• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Olie verbruik

Heb dit bij mijn vorige auto ook gehad, mijn Omi.

Ben er wel achter gekomen dat olie op synthetische basis slechter is qua verbuik dan op minerale basis.



Ik gebruikte altijd 15W40 can castrol high milegs speciaal voor oudere wagens.

verbruik ging toen naar 1 liter op 1500 km, en op synthetisch olie was het 1 op 1000 km.



Volgens de VOD was het erg als het onder de 1000 km kwam........:angel
 
oke allemaal bedankt hy kryg ook altyd zyn beurt elk jaar ik houd gewoon het oliepeil in de gaten groeten frank
 
oke allemaal bedankt hy kryg ook altyd zyn beurt elk jaar ik houd gewoon het oliepeil in de gaten groeten frank
 
Idd, de klepsteeldichtingen vervangen is meestal de grootste oorzaak een ander probleem is slijtage zuiger/cilinderwand hierdoor wordt de olie als het ware onder uit het blok de verbrandingsruimte ingezogen. Dit is meestal de laatste cilinder, nummer 4



De oorzaken waardoor dit komt zijn meestal:

a - met een koude motor "trappen"

b - bij hoge km-standen van meer dan 200.000 km slijtage.



Verder nog, zwarte rook uit de uilaat betekent een slecht brandstofmengsel, blauwe rood houd in dat er olie via de verbrandingsruimte de motor verlaat. Bij wit/grijze rook is meestal de koppakking tussen een water en cilinder kapot.
 
Idd, de klepsteeldichtingen vervangen is meestal de grootste oorzaak een ander probleem is slijtage zuiger/cilinderwand hierdoor wordt de olie als het ware onder uit het blok de verbrandingsruimte ingezogen. Dit is meestal de laatste cilinder, nummer 4



De oorzaken waardoor dit komt zijn meestal:

a - met een koude motor "trappen"

b - bij hoge km-standen van meer dan 200.000 km slijtage.



Verder nog, zwarte rook uit de uilaat betekent een slecht brandstofmengsel, blauwe rood houd in dat er olie via de verbrandingsruimte de motor verlaat. Bij wit/grijze rook is meestal de koppakking tussen een water en cilinder kapot.
 
Kijk maar in je boekje. Bij mij stond er geloof ik in dat dat heel normaal is.



Ik weet nog dat ze bij mij op het werk nieuwe Vectra B gingen rijden. Daar kregen ze van de dealer gewoon een busje olie bij.



Ik heb met mijn diesel een olieverbruik van 1 liter op 4000km ongeveer.
 
Kijk maar in je boekje. Bij mij stond er geloof ik in dat dat heel normaal is.



Ik weet nog dat ze bij mij op het werk nieuwe Vectra B gingen rijden. Daar kregen ze van de dealer gewoon een busje olie bij.



Ik heb met mijn diesel een olieverbruik van 1 liter op 4000km ongeveer.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven