• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

ANWB jump start

C

cs6

Lid
Dit geld voor alle Opel eigenaren



Als in een situatie de ANWB U te hulp komt, laat ze NOOIT een jump start uitvoeren op uw voertuig.

Dit kan tot gevolg hebben dat er diverse ECU's sneuvelen.

Als de accu leeg is laat deze opladen of vervangen.

NOOIT EEN JUMP START!!!



deze tip kan U duizenden euro's besparen



cs
 
probleem is vaak dat als je een auto (insignia) met een lege accu bijstart en je haalt de kabels er weer af er een hogen piekspanning ontstaat.

Wat ik eens gehoord heb van de ANWB zelf was bij de auto die bijgestart wordt alles aanzetten (verbruikers) voordat de startkabels eraf gehaald worden!!
 
ik werk voor GM technische ondersteuning



Dagelijks krijg telefoontjes over dergelijke klachten, meestal voertuigen die over de winter stil staan bv speedsters, voertuigen die stil komen te staan met een kapotte accu en de ANWB doet een jump start, ECU's sneuvelen met duizenden euro's schade tot gevolg.



jump start is een nono



CS
 
De ANWB wil alleen het voertuig zo snel mogelijk aan de praat krijgen, dat staat goed op de statistieken.

Echter als jsgsi aangeeft is de piek spanning fataal voor de ecu's.



CS
 
en wat is dan het vervolg?



ow sorry foutje, nou fijne dag nog verder he.



of wordt het vergoed of verzekeringswerk?
 
[rquote=1895276&tid=144865&author=Mr.F]Geld dat voor alle Opel modellen of alleen voor de nieuwere modellen?[/rquote]



Haha, dat had je wel willen hebben he, een Opel astra Sports Tourer !!!



nee, dit geld alleen voor de nieuwere auto's.

Dit probleem hebben "wij" niet :D



Rik
 
Zou ik mooi verhalen op die anwb. Maar ze kunnen toch ook gewoon accukabels eraan hangen ipv een booster ofzo gebruiken?
 
[rquote=1895248&tid=144865&author=cs6]ik werk voor GM technische ondersteuning



Dagelijks krijg telefoontjes over dergelijke klachten, meestal voertuigen die over de winter stil staan bv speedsters, voertuigen die stil komen te staan met een kapotte accu en de ANWB doet een jump start, ECU's sneuvelen met duizenden euro's schade tot gevolg.



jump start is een nono



CS[/rquote]





waarom word dat probleem niet door opel opgelost dan? lijkt me toch dat opel er wel iets op kan verzinnen zodat de ecu's er wel beter tegen kunnen, zeker aangezien het niet echts iets van de laatste tijd is, want de speedster is al bijna 10 jaar oud?!
 
Een ECM kost ongeveer 800 euro, een BCM en IPC, ABS, ECC zal niet ver verschillen.

De laatste die ik hed gehad is een heer in Belgie die een Speedster had met een lege accu.

in plaats van de accu op te laden heeft de ANWB een jump start uitgevoerd met als gevolg dat ALLE E ECU'S de geest gaven.



CS
 
[rquote=1895357&tid=144865&author=cs6]Een ECM kost ongeveer 800 euro, een BCM en IPC, ABS, ECC zal niet ver verschillen.

De laatste die ik hed gehad is een heer in Belgie die een Speedster had met een lege accu.

in plaats van de accu op te laden heeft de ANWB een jump start uitgevoerd met als gevolg dat ALLE E ECU'S de geest gaven.



CS[/rquote]



Allemaal leuk en aardig maar, wie draait er op voor de schade ? De ANWB toch zeker ?



Groet, Rik
 
opel kan toch zijn ecu's niet gaan zekering op plaatsen. tegen piek spanning van 18 v bijvoorbeeld . als jouw alternator haar werk niet haar werk goed levert op de oudere modellen dan gaater even zeer wat kapot .



al gaan bij ons de ecu stuk en bij jullie rapper een kabel warm gaat staan .



ik start onze nieuwe opel's in de garage met een andere accu in te plaatsen of de oude op te laden . al hebben wij dit voorval wel nog niet zelf gehad
 
[rquote=1895357&tid=144865&author=cs6]Een ECM kost ongeveer 800 euro, een BCM en IPC, ABS, ECC zal niet ver verschillen.

De laatste die ik hed gehad is een heer in Belgie die een Speedster had met een lege accu.

in plaats van de accu op te laden heeft de ANWB een jump start uitgevoerd met als gevolg dat ALLE E ECU'S de geest gaven.



CS[/rquote]



Nou nu leg ik jou wat voor.



Stel mijn insignia doet het niet.

Nu bel ik Opel Assistance.



Gevolg, ANWB komt voor rijden.

ANWB doet dan dus een jump start.



Waar kan ik dan mijn schade verhalen????
 
80300%20en%2080400.jpg




piekspanning beveiliger ?? ook altijd aansluiten bij het lassen bijvoorbeeld
 
heeft een van jullie wel eens achter in een anwb auto gekeken? daar zit een "speciale" regelkast met meetapparatuur die de juiste benodigde voltage en stroomsterkte geeft.als ze hem goed gebruiken dan moet het geen probleem opleveren.

en dat mooie stukje gereedschap is handig met lassen aan een auto,maar haalt weinig uit als er iemand continu 18/19 volt door je systeem jaagt.



let ook even op!! opel gebruikt in de nieuwste modellen een speciaal soort accu (AGM accu).die met een speciale oplader moet worden opgeladen om beschadiging aan de accu te voorkomen.zelfs het testen van deze akku is anders(andere inwendige weerstand),daarom heeft elke opel dealer een nieuwe tester moeten aanschaffen om deze te kunnen testen.
 
Een AGM accu mag je ook niet op de polen opladen,je hebt meestal een apart laadpunt in de motor ruimte.



Maar dat van je verlichting aan bij een hulp start is toch niks nieuws ???
 
Idd,maar een anwb er behoort dat ook te weten.



Je gaat er vanuit dat ze weten wat ze doen,beroepsinformatie zeg maar .
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven