• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Cilindercop CIH 2.2 of 2.0 /nokkenas wissel

I

ikrobert

Lid
Hallo liefhebbers,



Vraagje,



Doe ik er verstandig aan om van kop te wisselen ?

of andere ingreep te doen als snelle nokkenas ??



Situatie

Ik rijd al jaren met een kadett C coupe 2.2 cih + getrag 5 bak, zonder overdrive en met een (2.67 >EDIT :>> 3.67 achteras. (pas gereviseerd)

Alles is nog standaard (ik bedoel niet getuned).



Nu begrijp ik dat een standaard 2.2 kop een laffe nokkenas heeft . Ook is het standaard vliegwiel volgens mij loodzwaar.



Ik wil deze "traktor" graag een beetje tunen !

ik heb ook nog een kop van een manta 2.0 gte liggen

-wat adviseren jullie als eerste te veranderen ??



2e reden :auto is netjes en ziet er ook nog eens snel uit , als ik in z'n 2 wegtrek dan is ie sneller (koppel).



is er verschil in gewicht tussen een 2.2 of een 2.0 vliegwiel ?



Graag hoor ik al jullie reacties !!
 
Je zal wel een 3:67 bedoelen, anders is die naast behoorlijk lang ook uniek.



Je kan beter de 2.2 kop houden, de kanalen zijn mooier gevormd en de kop heeft grotere kleppen, dus uiterst geschikt om er "snellere" nokkenas in te zetten.



Het standaard vliegwiel is niet echt veel verschillend qua gewicht, al dan niet gelijk, de koppelingsplaat diameter is wel groter, dus ook beter voor als je wat snellers wil.



dus, gewoon ander nok doen.
 
Je hebt gelijk ik bedoelde i.d 3:67 !



(Het was een 1,6 as 3:89) as die ik heb laten ombouwen bij Biesheuvel wilde een 3.44 maar volgens hun kon dat bij mijn as niet ?? (Terwijl het een grote as is.. was toen erg teleurgesteld zulke korte versnellingen nog steeds.



Ja je bevestigd mijn vermoeden. beter snelle nokkenas dus

moet ik dan denken aan een 270 gr ofzo of de gte nokken- as ?

als ik op Risse-motorsport kijk wordt ik heel entousiast , maar wat is een verstandige keuze voor op de weg ?





Laden…

www.risse-motorsport.de
 
Rij je met injectie of carbs?

Met injectie gaat ie met een snelle nokkenas al heel gauw slecht stationair lopen.

Met carbs kan je voor op straat makkelijk een 290 of zelf 300 graden nokkenas er in doen bv de OP244 van Kent (290 graden - Fast Road)
 
Ik rijd met een L-jetronic injectie (van 2.0) die met 4 gele en 1 blauwe injector.

ik was wel van plan dat zo te laten...



Wat zouden jullie dan adviseren ? hij moet wel beetje normaal blijven lopen

niet afslaan ofzo of rot lopen.

ook wil ik normaal kunnen rijden in de stad.. maar wel sneller dan nu:D!
 
Derk

Ik ben er wel geinteresseerd in deze nokkenas.



Maar gaat dat goed met de injectie , en moet ik ook andere veren plaatsen dan ?
 
even van weggeweest.. maar toch nog een vraag:

Kan je een nokkenas van CIH in ingebouwde toestand wisselen bij kadett c ? Wil namelijk niet hele kop demonteren.

radiator weg , ketting splitsen(zit al slotje op) en dan voorkant eruit toch ?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven