Muizenissen: Astra F station en wat Audi's

Saab is een goede, misscien dat daar wat uit te halen is. F en G hebben uit m'n hoofd dezelfde afmetingen.



De spoorbreedte is m'n laatste zorg - dat wordt bij APK nooit gemeten, plus, als ik 25-30mm spacers zou gebruiken, dan zouden m'n velgen op die manier ook dat aantal mm moeten compenseren met de ET waarde (ET30 nodig, 25mm spacer, gooi er een ET55 velg op, en je zit weer keurig op de OEM 35).



Als de GSi 5-gaats heeft is het super simpel. 5x100 naar 5x112 of zo is makkelijk met een spacertje te doen (15+mm met eigen naaf, we willen niet beunen). Ik wilde toch al kijken naar een GSi achter as ivm schijfremmen (looks), wellicht dat dat 2 vliegen in 1 klap oplevert. GSi naaf los op de werkbank, B6 remmerij pas maken, en, hop in 't geheel met een setje Audi / VAG 16-17" eronder..



Edit: mocht de A3 1.8T erin gelepeld kunnen worden, dan geheid met bak, en dan is 't misschien zelfs het best om de A3 voortrein mee te nemen (naaf) ivm aandrijfassen, schijf/klauw mount, en de 5x100 naaf. Je zit dan wel met alle draagarmen etc., dus geheid dat dat een onmogelijke klus is...

Inderdaad, spacers kun je compenseren met een andere ET-waarde op de velgen.

5x110 naar 5x112 kan met een simpele adapter of gewoon met schuifbouten.



5x112 is ook BMW E30 (dacht ik?) dus wie weet wat je daar dan ook weer mee kan v.w.b. onderdelen.

5x112 is inderdaad ruimschoots voorhanden. Probleem zal vooral zijn om de Astra naar die naaf te krijgen . vooralsnog ook niet echt nodig - ik heb een set 17" velgen in 4x100, en een leuke 15" winterset ervoor. Wat dat betreft zal 288 het maximum zijn qua remmen (15"), anders zou ik mooi naar 16" kunnen (312mm).

Leuk topic , je bent goed bezig met de astra :thumb



Je audi mag er ook wel wezen, normaal vind ik het een suffe station, maar die van jou is een toppertje :thumbup

@astraTD wrote:Leuk topic , je bent goed bezig met de astra :thumb



Je audi mag er ook wel wezen, normaal vind ik het een suffe station, maar die van jou is een toppertje :thumbup



Thanks . Normaal is de A4 inderdaad een saaie auto (ik heb jaren terug eens een 2.0 5V gereden, 130pk, atmosferisch, zonder opties - voor geen goud dat ik daarna nog een B6 wilde). In deze uitvoering en met flink wat custom werk is het toch best een fijn model. Dank!



De Astra komt ook wel goed, het moeilijkste is op een gegeven moment een planning trekken en de doelen helder maken. Interieur (isolatie, bekleding, audio) komt wel goed, da's minor, remmerij uiteindelijk ook wel, maar motorswap/bakswap zal tricky worden, of uiteindelijk toch een GSi blok of zo. Zo'n 20LET (of wat is 't hier?) zou dan nog kunnen, maar is ook weer zo 'weer zo eentje'.

een saab turbo blok past er ook vrij makkelijk in de astra

rens_corsa is er een in een vectra a aan het leggen

en astra f gsi is 4x100



mooie bak hoor die audi :thumbup

gaat met de astra ook wel goed komen, zwarte angel eyes :wub heb ik ook!

Saab turbo... hmm, 2.8T anyone? Nee, too much. 150-250pk lijkt me méér dan zat, in IRL nog wat zuinig ook. Ding weegt maar net een ton. Dank voor de tips!



De komende 2-6 maanden zal 't vooral oriënteren zijn, en minor mods. Verwacht overigens wél fotoreportages, dat vind ik leuk (zie ook met de remmen bovenaan ).

als je iets apparts in je astra wilt wil zou ik toch even kijken

viewtopic.php?f=27&t=167138



zelf heb ik een x16xe (1.6 16v) uit een corsa GSi zonder mileumeuk met aangepaste inlaat, spaghetti, 2.0 kat en 54mm catback systeem

en bak met korte verhoudingen

zou ongeveer 150 pk moeten aantikken helaas nog niet op de bank gehad

Een saab 2liter in een station dat zal wel lekker rijden, en goed te doen met ombouw.

En niet te duur tegenover een let van opel.

ik weet dat GSI Racer met zijn astra f turbo op 5 gaats rijd

vraag het hem anders over het hoe en wat



michel

Even een (snelle) update, met een sneak preview.



Wegens mogelijke werkwisseling ga ik mijn A4 in de schorsing doen voor een aantal maanden, en ga ik weer in de Astra rijden. Daarom moet-ie vervroegd road-ready gemaakt worden, dus vandaag heb ik vast wat parts gekocht. Later deze maand volgen andere parts, waarvoor ik nog wat hulp nodig ga hebben.



Vandaag gekocht:

- GSI achteras, hoop dat 't past, dacht dat er weinig verschil in zat (deze komt van een hatch, moet op een station)

- Bilstein schokdempers

- Bilstein verlagingsveren

- Veerpoot vóór

- Naaf + remschijf achter (met dual piston remklauw)

- 284/288mm (geen idee) remschijven vóór + calibra turbo remklauwen



Alles gemonteerd op elkaar aangeschaft, dus 't zou moeten passen. Nu maar hopen dat ik geen blunder heb gedaan mbt hatch/station, gezien Opel Teile diverse onderdeelnummers hanteerd.



De remklauwen zijn nu zwart, ik denk er over om ze een kleurtje te geven (net als geel op m'n A4), maar twijfel nog. Ergens is zwart wel zo netjes. Anders zou 't oranje worden denk ik. Blauw is misschien wat opzichtig (al zou dezelfde kleur als de veren wel leuk zijn; keertje wat anders). Your thoughts? Rood = no go.











Dan. Later van de maand gaan we de aircopomp vervangen, en de auto een beurtje geven. Als ik bij winparts bijvoorbeeld onderdelen zoek (gewoon Bosch filters etc.) loop ik vast bij de bougies - zelfs op kenteken filteren resulteert in tig verscihllende versies, met verschillende vonkafstanden en eletrodes. Ik wil meteen alles vervangen, dus ook de kabels:



http://www.winparts.nl/1180/ontsteking/bougie-kabels/0269678/bougiekabelset" onclick="window.open(this.href);return false;



http://www.winparts.nl/53/ontsteking/bougies" onclick="window.open(this.href);return false; > kenteken PR HX 55. Resulteert in 24 producten. Welke moet ik hebben? Ik wil origineel, of in elk geval minstens die kwaliteit (Bosch, NGK?). Opel Teile is ook hierin weinig nuttig, wel sets, maar geen duidelijke partnr's en/of bougie specificaties.



Dus, tips anyone?

Anders wim-v6 een pm sturen?

Hij heeft veel kennis over de diverse Opel motoren en welke onderdelen (bougies) je er het best in kunt hebben.

Wim-v6 heeft inderdaad al gereageerd in m'n specifieke topic hiervoor. (Thanks Wim-v6!)



Blijft inderdaad nog de bougie vraag open staan. PM vind ik prima, maar ik kan me voorstellen dat Willem dan platgespamd wordt, en het antwoord gewoon publiek neerzetten is ook voor anderen fijn denk ik.

Hier http://ecat24.com/opel/catalog/models/1/" onclick="window.open(this.href);return false; kun je ook veel info vinden



ngk bkr5ek is een goede bougie voor een standaard x16szr (tenminste volgens de rdw zit die er in )

of misschien een 6 pakken

P.s. gaat er nu ook een andere motor komen, gezien je komplete 2.0 poten hebt?

zo ja, welke :kewlpics

Haha ik zit er wel aan te denken, maar voorlopig niet. Ik weet niet hoe lang ik nog blijf werken waar ik nu zit, dus ik ben op weg de maandlasten wat te drukken (de A4 kost €200 per maand om te mogen parkeren, de Astra maar €40). De A4 gaat voorlopig dus even de stalling in (+ die heeft voor €3000 aan nieuwe banden en draagarmen nodig, bespaar ik nu ook mooi even), en de Astra gaat na de beurt weer rijden.



Ik ga nu eerst proberen de remmen op de 1.6 poten te zetten (samen met de dempers), wat ik met de 2.0 assen/naven/homokineten ga doen weet ik niet. Misschien wel verkopen. Zal anders ook een versnellingsbak nodig hebben, en een donorblok (en ik voel weinig voor de zoveelste C20LET ombouw; dan liever een 1.6T maken, of een A3 1.8T erin lepelen).



NGK bkr5ek vs NGK bkr6ek - wat zijn de verschillen in de praktijk?



http://www.winparts.nl/53/ontsteking/bougies/0087045/ngk-v-line-bkr5ek-p-stuk" onclick="window.open(this.href);return false;



Verpakkingseenh: verpakking 4 stuks

Aantal stuks pe: per stuk bestellen



Moet ik er nu 1, of 4 bestellen :wtf

Iemand nog wat extra's dat erbij moet? Alle filters zijn van Bosch, by the way. Geen FRAM.

De opel 8v's willen gauw gaan zweten op de klepdekselpakking

is die al aan vervanging toe?

als je de pakking voor montage lichtjes insmeert met kit, blijft het langer/beter dicht



EGR klep hebben deze motoren weinig problemen mee, maar zou je preventief kunnen schoonmaken

met een compressor en remmenreiniger kom je een heel eind

zou ook alle massapunten even loshalen en schoonschuren

oudere auto's willen wel eens massaproblemen krijgen



beter voorkomen dan genezen zeg ik altijd :thumb

6 is een hogere hittegraad en zou beter moeten presteren in het hoge toerengebied

hou er zelf nogal van het rode op te zoeken, maar bij vrij normaal rijgedrag is 5 prima

Ik ben een rustige rijder (haal ruim 1:15 met een V6 diesel), en de Astra zal ook nooit hard bereden worden (wel af en toe eens doorhalen natuurlijk). 90% van woon/werk is in de <90km/u regio, al was 't maar door hutje-mutje rijden. En, ik hou er van om rustig 100km/u op de snelweg te rijden. Ik ga dus wel gewoon voor de 5 serie. Zo veel power heeft die Astra ook weer niet .



Klepdekselpakking zat ik aan te denken, gezien de kosten neem ik die denk ik gewoon mee, al zweet-ie bij mijn weten nu niet. Hij staat nu al wel 5 of 6 maanden stil, op bokjes, dus het zal wel droog zijn daarboven. Nog een speciaal soort kit nodig?



Massapunten zijn iets wat ik ook met de rotor/verdeler wil doen, contacten even nalopen en schoonmaken. Kleine moeite, groots resultaat. EGR en gasklephuis neem ik ook mee in de inspectie. Zit er over te denken om de EGR af te doppen (net als bij de A4) - plaatje metaal erin? Of krijg je dan een motorstoringslampje.



Nog iets: heeft iemand nog een richtingaanwijzerhendel over? Hoe zit dat bij de Astra? De huidige heeft de neiging om te seinen met groot licht na gebruik..



Thanks voor de hulp so far!



Ik doe dit nu voor de eerste keer aan de Astra, het is niet moeilijk en ik ben wel redelijk handig, gaandeweg komen we er altijd wel uit, toch is 't fijn om voor de eerste keer even dit soort dingen duidelijk te hebben. Thanks!

Als er voor de rest geen optie opzit (cruise control ofzo) kun je een andere uit elke opel van die bouwjaren pakken, zijn versleten. Op de sloop staan er zat!