• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

EDS Astra J

Astraman

Woont hier bijna
m1fyxw0bclmm_600.jpg




De vijfdeurs Opel Astra moet nog steeds een echt sportief topmodel ontberen. EDS Tuning maakt dat gemis in één klap helemaal ongedaan met een ontaard krachtige versie van de 1.6 Turbo. De tuningsprestaties van EDS zijn zeer indrukwekkend. De 1.6 Turbo heeft standaard 180 pk en het Duitse bedrijf verdubbelt (!) dit naar 360 pk. Het maximumkoppel is 480 Nm, wat zelfs meer dan een verdubbeling is ten opzichte van de 230 Nm van de standaardauto. De extra kracht is het gevolg van onder meer de toepassing van een andere turbo, grotere brandstofinjectoren, een andere intercooler en een ander uitlaatsysteem. De motorische tuning kost in Duitsland ongeveer 7.000 euro. Om al het geweld ook een beetje te beteugelen op de openbare weg biedt EDS tuning een Quaife differentieel (900 euro), een sportkoppeling (1.100 euro) en een high-performance remsysteem (2.000 euro) aan. Het oog wil ook wat, dus als kers op de slagroom zijn er 20-inch wielen van Schmidt Revolution, omhuld door Pirelli P-Zero banden. De prijs van de set is 3.200 euro.



Bron: autoweek.nl



Ik vind het nog al wat, zoveel vermogen uit zo'n klein blokkie. :o
 
Toen ik in janurari bij eds was stond hij daar voor de deur, maar wist toen nog niet dat hij zo snel was/ging worden
 
Toen ik in janurari bij eds was stond hij daar voor de deur, maar wist toen nog niet dat hij zo snel was/ging worden
 
[rquote=1878236&tid=143458&author=Astra_DLS]Hm, zou dat blokje dat wel kunnen hebben?? En die velgen vind ik echt fout..[/rquote]



Ik denk dat het binnenwerk ook wel onder handen is genomen anders is het een rijdende tijdbom
 
[rquote=1878236&tid=143458&author=Astra_DLS]Hm, zou dat blokje dat wel kunnen hebben?? En die velgen vind ik echt fout..[/rquote]



Ik denk dat het binnenwerk ook wel onder handen is genomen anders is het een rijdende tijdbom
 
Super vet gewoon!



velgen zijn:puke



ben benieuwd hoe lang dat goed gaat met die pk's uit 1600cc......

leuk blokje voor in een GSi;)
 
Super vet gewoon!



velgen zijn:puke



ben benieuwd hoe lang dat goed gaat met die pk's uit 1600cc......

leuk blokje voor in een GSi;)
 
Qua PK is het altijd afwachten hoe het blok het uithoud. Maar langzaam warm rijden en rustig uit rijden zal zeker voor het behoud van de turbo niet verkeerd zijn.
 
Qua PK is het altijd afwachten hoe het blok het uithoud. Maar langzaam warm rijden en rustig uit rijden zal zeker voor het behoud van de turbo niet verkeerd zijn.
 
Terug
Naar boven