Muizenissen: Astra F station en wat Audi's

Nope, geen cruise control. Wel airco, maar ook geen elektrische ramen of iets dergelijks . Mooi dat ze eender zijn dan. Binnenkort eens een 1.8/2.0 16V zien te vinden op de sloop.

Corsa, vectra enz kan ook allemaal

@muizenissen wrote:Ik ben een rustige rijder (haal ruim 1:15 met een V6 diesel), en de Astra zal ook nooit hard bereden worden (wel af en toe eens doorhalen natuurlijk). 90% van woon/werk is in de <90km/u regio, al was 't maar door hutje-mutje rijden. En, ik hou er van om rustig 100km/u op de snelweg te rijden. Ik ga dus wel gewoon voor de 5 serie. Zo veel power heeft die Astra ook weer niet .



Klepdekselpakking zat ik aan te denken, gezien de kosten neem ik die denk ik gewoon mee, al zweet-ie bij mijn weten nu niet. Hij staat nu al wel 5 of 6 maanden stil, op bokjes, dus het zal wel droog zijn daarboven. Nog een speciaal soort kit nodig?



Massapunten zijn iets wat ik ook met de rotor/verdeler wil doen, contacten even nalopen en schoonmaken. Kleine moeite, groots resultaat. EGR en gasklephuis neem ik ook mee in de inspectie. Zit er over te denken om de EGR af te doppen (net als bij de A4) - plaatje metaal erin? Of krijg je dan een motorstoringslampje.



Nog iets: heeft iemand nog een richtingaanwijzerhendel over? Hoe zit dat bij de Astra? De huidige heeft de neiging om te seinen met groot licht na gebruik..



Thanks voor de hulp so far!



Ik doe dit nu voor de eerste keer aan de Astra, het is niet moeilijk en ik ben wel redelijk handig, gaandeweg komen we er altijd wel uit, toch is 't fijn om voor de eerste keer even dit soort dingen duidelijk te hebben. Thanks!



Graag gedaan, zelf al aardig begaan met deze blokjes zijn ook indd niet moeilijk :thumb

egr kan je gewoon afdoppen met een plaatje zijn ook bij de dealer te krijgen, of zelf maken

de kit die ik er voor gebruik is bison polymax, gebruik het eigk overal voor

ik doe meestal een beetje ergens op spuiten en met een penseel over de pakking smeren



Richtingaanwijzerhendel kan ik je wel aan helpen, anders nog iets?

we gaan zaterdag een astra f gt slopen

Handig om te weten . Ik heb nodig:

- remleiding achteras deel, zeg maar van de auto naar de remklauw (dubbel zuiger achterklauwen); de huidige hard lines zijn afgeknepen. Beide kanten.

- richtingaanwijzerhendel

- zonneklepjes + houders (beide kanten)

- aircopomp voor een X16SZR (slopers bieden ze aan vanaf 100 euro, liever van een forummer echter )

- indien beschikbaar: armsteun vóór (liefst originele, de huidige aftermarket is rommel)

- kofferklepbekleding stationwagon, zwart/grijs (donker)



Misschien nog wel wat klein grut, ik hou me aanbevolen voor eventuele upgrades (elektrische ramen voor/achter, dat soort fratsen).

Vandaag begonnen aan de Astra, en dat ging redelijk tot goed. De achteras die ik gekocht had heben we niet gebruikt, mede omdat de remleidingen afgeknepen waren. Gelukkig pastten de dempers (ondersteboven) en de naven + schijven ook gewoon op de huidige achteras, en konden we met wat voorzichtig buigwerk de originele remleidingen (hardlines naar de trommels) in de 'nieuwe' dubbelzuiger remklauwen draaien.



De verkoepr is zo stom geweest om één van de bleed nippels af te breken, dus ontluchten zal erg lastig cq. onmogelijk worden (iemand tips?) op één van de achterklauwen, dus daar worstelen we nog mee.



De voorkant: ik vervang alleen de veer, de demper is volgens mij gewoon dezelfde, of een andere Opel demper, dat komt misschien later wel. De voorremmen gaan we ook morgen doen, ik heb nieuwe Febi blokjes ervoor gekocht, en ga de 'oude' 284mm Calibra schijven gebruiken. Lijkt allemaal te gaan passen.



Wel nog twee prangende vragen:

1. De remmen achter zijn nu natuurlijk anders qua handrem. Ik las dat er wel een kleine aanpassing nodig is, en dat het krap zou zijn, echter, de remkabels lijken véél te lang te zijn. Zeg 20cm te lang. Hoe is dit het beste op te lossen?



2. De veren op de achterkant lijken wel zodanig kort te zijn, dat ik bijna bang ben dat ze eruit floppen op een goede hobbel in de weg, is dat normaal?

als goed is komen die veren er niet zomaar uit

als ie met de achterwielen van de grond is even goed duwen trekken en draaien om te checken

zitten ze veel te los zou je om de onderste of bovenste winding een stukje tuinslang kunnen doen

heb ik bij mn voorveren gedaan om apk proof te krijgen



handremkabel kun je 2 kleine plaatjes nemen ter grote van een aansteker

2 boutjes er door. daar de kabel een kruislingse slag om doen

en aandraaien

of gewoon kortere kabel zien te vinden



de nippel kun je er ook een klein stukje uitdraaien en op die manier ontlluchten

Handremkabel is in twee maten verkrijgbaar een is net wat korter als de ander. Je moet de kortste hebben.

Oke, kleine klemmetjes om de handremkabels in de korten zijn gekocht. We gaan dat van de week / van 't weekend (proberen te) monteren.



Afgelopen zondag ook verder gegaan met de voorkant, maar ik zie 't even niet meer lukken op de korte termijn:





De achterveren schieten bij opkrikken al uit de houders, nog voordat de achterwielen van de grond zijn. Veilig? Lijkt me niet. Praktisch? Totáál niet.

De achterveren lijken ook wel ERG veel korter dan origineel (15cm uncompressed, tov 30cm uncompressed origineel, give or take).

Voorveren (Bilstein) monteren op de achteras past, lijkt iets stugger (=fijner) en hoogte komt beter uit. Ook vallen deze er niet zomaar uit bij opkrikken van de auto. De achterveren (Bilstein) komen qua hoogte meer overeen met de voorveren (origineel) na aftrek van zo'n 5cm verlaging, maar passen NIET om de veerpoot heen. Dus het lijkt er op alsof de boel tóch goed zat.

De voorkant krijg ik met geen mogelijkheid los. Alleen al de doppen die om de homokineetbout zitten krijg ik er niet af (heb er maar één opengeknipt om toch te proberen die centrale bout los te halen). Die bout die erachter zit krijg ik met geen mogelijkheid beweging in. 67cm lange momentsleutel is niet sterk genoeg, de andere kant draait door (zelfs als ik daar een band op zet, en de auto aan die kant laat zakken).

De remmen voelen compleet waardeloos. Zelfs na 2x ontluchten en nieuwe DOT5.1 Ferodo vloeistof en met draaiende motor heb ik nul remdruk, pedaal kan tot op de bodem zonder echte weerstand. We hebben nu een Eezibleed gekocht, van de week nog maar eens proberen, maar ik vrees voor een never ending story. De rechterachterklauw heeft geen ontluchtingsnippel meer (afgebroken, draadeind zit nog in de klauw, kan er niet meer uit), dus ik vrees dat de boel de kliko in mag...



Tips, hulp, anyone?



Wie zin heeft om te klussen, de auto staat in Scherpenzeel in een schuurtje .

Doppen?

je hoeft alleen maar je centrale asmoer los te draaien dop 30

als het met wiel op de grond niet lukt

kun je ook nog een flinke griptang midden op de steekas zetten evt blokje hout er achter

als je die ene bout los hebt tikje met een hamer tegen de as en dan moet ie loskomen



de fuseekogel wil wel eens moeilijk doen

normaal duw ik de veerpoot een stukje omhoog met een krikje

dan gaat de spanning er een beetje af

en kun je hem lostikken met een stukje hout en een vuistje

in het ergste geval zal je hem los moeten stoken



je nippel kun je misschien loskrijgen door er met een dremel een randje in te slijpen

dat je met een schroevendraaier hem los kan draaien



ik heb hier nog een richtingaanwijzer hendel.....

Die richtingaanwijzerdingen wil ik wel hebben. Kostie? Denk dat opsturen 't makkelijkst is, tenzij je zin hebt om (met brak gereedschap) ana de Astra mee te helpen in Scherpenzeel king:

voor 15 eurrie incl verzenden mag je hem hebben

helaas voorlopig geen plekkie in mn schema om ff te komen helpen :???:

Ik vrees trouwens ook voor m'n hoofdremcilinder. Iemand die nog liggen? Of kan ik beter gewoon meteen even zoeken naar een sloper met een 1.8/2.0 16V met remkrachtbegrenzer...