Muizenissen: Astra F station en wat Audi's

Mijn vorige topic is gesloten (ik vermoed wegens leeftijd/inactiviteit), dus ik maak even een nieuwe aan.



viewthread.php ... pid1226944



Inmiddels is wat mij betreft de Audi wereld veranderd: ik heb de destijds aanwezige A4 verkocht, een A6 gekocht, weer verkocht, een andere A6 gekocht als tijdelijke tussenauto, en nu weer een A4 Avant (een zuinige dit keer, een 1.9 TDI). Echter, m'n moeder rijdt nog altijd in dezelfde Astra F.



Wat ik in m'n eerste topic al meldde: het autootje had wat TLC nodig. Inmiddels is dat ook wel gebeurd, gaandeweg. Niet snel, maar wel beter dan eerst.



Allereerst maar de banden vervangen; die waren nu echt wel op (~2-2,5mm profiel), en dan ook meteen even kijken of er iets aan het verbruik en de tellerafwijking gedaan kon worden. Zo gezegd, zo gedaan: geen 175/65/14 eronder, maar 195/55/15 Bridgestone, en gaan met die auto. De tellerafwijking is nu een keurige 3%, en het gemiddelde verbruik (over dik 30.000km) is nu 1:14,5. Niet verkeerd, rekening houdende met veel file en eigenlijk te brede banden!



De Astra leek matzwart, bij het begin. Deze heb ik op een gegeven moment bij een bekende laten polijsten en oppoetsen, waarna een schitterende antraciete grijskleur zichtbaar werd. Precies de kleur die ik op m'n Audi zou willen! Ook de motorruimte even (licht) gereinigd, is wel zo netjes.



[zie verderop]





Helaas waren de velgen niet zo goed als gedacht: 2 krom, en de naafadapters missen. We hebben bij de garage 2 ringen gevonden, maar that's it. Lekker trillen dus, en in de tussentijd op zoek naar wat anders. Die had ik gevonden, en opnieuw gespoten (ook zwart natuurlijk), en samen met een remmerij setje dat ik via dit forum heb gekocht (GSI remmen: schijven/klauwen/ferodo blokken, zo uit m'n hoofd) zou dit weer een leuke frisse upgrade zijn. Bij de eerstvolgende beurt zou het er allemaal onder moeten komen.



Helaas: de remmen passen niet in de velgen, en er zijn er ook twee krom (lichtjes). Minder erg dan de andere, dus die er maar onder gezet, en de remmen komen dan later wel. Domper .



Toen was daar de APK, en ik hoorde m'n moeder al klagen over de matige hoeveelheid licht die ze had, afgelopen winter (2009/2010). Ik denk: combineren! Dat lekke richtingaanwijzertje was toch een afkeurpunt geweest, dus ik heb de kans gegrepen, en er een set Angel Eyes in gezet (helaas zijn er geen mooie lampen zonder Angel Eyes ), en gelukkig viel het mee qua looks. De Astra komt er mee weg. Wel blij dat ik de zwarte heb gekocht. Uiteraard gecombineerd met een 4300K xenon kitje. Wát een puist licht ineens, zelfs m'n moeder (die normaal niet zit wat het vooraf was) was verbaasd. Great succes!



Foto's van de Angel Eyes en de "nieuwe" velgen:



[zie verderop]





Ook is de Astra inmiddels voorzien van een nieuwe koppakking (lek, stonden 3,5 uur langs de A12 te wachten op de ANWB, in de regen. Jullie snappen dat ik m'n abonnement nu heb opgezegd bij die gasten; ze hadden na 1,5 uur de melding geannuleerd omdat er geen callback kwam.. %87@*!!!!).



Direct daarna ook de ruitenwissers vervangen door Aerotwins (bij de dealer gehaald, kost meer dan bij de Halfords, maar wel zekerheid dat 't ging passen, en voor in totaal 45 euro kan ik daar ook niet om huilen). Superdingen. Samen met een set nagelnieuwe winterbanden en een grote beurt bij de garage (bougies, filters, alle vloeistoffen etc.) was de Astra weer helemaal winter-ready voor 2010/2011. En met vlag en wimpel geslaagd!



Dit was de eerste keer dat ze op winterbanden ging rijden, en ze is overtuigd: veel zekerder. Samen met véél licht op de weg, goede ruitenwissers tegen al die drek en een fris motortje voorin is er nooit een onveilig gevoel geweest, ondanks de soms heftige sneeuwval, en dat was vorige jaren toch anders..



Nu, 03/2011, heeft de Astra zo'n 230.000km gelopen. Dat betekent dat we op een mijlpaal zijn beland: we hebben er zelf nu net zo veel op gezet als dat er op stond toen we 'm kochten! Ruim 110.000km in dezelfde auto, in 7,5 jaar tijd. Keurig .



Zo. Dit was even de uitgebreide her-introductie. Ik ga hierin weer verder met de andere mods (ik ben op zoek naar een andere set 15" velgen, ik ga de audio opnieuw doen (de speakers zijn vervangen door andere, sterkere, en nieuwe tweeters in de spiegelkappen omdat de stock tweeters bijna geen geluid produceren), de airco fiksen, de remmerij etc.).

@ AstraTD: any more info to spare? Ik ben vrij onbekend in de Opel/Saab (GM) wereld. Een 1.8T of 2.0T van Saab lijkt mij ook een mooie combi. Kan dat "gewoon" er in, met bak en al? Welke generatie Saab kijken we naar?



Ik heb geen idee van wat een dwars- of langsgeplaatste layout is bij Saab (bij VAG weet ik dat de meeste een lengteblok hebben, en dus ook gewoonweg niet in een Astra of andere soortgelijke auto passen, op de Golf/Leon/A3/TT blokken na).

welkom back hier :thumbup

Haha, thanks, ik ben niet heel actief hier, meer op 't Audiforum, al zal ik deze keer wat meer m'n best doen om de Astra in de spotlights te zetten.

Vandaag centreerringen besteld voor de vervangende velgen; volgende week (met een beetje geluk) de GSI remmerij eronder, en de zomerbandjes weer terug (Goodyear 195/55/15). Ik heb TSW 6 spaaks velgen gekocht, binnenkort ook even zwart spuiten .

[rquote=1906714&tid=144979&author=muizenissen]Vandaag centreerringen besteld voor de vervangende velgen; volgende week (met een beetje geluk) de GSI remmerij eronder, en de zomerbandjes weer terug (Goodyear 195/55/15). Ik heb TSW 6 spaaks velgen gekocht, binnenkort ook even zwart spuiten .[/rquote]

Velgen spiuiten? Man dat is echt een enorm klote karwij.

Ben er ooit zelf aan begonnen. Beetje stoeprandschade bijwerken en dan in de lak zetten. Na één velg ben ik afgehaakt.

Lekker laten poedercoaten, kost evenveel als watje aan lak, schuurpapier en plamuur kwijt bent, en je hebt er geen omkijken meer naar.

Daarbij is poedercoat veeeeel harder als lak, zodat het niet beschadigd bij elk kiezeltje wat vlieg-ambities heeft.



Heb het zelf bij Van Gelder in Zwolle laten doen (vlak bij Opel dealer Smit&Co). 150 euro voor een set van 4 velgen, inclusief zandstralen en stoeprandschade wegwerken.

Voor het resultaat: http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=131789

Tegen het einde van het topic staat een foto. Zijn ook TSW velgen btw

150 euro is heel goed te doen. Ik was 240 euro kwijt voor mijn 19" BBS Le Mans voor de A4.. Wel heel mooi geworden.. Al is Zwolle ook weer niet echt de buurt voor mij (130km enkele reis).

Gaan we doen!

de b204l moet je dan hebben, zijn er al een aantal op het forum

rens_corsa is op het moment bezig met een saab turbo motor in zijn vectra a te leggen

gebruik de zoekfunctie maar eens op saab turbo en je komt het vanzelf tegen

@ Peter: PM me even met je prijzen. Ik heb er geen haast mee, maar, als de naaf naar 5x 100/110/112 kan, dan zou dat al veel schelen. Eventueel omboren naar 5x112 zou ook al helpen . Can anyone confirm if it fits? Zou wel fijn zijn .



Het zou wel interessant zijn om het verschil in gewicht tussen de 1.8T en de 2.3T te weten. Het heeft overigens ook geen zin om 250pk op die Astra los te laten als die dat toch niet op de weg krijgt...

Je zou kunnen kijken naar de 2.0t uit een 9-3 van '98 tot '02. Die motoren leveren 150 PK en 230(?) NM koppel. Ze liggen dwars voorin. Ditzelfde blok ligt ook in de 9-5 en in de latere modellen 9-3, al heet 'ie daar 1.8t. Daarnaast zijn deze motoren 'makkelijk' te tunen en zeer sterk van zichzelf. Wat je ook zou kunnen doen, is opzoek gaan naar een ouder model 9-5 of 900NG met een 2.3t. Die levert nog wat meer vermogen.



Het schijnt dat de naven van Vectra V6 veerpoten overgezet kunnen worden, evenals die van de achteras. Heb beide eventueel wel liggen voor je.

Wat vliegt de tijd toch zeg. Weer een dik jaar verder, bijna 1,5 jaar, na de vorige post hier in dit topic. Weinig nieuws van mijn kant af, de Astra is er nog (en blijft), de A4 B6 is er ook nog altijd. Na wat serieuze upgrades (Porsche Cayenne 6-pot remklauwen, Osram 66140CBI verlichting, diverse optische en audio mods) gaat het tijd worden om de Astra eens echt te verwennen.



Om die reden gaat-ie van m'n moeders naam naar mijn naam, en wordt-ie uiteindelijk misschien zelfs geschorst. Ik ben op zoek naar een klusruimte, alwaar ik met een kennis de Astra helemaal uit elkaar ga halen, en beter in elkaar ga zetten. De bodem, carrosserie (en dus ook de wielkasten) zijn allemaal nog knetterhard en de enige roest is die van steenslagschade op de motorkap. Verder stottert het motortje wat, en is de aircopomp kapot. Gaan we dus allemaal fiksen. Evenals de richtingaanwijzerschakelaar, die het leuk vindt om regelmatig groot licht even aan te zetten. Gammel of vies contactje, eventueel vervangen..



Uiteindelijk is het de bedoeling om de Astra wat upgrades te geven, maar niet om 'm te 'tunen'. Er komt geen gekke bodykit onder, wel een mooiere (custom) achterbumper met een mooi weggewerkte uitlaat (in plaats van half eronder). Ik heb een setje aardige 17" velgen die we gaan opknappen (zwart spuiten!), we gaan kijken of mijn oude A4 remmerij onder de Astra te krijgen is (custom schijven, natuurlijk, omdat naaf en steek niet kloppen) - de klauwen en blokken dus. De A4 had standaard 312mm schijven met 57mm single-piston sliding calipers, en dat zou op de Astra best wel eens lekker kunnen remmen. Hopelijk kan de rembekrachtiger het een beetje aan, en anders moet die ook maar opgevoerd worden .



Misschien een kleine verlaging (-3cm of zoiets), verder weinig geks aan het exterieur. Wel ga ik de stootlijsten vervangen of wegwerken, en alle bumperdelen / spiegels etc. in kleur mee laten spuiten.



Interieur: ik heb een set Recaro stoelen uit een Audi S6 - mooi creme-wit leder. Ik ga als testje eens kijken of dat in de Astra passend te maken is. De achterbank wordt dan bekleed in hetzelfde leder. Audio gaan we aanpakken, evenals de hele auto (alles) dichtplakken met Dynamat equivalenten. De ramen wil ik licht tinten (30% verduisterend / 70% doorlatend, maximaal.



Motorisch: ik ben niet echt te spreken over atmosferische motoren, en volgens mij is er niet echt een mooi Opel blok dat licht, compact en goed in te bouwen is, en toch meer 160pk levert. Vergis ik me? Laat het weten! De Astra heeft nu een kleine 1.6 72pk, die wat moeilijk doet (al jaren) en inmiddels een vervelende tik lijkt te ontwikkelen, dus revisie/vervangen zit er wel aan te komen. Is ook wel zo makkelijk, met die airco pomp. Ik zat te denken aan een complete voortrein ombouw naar die van een Golf 4 / Audi A3 8L, met de dwarsgeplaatste 1.8T en 5-bak, dan zou je uitkomen op zo'n 175-200pk. Wel veel, voor de voorwielen, en dan moet het allemaal ook maar passen en werkend te krijgen zijn. Ga ik niet van uit. Tips? Ik hoor ze graag.



In de komende maanden gaan we dus langzaamaan aan de Astra beginnen. Foto's en een project topic zullen zeker volgen!

Jammer dat ik geen van de fotos kan zien

Nice man deze topic ga ik volgen, interessant om te zien die 1.8T motor in een Astra. Ik heb al eerder een Corsa met een S4 B5 motor gezien dus het zal aardig moeten lukken met een beetje meet en denkwerk. Audi en Opel ook mijn smaak :jerry



Verstuurd van mijn Galaxy Nexus met Tapatalk

@trashmetal wrote:Jammer dat ik geen van de fotos kan zien



Klopt, bij mijn vertrek van 't Audiforum heb ik de root-folder van de webserver afgehaald (onnodig data verbruik). De foto's die hierboven stonden waren daar deel van. Ik zal ze binnenkort even apart in hun eigen share weer online zetten.



@iquick wrote:Nice man deze topic ga ik volgen, interessant om te zien die 1.8T motor in een Astra. Ik heb al eerder een Corsa met een S4 B5 motor gezien dus het zal aardig moeten lukken met een beetje meet en denkwerk. Audi en Opel ook mijn smaak :jerry



Verstuurd van mijn Galaxy Nexus met Tapatalk



Die 1.8T is nog maar een idee. Wel een interessante optie: de 1.8T is reuze betrouwbaar, veel geleverd (in alles van Ibiza, Leon, Alhambra, A3, A4, A6, TT etc. tussen 150 en 225pk stock) in diverse uitvoeringen. 't Is een goed uitontwikkeld blok, met een laag verbruik (ik reed er 1:14 mee, @ 190bhp) en veel koppel (>300Nm). De vraag is natuurlijk of het gewicht niet parten gaat spelen (zal wel meevallen, maar de Astra 1.6 8V zal maar de helft wegen denk ik), en of het überhaupt in de Astra te krijgen is.



De vraag is dan met name gebaseerd op 't feit dat Audi traditioneel gezien de motoren vóór de vooras heeft hangen (in elk geval bij de lengte-richting platforms; A4, A6, A8). Het beste zou zijn om de Audi motor, ECU, kabels en de hele Audi versnellingsbak over te zetten, maar, dan zit je denk ik wel met een fysiek probleem: de Astra motorruimte is relatief klein en smal (en loopt taps toe, voorin). Ik wil dan ook wel de airco houden (zit al in de Astra), en dan is het maar de vraag of de Audi airco pomp op de Astra leidingen kunnen werken.



Goeie smaak in elk geval!

Gave Audi!

Vooral die zwarte velgen i.c.m. die gele klauwen staat 'm goed!

@RISL wrote:Gave Audi!

Vooral die zwarte velgen i.c.m. die gele klauwen staat 'm goed!



Thanks! Vond ik ook wel leuk zo . Ik heb ze geel gekocht, en laat ze ook zo. De achterkant wordt ooit omgebouwd tot S4 remmerij (300x22), en die klauwen ga ik dan ook geel laten spuiten/coaten.



Dit is overigens ook de reden waarom ik best wat spul over heb vanuit de B6. 't Is jammer dat de Astra een andere steek etc. heeft, anders zou switchen nog makkelijker zijn (en 4x100 kan volgens mij niet veilig naar 5x112 met adapters).. Setje mooie 16" velgen, 312x22 remmerij... Ik ga dus wel proberen om de 57mm zuigers van de B6 remklauwen op de Astra te krijgen (altijd beter dan wat er nu onder zit, GSi, is 47mm of zoiets dacht ik). Deze klauwen zijn geschikt voor 288 en 312 remschijven (288 zou zat moeten zijn voor de Astra ).

Tja, zelf een aantal adapters laten draaien en dan is alles mogelijk

Theoretisch wel ja, maar, ik vrees voor de veiligheid. Of 't met 4x100 > 5x112 kan weet ik niet 100% zeker, maar 4x 108 naar 5x 112 kan sowieso niet. De boutgaten overlappen deels, en je hebt dan te weinig 'vlees' om in te schroeven.



Edit: http://farm9.staticflickr.com/8142/7598648194_3ed29abe55.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;



Ik vind dat er levensgevaarlijk uit zien. Die 5e "offset" bout kan je nooit 100% vastzetten, omdat dan de schroefdraad voor 5x112 niet klopt.. Dat zal in elk geval vast nooit uitlijnen.

4x100 naar 5x112 zou net moeten kunnen, maar dat zou apk-afkeur zijn, volgens mij, aangezien de spoorbreedte ook wijzigt.



Nu ben ik niet zo bekend met de Astra F (meer met de G), maar heeft de GSi geen 5-gaats naven? Dan zou je alles van een GSi kunnen overzetten en dan met schuifbouten van 5x110 naar 5x112. Of van een Saab, zou dat niet passen? Of is dat alleen op de Vectra A?



Met Saab-onderdelen kun je leuke dingen doen!