• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

3 Klote bouten + oliedrukcontact

O

Opel_Bjorn

Post veel
Zo heb me vandaag nog eens bezig gehouden met de motorwissel van de Monza nadat hij een hele winter heeft stilgestaan. Nu is bijna alles los zodat hij eruit kan, maar hoe krijg je in godsnaam de 3 bouten bovenaan de motor en versnellingsbak los? Je kan er met bijna geen mogelijkheid aan. Ik bedoel de 3 bouten bovenaan (waar de motor tegen de versnellingsbak gevezen is). Motor zit bijna tegen het schutbord, dus daar krijg je geen sleutels tussen, en langst onder kan jer ook niet bij.



1zpsjnd.jpg




34doqkl.jpg




mbo5jk.jpg




4hd3es.jpg




Is dit het oliedrukcontact + aansluiting van de oliedruk meter?? Op men andere blok zit er enkel een oliedruk contact op die plaats (één aansluiting)



25ewc1s.jpg
 
Bak mee naar boven nemen,is het gemakkelijkste en dan als motor en bak uit de auto zijn de zaak scheiden...Werkt veel sneller,om de bak mee los te nemen..
 
Bak mee naar boven nemen,is het gemakkelijkste en dan als motor en bak uit de auto zijn de zaak scheiden...Werkt veel sneller,om de bak mee los te nemen..
 
is er ook een mogelijkheid om de versnellingsbak te laten zitten? Want ik heb geen brug en het werkt allemaal héél krap
 
is er ook een mogelijkheid om de versnellingsbak te laten zitten? Want ik heb geen brug en het werkt allemaal héél krap
 
ik gebruik altijd een platte ring/steek sleutel daar gaat het meestal wel mee,van de onderkant uit een ratel met veel verlengstukken eraan dat kan met enige handigheid ook:P
 
ik gebruik altijd een platte ring/steek sleutel daar gaat het meestal wel mee,van de onderkant uit een ratel met veel verlengstukken eraan dat kan met enige handigheid ook:P
 
Als je de bak echt wil laten zitten is er een optie.



Baksteun los halen, en hele zaakje kantelen, dan kun je met aardig wat verlengstukken er een dop op krijgen.



Maar ben het (voor een keer) met Ben eens, dat hele zooitje eruit takelen makkelijker werkt.

Zeker met het oog op de bak weer aan de motor gekoppeld te gaan krijgen.
 
Als je de bak echt wil laten zitten is er een optie.



Baksteun los halen, en hele zaakje kantelen, dan kun je met aardig wat verlengstukken er een dop op krijgen.



Maar ben het (voor een keer) met Ben eens, dat hele zooitje eruit takelen makkelijker werkt.

Zeker met het oog op de bak weer aan de motor gekoppeld te gaan krijgen.
 
[rquote=1866900&tid=142537&author=blitznl30]ik gebruik altijd een platte ring/steek sleutel daar gaat het meestal wel mee,van de onderkant uit een ratel met veel verlengstukken eraan dat kan met enige handigheid ook:P[/rquote]



idd zo zou ik he took zeggen.



heb laatst ook me 24v uit de senator gehaald en ook zo van boven en onder die bouten eruit gekrege, en das nog ff een heel stuk krapper als bij een 12v monza, dus het is te doen:thumbup



wel motorsteunen ertussen vandaan zodat het blok lager op de vooras komt te rusten en dan heb je wat meer ruimte
 
[rquote=1866900&tid=142537&author=blitznl30]ik gebruik altijd een platte ring/steek sleutel daar gaat het meestal wel mee,van de onderkant uit een ratel met veel verlengstukken eraan dat kan met enige handigheid ook:P[/rquote]



idd zo zou ik he took zeggen.



heb laatst ook me 24v uit de senator gehaald en ook zo van boven en onder die bouten eruit gekrege, en das nog ff een heel stuk krapper als bij een 12v monza, dus het is te doen:thumbup



wel motorsteunen ertussen vandaan zodat het blok lager op de vooras komt te rusten en dan heb je wat meer ruimte
 
Het is echt sneller gedaan als je de bak mee los neemt,

Automaat is kwestie van schakelstang losnemen en bak steun



Schakel is een kwestie van de pook los te nemen en de bedrading van de achteruit schakelaar en bak steun.



Als je de auto op bokken zet kun je der van onderen goed bij,en heb je die dingen in 15 min los,als je die bouten los gaat halen een de bovenzijde dan ben je langer kwijt en je hebt veelmeer moeite om de bak en blok weer samen te voegen...



Ik haal bij Monza-Senator altijd blok en bak los,is veel handiger..Dan blok alleen zelf zonder brug is het goed te doen.
 
Het is echt sneller gedaan als je de bak mee los neemt,

Automaat is kwestie van schakelstang losnemen en bak steun



Schakel is een kwestie van de pook los te nemen en de bedrading van de achteruit schakelaar en bak steun.



Als je de auto op bokken zet kun je der van onderen goed bij,en heb je die dingen in 15 min los,als je die bouten los gaat halen een de bovenzijde dan ben je langer kwijt en je hebt veelmeer moeite om de bak en blok weer samen te voegen...



Ik haal bij Monza-Senator altijd blok en bak los,is veel handiger..Dan blok alleen zelf zonder brug is het goed te doen.
 
ik heb het zo gedaan omdat ik me condensor heb laten zitten en een 24v al genoeg weegt en die automaat bak nog meer plus het feit dat je met bak en al niet echt de hellingshoek krijgt om het hele zwikkie over de slotplaat te tillen
 
ik heb het zo gedaan omdat ik me condensor heb laten zitten en een 24v al genoeg weegt en die automaat bak nog meer plus het feit dat je met bak en al niet echt de hellingshoek krijgt om het hele zwikkie over de slotplaat te tillen
 
als er maar een stekker aan je oliedruk schakelaar zit komt hij uit een een auto zonder oliedruk meter in het dachboard
 
als er maar een stekker aan je oliedruk schakelaar zit komt hij uit een een auto zonder oliedruk meter in het dachboard
 
om beter bij die bouten te komen, zou ik even een krik onde je carterpan zetten, motorsteun rubbers los draaien van blok en vooras, deze er helemaal tussen uti halen en dan het blok rustig tot op de vooras laten zakken, dan heb je iig al wat meer ruimte om er knap een sleutel op te zetten.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven