je de dop op het reservoir draaien en wachten tot de ventilator in slaat.

als dat gedaan is, ff een stukje rijden en voelen of de verwarming warm wordt.

na het rijden het pijl nog eens checken, en zonodig bij vullen.

that's it;)
 
Renaults zijn ook geen auto's!!:jerry



Bij de Astra:



Koelvloeistof reservoir gewoon vol schudden, en het peil op max. houden

motor lopen laten met de aanjager op de warmste stand (aanjager zelf op stand 1 ofzo zetten, niet vol aan want dan duurt het een eeuwigheid voordat je motor op temp. is)

af en toe eens in de slangen knijpen, en de motor op toeren houden (2500 toeren is genoeg)

ondertussen kun je de dop op het reservoir draaien en wachten tot de ventilator in slaat.

als dat gedaan is, ff een stukje rijden en voelen of de verwarming warm wordt.

na het rijden het pijl nog eens checken, en zonodig bij vullen.

that's it;)
 
Mijn vrouw had een clio, die heb ik mooi voor een G hatchback ingeruild ;)

Beste keus die ik ooit gemaakt heb ;)



Maar het is inderdaad vullen en laten lopen, beetje toeren maken, de meeste lucht is er dan vaak al uit.

Daarna een stuk er mee gaan rijden. helemaal warm laten worden, af laten koelen, en het vat open draaien.

Nu kan je hem eventueel bijvullen indien nodig en klaar is boekje1



Meestal zal het niveau tijdens de rit niet meer dalen, maar just to be sure....



EDIT: ohja: aftappen op het laagste punt heh! Onder aan de radiateur, eventueel auto op de krik aan 1 kant en schuin zetten om alles er uit te krijgen
 
Mijn vrouw had een clio, die heb ik mooi voor een G hatchback ingeruild ;)

Beste keus die ik ooit gemaakt heb ;)



Maar het is inderdaad vullen en laten lopen, beetje toeren maken, de meeste lucht is er dan vaak al uit.

Daarna een stuk er mee gaan rijden. helemaal warm laten worden, af laten koelen, en het vat open draaien.

Nu kan je hem eventueel bijvullen indien nodig en klaar is boekje1



Meestal zal het niveau tijdens de rit niet meer dalen, maar just to be sure....



EDIT: ohja: aftappen op het laagste punt heh! Onder aan de radiateur, eventueel auto op de krik aan 1 kant en schuin zetten om alles er uit te krijgen
 
Ontluchten is vrij makkelijk, koelvloeistof afvullen tot iets meer dan de helft, daarna een paar keer in de dikke slangen knijpen, en even thermostaat voeler los draaien ( blauw kabeltje) tot de rest lucht eruit is, daarna bij vullen zo nodig tot aan de helft en klaar;)
 
Ontluchten is vrij makkelijk, koelvloeistof afvullen tot iets meer dan de helft, daarna een paar keer in de dikke slangen knijpen, en even thermostaat voeler los draaien ( blauw kabeltje) tot de rest lucht eruit is, daarna bij vullen zo nodig tot aan de helft en klaar;)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven