astrastationgsi
Post vaak
echt een gaaf project
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Ombouw Commodore B 2.8 GS na 24 V
- Topic starter dqp-sammy
- Startdatum
Helaas vallen bij de opbouw toch merdere dingen tegen.
Enkele onderdelen , deels al in november bij de verschillende bedrijven ingeleverd zijn nog niet klaar.
Mijn electrigeen heeft op eens geen tijd en het moeilijkste , het aanpassen van de kabelboom moet nog gedaan worden.
Weet iemand toevallig van wie deze commodore is, was vorig jaar op de big opels meeting, ben helaas zijn naam vergeten, hij had deze ombouw ook gedaan.
Heb deze week de motor al ens erin gelegd.
Als ik de orginele 24 V motorsteunen pak komt hij te veer na voren .
Nu heb ik de 24 V motorrubbers in de achterste gaten van de as gezet met de orginele 24 V steunen of kan ik misschien beter de motorsteuen van de commodore pakken.
Op het duitse opelforum krijg je wel en aansluitchema van de 24 klepper met schakelbak maar niet met automaat.
Dus als mij da iemand verder kan helpen zou ik heel blij zijn.
Wou eigenlijk graag op de meeting bij romijn volgende zaterdag maar dat zou wel niet meer lukken met al die tegenslagen.
Gr. Peter
Enkele onderdelen , deels al in november bij de verschillende bedrijven ingeleverd zijn nog niet klaar.
Mijn electrigeen heeft op eens geen tijd en het moeilijkste , het aanpassen van de kabelboom moet nog gedaan worden.
Weet iemand toevallig van wie deze commodore is, was vorig jaar op de big opels meeting, ben helaas zijn naam vergeten, hij had deze ombouw ook gedaan.
Heb deze week de motor al ens erin gelegd.
Als ik de orginele 24 V motorsteunen pak komt hij te veer na voren .
Nu heb ik de 24 V motorrubbers in de achterste gaten van de as gezet met de orginele 24 V steunen of kan ik misschien beter de motorsteuen van de commodore pakken.
Op het duitse opelforum krijg je wel en aansluitchema van de 24 klepper met schakelbak maar niet met automaat.
Dus als mij da iemand verder kan helpen zou ik heel blij zijn.
Wou eigenlijk graag op de meeting bij romijn volgende zaterdag maar dat zou wel niet meer lukken met al die tegenslagen.
Gr. Peter
Helaas vallen bij de opbouw toch merdere dingen tegen.
Enkele onderdelen , deels al in november bij de verschillende bedrijven ingeleverd zijn nog niet klaar.
Mijn electrigeen heeft op eens geen tijd en het moeilijkste , het aanpassen van de kabelboom moet nog gedaan worden.
Weet iemand toevallig van wie deze commodore is, was vorig jaar op de big opels meeting, ben helaas zijn naam vergeten, hij had deze ombouw ook gedaan.
Heb deze week de motor al ens erin gelegd.
Als ik de orginele 24 V motorsteunen pak komt hij te veer na voren .
Nu heb ik de 24 V motorrubbers in de achterste gaten van de as gezet met de orginele 24 V steunen of kan ik misschien beter de motorsteuen van de commodore pakken.
Op het duitse opelforum krijg je wel en aansluitchema van de 24 klepper met schakelbak maar niet met automaat.
Dus als mij da iemand verder kan helpen zou ik heel blij zijn.
Wou eigenlijk graag op de meeting bij romijn volgende zaterdag maar dat zou wel niet meer lukken met al die tegenslagen.
Gr. Peter
Enkele onderdelen , deels al in november bij de verschillende bedrijven ingeleverd zijn nog niet klaar.
Mijn electrigeen heeft op eens geen tijd en het moeilijkste , het aanpassen van de kabelboom moet nog gedaan worden.
Weet iemand toevallig van wie deze commodore is, was vorig jaar op de big opels meeting, ben helaas zijn naam vergeten, hij had deze ombouw ook gedaan.
Heb deze week de motor al ens erin gelegd.
Als ik de orginele 24 V motorsteunen pak komt hij te veer na voren .
Nu heb ik de 24 V motorrubbers in de achterste gaten van de as gezet met de orginele 24 V steunen of kan ik misschien beter de motorsteuen van de commodore pakken.
Op het duitse opelforum krijg je wel en aansluitchema van de 24 klepper met schakelbak maar niet met automaat.
Dus als mij da iemand verder kan helpen zou ik heel blij zijn.
Wou eigenlijk graag op de meeting bij romijn volgende zaterdag maar dat zou wel niet meer lukken met al die tegenslagen.
Gr. Peter
commodorebc30se
Post weinig
Ik heb de originele rubbers en steunen gebruikt. Dan ligt hij er precies zo in als een 12v. Je moet dan wel de stabi ongeveer 1cm lager zetten. Gewoon weers zijde een plaatje er tussen zetten. Ik heb de originele tellerkabel gebruikt. Alleen heb ik tussen de bak en de kabel een haakse overbrenging gezet. Die worden ook wel bij ZF baken gebruikt.
commodorebc30se
Post weinig
Ik heb de originele rubbers en steunen gebruikt. Dan ligt hij er precies zo in als een 12v. Je moet dan wel de stabi ongeveer 1cm lager zetten. Gewoon weers zijde een plaatje er tussen zetten. Ik heb de originele tellerkabel gebruikt. Alleen heb ik tussen de bak en de kabel een haakse overbrenging gezet. Die worden ook wel bij ZF baken gebruikt.
commodorebc30se
Post weinig
Die Commodore is voor mij heel bekend, das de mijne. We hebben elkaar toen gesproken. Wat betreft de motorsteunen. Je moet gewoon de originele Commodore steunen nemen. Het basis blok is wat dat betreft van een 12v en 24v identiek. Wat betreft de elektra moet ik even de schema's terug zoeken. Ga ik even voor je doen.
Groet Paul
Groet Paul
commodorebc30se
Post weinig
Die Commodore is voor mij heel bekend, das de mijne. We hebben elkaar toen gesproken. Wat betreft de motorsteunen. Je moet gewoon de originele Commodore steunen nemen. Het basis blok is wat dat betreft van een 12v en 24v identiek. Wat betreft de elektra moet ik even de schema's terug zoeken. Ga ik even voor je doen.
Groet Paul
Groet Paul
Hallo Paul
Heb gisteren met de 24 V motorrubbers en 24V motorsteunen geprobeerd dan komt de motor te ver naa achter en raakt de oliefilter de stabi.
Als ik de motorrubbers van de commodore gebruik met de steunen van de 24 v passt het goed maar ik heb wel geen plaats meer voor de viscovan.
Als ik demotorsteunen van de commodore pak komt hij toch weer te ver na achter of niet ?
Het zou prima zijn als je nog chemas hebt spaart mij veel tijd alles zelfs uittezoeken.
Welke tellerkabel heb je gebruikt ?
Heb de schakelpook al omgebouwd moet werken.
Gr. Peter
Heb gisteren met de 24 V motorrubbers en 24V motorsteunen geprobeerd dan komt de motor te ver naa achter en raakt de oliefilter de stabi.
Als ik de motorrubbers van de commodore gebruik met de steunen van de 24 v passt het goed maar ik heb wel geen plaats meer voor de viscovan.
Als ik demotorsteunen van de commodore pak komt hij toch weer te ver na achter of niet ?
Het zou prima zijn als je nog chemas hebt spaart mij veel tijd alles zelfs uittezoeken.
Welke tellerkabel heb je gebruikt ?
Heb de schakelpook al omgebouwd moet werken.
Gr. Peter
Hallo Paul
Heb gisteren met de 24 V motorrubbers en 24V motorsteunen geprobeerd dan komt de motor te ver naa achter en raakt de oliefilter de stabi.
Als ik de motorrubbers van de commodore gebruik met de steunen van de 24 v passt het goed maar ik heb wel geen plaats meer voor de viscovan.
Als ik demotorsteunen van de commodore pak komt hij toch weer te ver na achter of niet ?
Het zou prima zijn als je nog chemas hebt spaart mij veel tijd alles zelfs uittezoeken.
Welke tellerkabel heb je gebruikt ?
Heb de schakelpook al omgebouwd moet werken.
Gr. Peter
Heb gisteren met de 24 V motorrubbers en 24V motorsteunen geprobeerd dan komt de motor te ver naa achter en raakt de oliefilter de stabi.
Als ik de motorrubbers van de commodore gebruik met de steunen van de 24 v passt het goed maar ik heb wel geen plaats meer voor de viscovan.
Als ik demotorsteunen van de commodore pak komt hij toch weer te ver na achter of niet ?
Het zou prima zijn als je nog chemas hebt spaart mij veel tijd alles zelfs uittezoeken.
Welke tellerkabel heb je gebruikt ?
Heb de schakelpook al omgebouwd moet werken.
Gr. Peter
Eindelijk is het zover.
vorige Zaterdag op de erste meeting in valkenburg geweest.
Wel nog met en paar kleine hindernissen maar voor de rest , hui.
Ik moet wel zeggen, de remmen zijn onvoorstelbar goed, geen verglijk met de orgineele GSE remmen.remt als en anker.
De motor is zo sterk, bij mijn erste rit liepen de remmen aan, zodanik dat de rekord van mij hem niet van de plek krijg, de 4.0 had hed alleen iets moelijker met optreken
De 3 " uitlaat is ook geweldig , denk dat ik de radio weer uitbouw.
Hier en geluidsproef
http://www.youtube.com/watch?v=uJTAyDHF7_M
Hier nog en paar aktuele Fotos.
Gr. Peter
vorige Zaterdag op de erste meeting in valkenburg geweest.
Wel nog met en paar kleine hindernissen maar voor de rest , hui.
Ik moet wel zeggen, de remmen zijn onvoorstelbar goed, geen verglijk met de orgineele GSE remmen.remt als en anker.
De motor is zo sterk, bij mijn erste rit liepen de remmen aan, zodanik dat de rekord van mij hem niet van de plek krijg, de 4.0 had hed alleen iets moelijker met optreken
De 3 " uitlaat is ook geweldig , denk dat ik de radio weer uitbouw.
Hier en geluidsproef
http://www.youtube.com/watch?v=uJTAyDHF7_M
Hier nog en paar aktuele Fotos.
Gr. Peter
Eindelijk is het zover.
vorige Zaterdag op de erste meeting in valkenburg geweest.
Wel nog met en paar kleine hindernissen maar voor de rest , hui.
Ik moet wel zeggen, de remmen zijn onvoorstelbar goed, geen verglijk met de orgineele GSE remmen.remt als en anker.
De motor is zo sterk, bij mijn erste rit liepen de remmen aan, zodanik dat de rekord van mij hem niet van de plek krijg, de 4.0 had hed alleen iets moelijker met optreken
De 3 " uitlaat is ook geweldig , denk dat ik de radio weer uitbouw.
Hier en geluidsproef
http://www.youtube.com/watch?v=uJTAyDHF7_M
Hier nog en paar aktuele Fotos.
Gr. Peter
vorige Zaterdag op de erste meeting in valkenburg geweest.
Wel nog met en paar kleine hindernissen maar voor de rest , hui.
Ik moet wel zeggen, de remmen zijn onvoorstelbar goed, geen verglijk met de orgineele GSE remmen.remt als en anker.
De motor is zo sterk, bij mijn erste rit liepen de remmen aan, zodanik dat de rekord van mij hem niet van de plek krijg, de 4.0 had hed alleen iets moelijker met optreken
De 3 " uitlaat is ook geweldig , denk dat ik de radio weer uitbouw.
Hier en geluidsproef
http://www.youtube.com/watch?v=uJTAyDHF7_M
Hier nog en paar aktuele Fotos.
Gr. Peter
astrastationgsi
Post vaak
gaaf gaaf gaaf zeer netjes man