afgedraaid vliegwiel + nog een vraagje

heb gisteren zelf even stukje test kunnen rijden met mijn manta

heb daar een 2.2 inliggen met nokkenas van een 19E,maar heb ook het idee dat daar een afgedraait vliegwiel achter hangt

man wat trekt dat ding en klimt in toeren

zou het wel proberen als ik jou was

ja ik heb dat vliegwiel inmiddels gemonteerd en hij loopt weer. ding trekt mooi op, volgens mij sneller als eerst.

ja ik heb dat vliegwiel inmiddels gemonteerd en hij loopt weer. ding trekt mooi op, volgens mij sneller als eerst.

dat er geen vermogen bij komt met lichter vliegwiel is niet helemaal waar.



een bepaald gewicht in beweging brengen / houden kost energie, deze energie per tijdseenheid genomen is vermogen, dat druk je uit in Kw, (vermenigvuldig met 1,3 = Pk)



minder gewicht in beweging brengen kost minder vermogen, je houd nu dus nog wat vermogen over wat eerst naar het vliegwiel ging en nu dus naar je wielen kan.



je motor produceerd dus niet meer vermogen, maar de verdeling word anders. zo kost alles wat je aandrijft vermogen.

dynamo, waterpomp, krukas, zuigers enz.... alles wat beweegt.

dat er geen vermogen bij komt met lichter vliegwiel is niet helemaal waar.



een bepaald gewicht in beweging brengen / houden kost energie, deze energie per tijdseenheid genomen is vermogen, dat druk je uit in Kw, (vermenigvuldig met 1,3 = Pk)



minder gewicht in beweging brengen kost minder vermogen, je houd nu dus nog wat vermogen over wat eerst naar het vliegwiel ging en nu dus naar je wielen kan.



je motor produceerd dus niet meer vermogen, maar de verdeling word anders. zo kost alles wat je aandrijft vermogen.

dynamo, waterpomp, krukas, zuigers enz.... alles wat beweegt.

naar mijn idee word een auto met afgedraaid vliegwiel ook 'sneller' Een kameraad van mij weet uit ervaring dat het op de testbank een paar pk'jes scheelt.



Maar weet iemand toevallig hier welk nummer er op een vliegwiel van een 2.4 staat? heb nog een paar vliegwielen liggen maar wil ff zeker weten dat ze van een 2.4 zijn.

naar mijn idee word een auto met afgedraaid vliegwiel ook 'sneller' Een kameraad van mij weet uit ervaring dat het op de testbank een paar pk'jes scheelt.



Maar weet iemand toevallig hier welk nummer er op een vliegwiel van een 2.4 staat? heb nog een paar vliegwielen liggen maar wil ff zeker weten dat ze van een 2.4 zijn.

als ik er aan denk zal ik vanavond even kijken.

als ik er aan denk zal ik vanavond even kijken.

De verbrandings die boven je zuiger plaats vind daar gaat het om hoe krachtig die is,bepaalt het vermogen:



Een licht vliegwiel geeft geen vermogen extra de kracht die de zuigers leveren blijft hetzelfde..

Enkel misschien wat minder verlies in je aandrijflijn.



Punt is:minder gewicht laten ronddraaien betekent makkelijker oppakken,nadeel is weer,motor heeft minder bij te zetten met bv een helling optrekken met aanhanger,de meer massa die je dan aan het draaien hebt,helpt mee de motor minder in toeren te laten zakken...



Het heeft voor en na delen,maar levert technisch gezien 0.0 meer koppel of vermogen,enkel je hebt wat minder kracht nodig om het vliegwiel te laten rond draaien wat je misschien zou kunnen meten,maar dat is nauwelijks te meten misschien 1/2 kw meer vermogen als je het zou testen..



Voor motoren die flink moeten trekken:

vrachtwagens traktoren enz,is het vliegwiel extra zwaar,de roterende massa help mee als de motor het extra zwaar heeft,zoals schakelen met zware lasten bij lage toeren...



Formule 1 auto,s en race auto,s zullen nauwelijks een vliegwiel hebben wat iets weegt,alles wat in beweging moet komen,is verloren energie en zinloos voor race doeleinden.



Teminste zo is het in de regel.

De verbrandings die boven je zuiger plaats vind daar gaat het om hoe krachtig die is,bepaalt het vermogen:



Een licht vliegwiel geeft geen vermogen extra de kracht die de zuigers leveren blijft hetzelfde..

Enkel misschien wat minder verlies in je aandrijflijn.



Punt is:minder gewicht laten ronddraaien betekent makkelijker oppakken,nadeel is weer,motor heeft minder bij te zetten met bv een helling optrekken met aanhanger,de meer massa die je dan aan het draaien hebt,helpt mee de motor minder in toeren te laten zakken...



Het heeft voor en na delen,maar levert technisch gezien 0.0 meer koppel of vermogen,enkel je hebt wat minder kracht nodig om het vliegwiel te laten rond draaien wat je misschien zou kunnen meten,maar dat is nauwelijks te meten misschien 1/2 kw meer vermogen als je het zou testen..



Voor motoren die flink moeten trekken:

vrachtwagens traktoren enz,is het vliegwiel extra zwaar,de roterende massa help mee als de motor het extra zwaar heeft,zoals schakelen met zware lasten bij lage toeren...



Formule 1 auto,s en race auto,s zullen nauwelijks een vliegwiel hebben wat iets weegt,alles wat in beweging moet komen,is verloren energie en zinloos voor race doeleinden.



Teminste zo is het in de regel.