• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

tunen onderblok...opties?? (voorheen E-bay.uk blok)

die van 1800 kostte vorige week nog 1000 pond!

bood geen hond op!:o

ik kon niet bieden omdat ik niet in bezorg gebied woonde :fy1

samy van V-max mailde dat een LET max 450nm en 290pk aankan.

hij had welnog andere opties...

ga dr binnenkort toch heen voor software afstemming op de nieuwe FMIC...



(ja BAAS J. ik ben begonnen,en hij is bijna klaar :D )
 
Ja weet je alles kan kapot.... maar wanneer kan je nou minutenlang volle bak rijden in NL? Ik rijdt mn auto altijd zeer goed warm voor ik sowieso al een beetje door ga rijden. Ik ga m ook niet verder tunen, zoals ik zei in maart naar vmax en dan gewoon met een zeer mooie curve naar huis.



Ik zou lekker een LEH onderblok kopen, desnoods nieuw, die prijs daarvan valt best mee dacht ik, heb t een keer opgevraagd maar weet niet meer exact hoeveel.
 
Ja weet je alles kan kapot.... maar wanneer kan je nou minutenlang volle bak rijden in NL? Ik rijdt mn auto altijd zeer goed warm voor ik sowieso al een beetje door ga rijden. Ik ga m ook niet verder tunen, zoals ik zei in maart naar vmax en dan gewoon met een zeer mooie curve naar huis.



Ik zou lekker een LEH onderblok kopen, desnoods nieuw, die prijs daarvan valt best mee dacht ik, heb t een keer opgevraagd maar weet niet meer exact hoeveel.
 
in NL idd nergens,maar ik woon in limburg (is volgens sommige geen nl) en maar 5km van "die deutsche autobahn" af en ik ga geregeld de zafira uitlaten daar :P:P

(meteen ook tankje weer volgooien met V-power 100 :thumbup )

ik denk toch dat ik ga voor een x20xe onderblok ALS dat past :hmmz i.v.m. dikkere cilinderwand,en het dan voorzien van LEH zuigers,stalen drijfstangen en zuigerbodemkoeling.heb klasen gemaild of dit kan met dit onderblok omdat zij een blok van een z20xer aanbieden met dezelfde aanpassingen...



maar nog niks terug gehad :cry

morgen maar eens bellen...
 
in NL idd nergens,maar ik woon in limburg (is volgens sommige geen nl) en maar 5km van "die deutsche autobahn" af en ik ga geregeld de zafira uitlaten daar :P:P

(meteen ook tankje weer volgooien met V-power 100 :thumbup )

ik denk toch dat ik ga voor een x20xe onderblok ALS dat past :hmmz i.v.m. dikkere cilinderwand,en het dan voorzien van LEH zuigers,stalen drijfstangen en zuigerbodemkoeling.heb klasen gemaild of dit kan met dit onderblok omdat zij een blok van een z20xer aanbieden met dezelfde aanpassingen...



maar nog niks terug gehad :cry

morgen maar eens bellen...
 
volgens mij is dat gewoon hetzelfde blok,maar dan euro5 i.p.v. euro4 :hmmz

heb bij mijn andere topic hierover ook nog geen antwoord. :(

stel dat dat past zou dat een betere optie zijn dan een LEH i.v.m. de dikkere cilinderwand... 6mm i.p.v. 4mm.

KLASEN verkoopt ze ook compleet maar dat kost 2800 euries :o

daar kan ik 'm zelf dan ook voor maken...
 
volgens mij is dat gewoon hetzelfde blok,maar dan euro5 i.p.v. euro4 :hmmz

heb bij mijn andere topic hierover ook nog geen antwoord. :(

stel dat dat past zou dat een betere optie zijn dan een LEH i.v.m. de dikkere cilinderwand... 6mm i.p.v. 4mm.

KLASEN verkoopt ze ook compleet maar dat kost 2800 euries :o

daar kan ik 'm zelf dan ook voor maken...
 
[rquote=1877818&tid=142280&author=Baas J.]Ja weet je alles kan kapot.... maar wanneer kan je nou minutenlang volle bak rijden in NL? Ik rijdt mn auto altijd zeer goed warm voor ik sowieso al een beetje door ga rijden. Ik ga m ook niet verder tunen, zoals ik zei in maart naar vmax en dan gewoon met een zeer mooie curve naar huis.



.[/rquote]



Tuning is een verslaving (alles went en de honger naar pk's komt weer langzaam terug)
 
[rquote=1877818&tid=142280&author=Baas J.]Ja weet je alles kan kapot.... maar wanneer kan je nou minutenlang volle bak rijden in NL? Ik rijdt mn auto altijd zeer goed warm voor ik sowieso al een beetje door ga rijden. Ik ga m ook niet verder tunen, zoals ik zei in maart naar vmax en dan gewoon met een zeer mooie curve naar huis.



.[/rquote]



Tuning is een verslaving (alles went en de honger naar pk's komt weer langzaam terug)
 
dan staan we samen op de uitkijk :P

hebben ze dr maar 1 van dan???

zullen we doen wie het eerst daar is?? :D:D



en i.d.d

TUNEN WERKT ZEER VERSLAVEND :afro

niks went zosnel als vermogen.en aangezien ik volgend jaar met een GARRET o.i.d. aan de gang wil,zal het originele onderblok toch het veld moeten ruimen.

en als ie op de 280-290 pk blijft ook.wil toch nog een tijdje

doen met de ZAF ;)
 
dan staan we samen op de uitkijk :P

hebben ze dr maar 1 van dan???

zullen we doen wie het eerst daar is?? :D:D



en i.d.d

TUNEN WERKT ZEER VERSLAVEND :afro

niks went zosnel als vermogen.en aangezien ik volgend jaar met een GARRET o.i.d. aan de gang wil,zal het originele onderblok toch het veld moeten ruimen.

en als ie op de 280-290 pk blijft ook.wil toch nog een tijdje

doen met de ZAF ;)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven