Wegligging Vectra C SW

Hey Dennis,



Je verhaal klinkt logisch, maar ik denk dat je de een paar termen verkeerd gebruikt (en waarom engelse termen?).



Body roll is het draaien van de auto rond een as. In een bocht rolt de auto rond de lengte as. Ik denk dat jij hier de torsiestijfheid van de auto bedoelt. Hierbij wordt gemeten hoeveel de carrosserie van een auto tordeert bij bepaalde omstandigheden en dit wordt uitgedrukt in Nm/graden. Met de modificaties die je noemt, kun je de auto inderdaad stijver maken (een rolkooi en je deuren dichtlassen helpt ook , de vraag is echter hoeveel comfort er overblijft.



Die F:R-ratio waar je het over hebt, waarom noem je dat niet gewoon de gewichtsverdeling? De ideale gewichtsverhouding ligt rond de 50% voor, 50% achter, maar dit is moeilijk te bereiken met een auto die de motor voorin heeft met voorwielaandrijving. En hoe kom je bij de 68%? Is dat het geval bij de Vectra V6? Een accu naar achteren zal wel iets schelen, maar om dan echt richting de 50:50 te gaan, zul je meer moeten verplaatsen, meer dan mogelijk is. Dus kun je beter een zak cement achterin leggen, maar zo maak je de auto alleen maar onnodig zwaar.



Ow, en understeer met de voorwielen....onderstuur is altijd over de voorwielen, wanneer de achterwielen wegglijden noem je het overstuur.

in hoe verre is een signum anders? (3.0v6 diesel automaat )



Woon in de buurt van het voetbalveld te noordwijk vlak bij de oprit naar de N206.

Da's een lekker lang scherp bochtje... heb daar totaal geen last van onderstuur als ik het gas ff flink in trap( wat ik overigens lang niet altijd doe) , sterker nog achterkant wil wat gaan glijden.



Er zit wel zo'n automatisch geregeld onderstel onder. Zou dat het verschil maken?



Groetjes

Marcel.



PS als ik dat doe en mijn vrouw zit in de auto, dan kan ik een tik verwachten :-(

in hoe verre is een signum anders? (3.0v6 diesel automaat )



Woon in de buurt van het voetbalveld te noordwijk vlak bij de oprit naar de N206.

Da's een lekker lang scherp bochtje... heb daar totaal geen last van onderstuur als ik het gas ff flink in trap( wat ik overigens lang niet altijd doe) , sterker nog achterkant wil wat gaan glijden.



Er zit wel zo'n automatisch geregeld onderstel onder. Zou dat het verschil maken?



Groetjes

Marcel.



PS als ik dat doe en mijn vrouw zit in de auto, dan kan ik een tik verwachten :-(

@ allen, dank voor de reacties en tips.

Ik denk dat ik eerste maar eens ga beginnen met achter een dikkere stabilisator stang en de B4 vervangen voor de B6 set.

Voorts voor een strutbar er op. Eens kijken wat dat brengt.



Nog ff ter verduidelijking: Op de snelweg en in lange bochten ligt de vec prima op de weg. Niet dat ie zich echt vast zuigt maar heb niks te klagen. Echter is hard rechtdoor rijden geen reet aan. Ik houd er juist van om lekker strak door te draaien op op en afritten. Neem b.v. de aflag Ring A10 richting de A4, dan kan je er op een gegeven moment weer terug naar de A9 Die kon ik vroeger met mijn BMW tje (ok achterwiel aandrijving en een super strak sport onderstel :wub ) doordraaien met gemak 120. Met de Vec moet ik dat echt niet proberen want ik lig met rond de 80 al bijna met de neus in de vangrail op de helft van de bocht. En dat mis ik wel een beetje. Zo heb je ook de afslag van tuincentrum overvecht naar de A27, moet ik echt terug naar de 60 Brrrrr......



Safe driving Jurgen

@ allen, dank voor de reacties en tips.

Ik denk dat ik eerste maar eens ga beginnen met achter een dikkere stabilisator stang en de B4 vervangen voor de B6 set.

Voorts voor een strutbar er op. Eens kijken wat dat brengt.



Nog ff ter verduidelijking: Op de snelweg en in lange bochten ligt de vec prima op de weg. Niet dat ie zich echt vast zuigt maar heb niks te klagen. Echter is hard rechtdoor rijden geen reet aan. Ik houd er juist van om lekker strak door te draaien op op en afritten. Neem b.v. de aflag Ring A10 richting de A4, dan kan je er op een gegeven moment weer terug naar de A9 Die kon ik vroeger met mijn BMW tje (ok achterwiel aandrijving en een super strak sport onderstel :wub ) doordraaien met gemak 120. Met de Vec moet ik dat echt niet proberen want ik lig met rond de 80 al bijna met de neus in de vangrail op de helft van de bocht. En dat mis ik wel een beetje. Zo heb je ook de afslag van tuincentrum overvecht naar de A27, moet ik echt terug naar de 60 Brrrrr......



Safe driving Jurgen

ligt de c vectra dan zo slecht op de weg?? :???:



ik heb alleen koni geel (op de slapste instelling) met koni verlagings veren.

iets meer negatieve camber voor, en mijn vec is niet uit het spoor te krijgen.



Hij gaat zelfs over 4 wielen glijden als ik echt te ver gaat. :jerry

ligt de c vectra dan zo slecht op de weg?? :???:



ik heb alleen koni geel (op de slapste instelling) met koni verlagings veren.

iets meer negatieve camber voor, en mijn vec is niet uit het spoor te krijgen.



Hij gaat zelfs over 4 wielen glijden als ik echt te ver gaat. :jerry

@jraaf wrote:@ allen, dank voor de reacties en tips.

Ik denk dat ik eerste maar eens ga beginnen met achter een dikkere stabilisator stang en de B4 vervangen voor de B6 set.

Voorts voor een strutbar er op. Eens kijken wat dat brengt.



Nog ff ter verduidelijking: Op de snelweg en in lange bochten ligt de vec prima op de weg. Niet dat ie zich echt vast zuigt maar heb niks te klagen. Echter is hard rechtdoor rijden geen reet aan. Ik houd er juist van om lekker strak door te draaien op op en afritten. Neem b.v. de aflag Ring A10 richting de A4, dan kan je er op een gegeven moment weer terug naar de A9 Die kon ik vroeger met mijn BMW tje (ok achterwiel aandrijving en een super strak sport onderstel :wub ) doordraaien met gemak 120. Met de Vec moet ik dat echt niet proberen want ik lig met rond de 80 al bijna met de neus in de vangrail op de helft van de bocht. En dat mis ik wel een beetje. Zo heb je ook de afslag van tuincentrum overvecht naar de A27, moet ik echt terug naar de 60 Brrrrr......



Safe driving Jurgen



Die veerpootbrug zal je niet veel van merken. De veerpoten zitten zo dicht op het brandshot dat ze al redelijk stijf zijn.

De B6 en dikkere stabilisator zal je idd wel merken.



Voordat je veel geld gaat investeren zou ik hem eerst gewoon voor een paar tientjes eens ander laten uitlijen. En dan bij een echte specialist, en niet bij een kwikfit of dealer, maar bij mensen die er echt verstand van hebben.

@jraaf wrote:@ allen, dank voor de reacties en tips.

Ik denk dat ik eerste maar eens ga beginnen met achter een dikkere stabilisator stang en de B4 vervangen voor de B6 set.

Voorts voor een strutbar er op. Eens kijken wat dat brengt.



Nog ff ter verduidelijking: Op de snelweg en in lange bochten ligt de vec prima op de weg. Niet dat ie zich echt vast zuigt maar heb niks te klagen. Echter is hard rechtdoor rijden geen reet aan. Ik houd er juist van om lekker strak door te draaien op op en afritten. Neem b.v. de aflag Ring A10 richting de A4, dan kan je er op een gegeven moment weer terug naar de A9 Die kon ik vroeger met mijn BMW tje (ok achterwiel aandrijving en een super strak sport onderstel :wub ) doordraaien met gemak 120. Met de Vec moet ik dat echt niet proberen want ik lig met rond de 80 al bijna met de neus in de vangrail op de helft van de bocht. En dat mis ik wel een beetje. Zo heb je ook de afslag van tuincentrum overvecht naar de A27, moet ik echt terug naar de 60 Brrrrr......



Safe driving Jurgen



Die veerpootbrug zal je niet veel van merken. De veerpoten zitten zo dicht op het brandshot dat ze al redelijk stijf zijn.

De B6 en dikkere stabilisator zal je idd wel merken.



Voordat je veel geld gaat investeren zou ik hem eerst gewoon voor een paar tientjes eens ander laten uitlijen. En dan bij een echte specialist, en niet bij een kwikfit of dealer, maar bij mensen die er echt verstand van hebben.

Een veerpootbrug merk je inderdaad amper op de openbare weg.

Vind wel dat ik op het circuit het verschil merk, de auto tordeert dan net een beetje minder als je per ongeluk een kerbstone raakt in de bocht ofzo en is dus wat gemakkelijker onder controle te houden in zo'n geval.

Een veerpootbrug merk je inderdaad amper op de openbare weg.

Vind wel dat ik op het circuit het verschil merk, de auto tordeert dan net een beetje minder als je per ongeluk een kerbstone raakt in de bocht ofzo en is dus wat gemakkelijker onder controle te houden in zo'n geval.

@RISL wrote:Een veerpootbrug merk je inderdaad amper op de openbare weg.

Vind wel dat ik op het circuit het verschil merk, de auto tordeert dan net een beetje minder als je per ongeluk een kerbstone raakt in de bocht ofzo en is dus wat gemakkelijker onder controle te houden in zo'n geval.





Met een Corsa-B / Combo-B merk je dat wel hoor, die autootjes zijn van Elastiek gemaakt namelijk.



Willem

@RISL wrote:Een veerpootbrug merk je inderdaad amper op de openbare weg.

Vind wel dat ik op het circuit het verschil merk, de auto tordeert dan net een beetje minder als je per ongeluk een kerbstone raakt in de bocht ofzo en is dus wat gemakkelijker onder controle te houden in zo'n geval.





Met een Corsa-B / Combo-B merk je dat wel hoor, die autootjes zijn van Elastiek gemaakt namelijk.



Willem

Ja, maar hoe nieuwer de wagen, hoe hoger de torsiestijfheid. En bij de torsiestijfheid van een Vectra C zal een veerpootbrug geen of een nauwelijks merkbaar verschil geven.

Ja, maar hoe nieuwer de wagen, hoe hoger de torsiestijfheid. En bij de torsiestijfheid van een Vectra C zal een veerpootbrug geen of een nauwelijks merkbaar verschil geven.

@yzf1kr wrote:



Die veerpootbrug zal je niet veel van merken. De veerpoten zitten zo dicht op het brandshot dat ze al redelijk stijf zijn.

De B6 en dikkere stabilisator zal je idd wel merken.



Voordat je veel geld gaat investeren zou ik hem eerst gewoon voor een paar tientjes eens ander laten uitlijen. En dan bij een echte specialist, en niet bij een kwikfit of dealer, maar bij mensen die er echt verstand van hebben.



Ok, laat ik die veerpootbrug voor het laatst. Ik laat al jaren mijn auto uitlijnen door van Empel banden techniek uit Tiel (ja daar rijd ik dan helemaal heen van uit Utrecht) Ik ben zeer te spreken en zeer tevreden over de know how en service aldaar. Heb mijn auto 1 keer laten uitlijnen bij z'n kwikgast uke uke uke Nooit meer! 1 velg beschadigd en op de 110 km per uur trilde mijn stuur er uit. :wtf Koste me 90 euro, PRUTSERS!



Safe driving Jurgen.

@yzf1kr wrote:



Die veerpootbrug zal je niet veel van merken. De veerpoten zitten zo dicht op het brandshot dat ze al redelijk stijf zijn.

De B6 en dikkere stabilisator zal je idd wel merken.



Voordat je veel geld gaat investeren zou ik hem eerst gewoon voor een paar tientjes eens ander laten uitlijen. En dan bij een echte specialist, en niet bij een kwikfit of dealer, maar bij mensen die er echt verstand van hebben.



Ok, laat ik die veerpootbrug voor het laatst. Ik laat al jaren mijn auto uitlijnen door van Empel banden techniek uit Tiel (ja daar rijd ik dan helemaal heen van uit Utrecht) Ik ben zeer te spreken en zeer tevreden over de know how en service aldaar. Heb mijn auto 1 keer laten uitlijnen bij z'n kwikgast uke uke uke Nooit meer! 1 velg beschadigd en op de 110 km per uur trilde mijn stuur er uit. :wtf Koste me 90 euro, PRUTSERS!



Safe driving Jurgen.

Als je al een goede uitlijner hebt dan zou ik het probleem eens met hem bespreken.



Ik weet zeker dat hij er wat aan kan doen.

Als je al een goede uitlijner hebt dan zou ik het probleem eens met hem bespreken.



Ik weet zeker dat hij er wat aan kan doen.