• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

koeivloeistof reservoir leeg

H

henksplinter

Lid
Vanochtend hoorde ik water 'borrelen' en ben onder de motorkap gedoken: het koelvloeistof reservoir was leeg.



Ik heb het gevuld met water en ben gaan rijden (+- 20 km) en de temperatuur bleef stabiel. Aangezien ik naar Arnhem moest (vanuit Groningen) ben ik toch maar thuis gebleven, want ik vertrouwde het niet.



Onlanks is de D-riem + waterpomp vervangen. Kan dit een oorzaak zijn? Degene die het heeft gedaan heeft de oude koelvloeistof weer gebruikt en wellicht een halve liter ernaast gegooid...



Hoe kan ik zien dat de koppakking kapot is? En wat zijn de geschatte kosten voor een nieuwe?



De laatste 3 dagen stotterde de auto in het begin van wegrijden. Water in de cilinders?



Ik baal er nu wel van dat ik de auto heb laten doen (d-riem en waterpomp) door een beun...



Kan iemand mij advies geven?



Een balende Corsa-rijder...



Auto: Corsa B 1997 1.4 8v
 
ik zou het nog effe aankijken of het nivo nu hetzelfde blijft,want ik denk dat er nog lucht in het koelsysteem heeft gezeten omdat je zegt dat je pas d-riem en waterpomp hebt laten doen
 
Dus misschien is er niets aan de hand?



Kan er ook koelvloeistof verdwijnen alleen wanneer de motor draait? Dus dat het door de (lekke) koppakking gaat?



Dan blijft het peil ook gelijk wanneer ie stil staat, toch?
 
ik zou het nog effe aankijken of het nivo nu hetzelfde blijft,want ik denk dat er nog lucht in het koelsysteem heeft gezeten omdat je zegt dat je pas d-riem en waterpomp hebt laten doen
 
Dus misschien is er niets aan de hand?



Kan er ook koelvloeistof verdwijnen alleen wanneer de motor draait? Dus dat het door de (lekke) koppakking gaat?



Dan blijft het peil ook gelijk wanneer ie stil staat, toch?
 
Kijk maar eens goed op eventuele lekkages. Het kan als je koppakking pakot is ook via de uitlaat eruit komen. Maar dan zou we wel witte rook uit moeten komen normaal gesproken. Maar het zou zeker kunnen. Hoop het eigenlijk niet voor je. Is namelijk een duur grapje.
 
Kijk maar eens goed op eventuele lekkages. Het kan als je koppakking pakot is ook via de uitlaat eruit komen. Maar dan zou we wel witte rook uit moeten komen normaal gesproken. Maar het zou zeker kunnen. Hoop het eigenlijk niet voor je. Is namelijk een duur grapje.
 
Roken doet de auto wel wanneer het koud is, maar dat zie ik andere opels ook wel doen. Het is niet zo dat er een flinke pluim achter hangt.



Kun je ook een indicatie geven Dolby? Kan ik kijken of ik de rest van de dag chagarijnig moet zijn :s.
 
als je je koelvloeistofpotje even vult tot op het juiste niveau en dan ff de dop eraf laat en de motor aanzet, komen er dan belletjes in het reservoir? En kijk eens naar je oliedop, zit daar een grote hoeveelheid aan witte smurrie aan? Een klein beetje is niet zo heel erg, komt meestal door korte stukjes. Het kan best zijn namelijk dat er ergens in het systeem nog lucht zat en dat dit op een gegeven moment eruit gekomen is.
 
Roken doet de auto wel wanneer het koud is, maar dat zie ik andere opels ook wel doen. Het is niet zo dat er een flinke pluim achter hangt.



Kun je ook een indicatie geven Dolby? Kan ik kijken of ik de rest van de dag chagarijnig moet zijn :s.
 
als je je koelvloeistofpotje even vult tot op het juiste niveau en dan ff de dop eraf laat en de motor aanzet, komen er dan belletjes in het reservoir? En kijk eens naar je oliedop, zit daar een grote hoeveelheid aan witte smurrie aan? Een klein beetje is niet zo heel erg, komt meestal door korte stukjes. Het kan best zijn namelijk dat er ergens in het systeem nog lucht zat en dat dit op een gegeven moment eruit gekomen is.
 
Steeds weer verbaas ik me over de onkunde van monteurs. Als ik dit nu weer lees, precies hetzelfde. Je denkt je auto in gerepareerde staat terug te krijgen en dan is er nog meer aan de hand.



Maar goed, blijkbaar is er niet ontlucht. En dezelfde oude koelvloeistof hergebruiken is ook al foute boel. Ontlucht je koelsysteem eens goed en vul dan eventueel bij tot de 'KALT'-markering op je koelvloeistofreservoir. Is dat op peil en na het rijden weer gezakt of leeg, dan moet er een lek zijn.



Een lekke koppakking herken je aan bubbels in je koelvloeistof bij draaiende motor en witte rookwolken bij warme motor. Kan ook best zijn dat de 'monteur' de pakking van de waterpomp is vergeten en het water daar weer wegloopt. Dus ff systematisch die zaken checken.



En laat die beun in de toekomst maar links liggen.
 
Dank mensen!



Het doet me enigzins goed dat er niet direct wat mis aan is. Hoop doet leven ;).



Ik ga zo naar de auto en dan zal ik hier gelijk rapporteren.



De 'monteur' in kwestie heeft een vloeibare pakking gebruikt. Ik heb geen bubbels gezien vanmiddag tijdens draaiende motor, maar zal nog even goed opletten.



>>> Ontluchten gaat als volgt? Dop van reservoir eraf en dan motor laten lopen??



Zodra ik weet wat het is laat ik de boel leeglopen en doe er nieuwe koelvloeistof in.
 
Steeds weer verbaas ik me over de onkunde van monteurs. Als ik dit nu weer lees, precies hetzelfde. Je denkt je auto in gerepareerde staat terug te krijgen en dan is er nog meer aan de hand.



Maar goed, blijkbaar is er niet ontlucht. En dezelfde oude koelvloeistof hergebruiken is ook al foute boel. Ontlucht je koelsysteem eens goed en vul dan eventueel bij tot de 'KALT'-markering op je koelvloeistofreservoir. Is dat op peil en na het rijden weer gezakt of leeg, dan moet er een lek zijn.



Een lekke koppakking herken je aan bubbels in je koelvloeistof bij draaiende motor en witte rookwolken bij warme motor. Kan ook best zijn dat de 'monteur' de pakking van de waterpomp is vergeten en het water daar weer wegloopt. Dus ff systematisch die zaken checken.



En laat die beun in de toekomst maar links liggen.
 
Er zijn verschillende manieren om te ontluchten:



Algemeen: deksel koelvloeistofreservoir eraf draaien, motor ca. 10 minuten stationair laten lopen en aanjager in de hoogste stand zetten. Omdat er ook luchtbellen in de kachelradiateur kunnen zitten die de algehele omloop belemmeren.



Afhankelijk van het type motor zijn er nog andere mogelijkheden. Bij de 1.4 16V (X1.4XE) kan het ook door ff losdraaien van de temperatuurvoeler bij de thermostaat. En de 1.6 16V (X1.6XE) heeft zelfs een ontluchtingsschroefje in de thermostaatbehuizing.



Ik zie jij hebt een 8V, dus ik denk dat je je maar even moet behelpen met de algemene methode.
 
Dank mensen!



Het doet me enigzins goed dat er niet direct wat mis aan is. Hoop doet leven ;).



Ik ga zo naar de auto en dan zal ik hier gelijk rapporteren.



De 'monteur' in kwestie heeft een vloeibare pakking gebruikt. Ik heb geen bubbels gezien vanmiddag tijdens draaiende motor, maar zal nog even goed opletten.



>>> Ontluchten gaat als volgt? Dop van reservoir eraf en dan motor laten lopen??



Zodra ik weet wat het is laat ik de boel leeglopen en doe er nieuwe koelvloeistof in.
 
Er zijn verschillende manieren om te ontluchten:



Algemeen: deksel koelvloeistofreservoir eraf draaien, motor ca. 10 minuten stationair laten lopen en aanjager in de hoogste stand zetten. Omdat er ook luchtbellen in de kachelradiateur kunnen zitten die de algehele omloop belemmeren.



Afhankelijk van het type motor zijn er nog andere mogelijkheden. Bij de 1.4 16V (X1.4XE) kan het ook door ff losdraaien van de temperatuurvoeler bij de thermostaat. En de 1.6 16V (X1.6XE) heeft zelfs een ontluchtingsschroefje in de thermostaatbehuizing.



Ik zie jij hebt een 8V, dus ik denk dat je je maar even moet behelpen met de algemene methode.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven