• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

motor loopt op 2 cilinders!!!???

T

TimmyBW

Lid
Goedenavond ,



Ik zal me eerst even netjes voorstellen :



Ik ben Tim 25 jaar uit haarlem en de trotse eigenaar (pas 3 jaar) van een kadett e gsi 8v



het is een ne blokkie maximaal afgevlakt en na 3 jaar nog steeds een compressie van 13,5 :wors ondanks dat er verteld wordt dat de blokken het maximaal een jaar volhouden ......



Nu het volgende sinds 2 dagen loopt de motor op 2 cilinders ... cilinder 2&3 lopen niet lekker mee ..... (het lijkt een 2takt :swear )

na de volgende dingen nagekeken / vervangen te hebben loopt ie nog steeds zwaar ***

reeds vervangen:

-injectoren van een c20xe

-bougiekabels

-bougies

-rotor

-verdelerkap



Ik snap er even geen bal meer van en vraag hierbij aan de doorgewinterde opel kenners om raad !!!! ideeen en of suggesties zijn meer dan welkom (c20get ook :thumb )



groet tim
 
ok de combinatie (zoals bij velen bekend)



1-3-4-2 vanaf de distributie gezien loopt ie niet :wtf

2-4-3-1 vanaf de versnellingsbak gezien loopt ie ook niet :wtf



ik denk dat ik een opel heb die van logisch houd want op 1-2-3-4 vanaf de distributie gezien loopt ie als vanouds :jerry
 
is dat bij een NE?



We hebben nu de bougiekabels als volgt: Vanaf de distributie kant: 1,2,3,4.

De ECU hebben we gereset en een aantal relais in de zekering kast verwijderd en goed teruggeplaatst. Hij loopt nu wel goed alleen lijkt hij nu af en toe in te houden, maar dat komt denk ik door de uitlaat. Hier zitten namelijk wat dingen los in.
 
@TimmyBW wrote:Wat is de bougie kabel volgorde vanaf de distributie kant gezien?



Ik weet dat bij een c20let de volgorde 1,2,3,4 is, maar is dat bij een ne ook zo?



ehm, volgens mij was het 1 3 4 2 hoor ;)



suc6



Mario
 
Wat is de bougie kabel volgorde vanaf de distributie kant gezien?



Ik weet dat bij een c20let de volgorde 1,2,3,4 is, maar is dat bij een ne ook zo?
 
Zou eens compressie meten.

Kan zijn dat de koppakking tussen 2 en 3 is doorgeslagen.

Loopt ie ook niet zo lekker.
 
@kiyamizio wrote:Van een uitlaat houd hij niet af en toe in.



Rotor /verdelerkap goed. bougie kabel volgorde in verdeler goed dus 1342.



Lmm oké??





Sent from my GT-I9001 using Tapatalk





ik weet dat het schot in mijn middendemper in elkaar is gezakt ......

rotor en verdelerkap zijn hagel nieuw nagekeken en uitgemeten (dmv de zuigerstand)

1-2-3-4 is de verdeling waarop ie super draait

1-3-4-2 plopt ie en loopt ie wederom als een 2 takt
 
Van een uitlaat houd hij niet af en toe in.



Rotor /verdelerkap goed. bougie kabel volgorde in verdeler goed dus 1342.



Lmm oké??





Sent from my GT-I9001 using Tapatalk
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven