• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Astra H op LPG

T

tamiya

Post vaak
Hallo Astra rijders,



Ik ben voor mijn ouders aan het rondneuzen voor een auto op LPG. Uiteraard denk ik dan vrij snel aan een Opel ;). Via marktplaats kwam ik deze tegen:



http://link.marktplaats.nl/595939263



Is dit wat? Via de zoekfunctie ben ik er al achter gekomen dat niet elke 1.6 even geschikt is voor LPG, alleen ik zou niet weten welk type hier in ligt. Of raden jullie een andere motor aan? Alvast bedankt!
 
10% is volgens mij met de moderne installaties al achterhaald hoor, zie hieronder (bron Necam-koltec).



Necam ontwikkelde het gasvormige sequentiële autogasinjectiesysteem (GSI-autogassysteem).

Bij bestaande injectiesystemen krijgen alle cilinders dezelfde hoeveelheid autogas ingespoten; het GSI-systeem spuit echter in iedere cilinder afzonderlijk een optimale hoeveelheid autogas in. De injectoren worden volgens het fuel rail concept elk individueel gestuurd, waarbij het tijdstip van inspuiting en de hoeveelheid gas nauwkeurig kunnen worden geregeld.Het GSI-systeem biedt diverse voordelen, zo maakt GSI gebruik van de standaard aanwezige computer en elektronica in de auto. Het vermogen en koppel van een auto met een GSI-autogasinstallatie en van een model op benzine komen overeen. Door de optimale verbranding van het autogas, dringt een GSI-autogassysteem de uitstoot van schadelijke gassen terug.



Mijn astra heeft een gsi systeem en er is ruim voldoende vermogen. Als je bv 120 rijd en geeft nog een dot gas dan trekt hij nog erg goed door. Over het hele gebied van 0-180 vermogen genoeg! voor mij; leve het gas en voorl in deze tijd!
 
10% is volgens mij met de moderne installaties al achterhaald hoor, zie hieronder (bron Necam-koltec).



Necam ontwikkelde het gasvormige sequentiële autogasinjectiesysteem (GSI-autogassysteem).

Bij bestaande injectiesystemen krijgen alle cilinders dezelfde hoeveelheid autogas ingespoten; het GSI-systeem spuit echter in iedere cilinder afzonderlijk een optimale hoeveelheid autogas in. De injectoren worden volgens het fuel rail concept elk individueel gestuurd, waarbij het tijdstip van inspuiting en de hoeveelheid gas nauwkeurig kunnen worden geregeld.Het GSI-systeem biedt diverse voordelen, zo maakt GSI gebruik van de standaard aanwezige computer en elektronica in de auto. Het vermogen en koppel van een auto met een GSI-autogasinstallatie en van een model op benzine komen overeen. Door de optimale verbranding van het autogas, dringt een GSI-autogassysteem de uitstoot van schadelijke gassen terug.



Mijn astra heeft een gsi systeem en er is ruim voldoende vermogen. Als je bv 120 rijd en geeft nog een dot gas dan trekt hij nog erg goed door. Over het hele gebied van 0-180 vermogen genoeg! voor mij; leve het gas en voorl in deze tijd!
 
200 in Nederland, dat zal je met de 1.4 nooit halen zelfs al rij je op benzine :jerry

mij is altijd geleerd dat je zeker 10% aan vermogen kwijt bent als je op gas rijdt
 
200 in Nederland, dat zal je met de 1.4 nooit halen zelfs al rij je op benzine :jerry

mij is altijd geleerd dat je zeker 10% aan vermogen kwijt bent als je op gas rijdt
 
@opel-mark wrote:Gas betekent warmer lopen en minder vermogen, de 1.4 blinkt niet echt uit in vermogen dus het is mij een raadsel waarom je hier een gas installatie in zou willen hebben.



Mark



Met een goeie gas installatie is dat bijna niet merken, alleen op top snelheid merk je het maar ja waar mag je 200 in nederland....



Het enige wat warmer wordt is de ontbranding je motor niet. Als je hoge toerentallen mijd kan je langplezier hebben van een auto lpg.
 
@opel-mark wrote:Gas betekent warmer lopen en minder vermogen, de 1.4 blinkt niet echt uit in vermogen dus het is mij een raadsel waarom je hier een gas installatie in zou willen hebben.



Mark



Met een goeie gas installatie is dat bijna niet merken, alleen op top snelheid merk je het maar ja waar mag je 200 in nederland....



Het enige wat warmer wordt is de ontbranding je motor niet. Als je hoge toerentallen mijd kan je langplezier hebben van een auto lpg.
 
Ik heb eerst ook een astra g station 1.6 8v gehad. Na 275k liep hij nog op 3 clinders. Nu een astra H station met z1.8xe met coltec gsi installatie. Loopt echt super, nu met 200k op de teller. Wel een dure reparatie aan de injectors gehad, maar omdat ik de wagen voor een jaar of 5 wil houden had ik dat er wel voor over.
 
Ik heb eerst ook een astra g station 1.6 8v gehad. Na 275k liep hij nog op 3 clinders. Nu een astra H station met z1.8xe met coltec gsi installatie. Loopt echt super, nu met 200k op de teller. Wel een dure reparatie aan de injectors gehad, maar omdat ik de wagen voor een jaar of 5 wil houden had ik dat er wel voor over.
 
Ja dat van die Z1.8XER wist ik.



Maar ik dacht dat de Z1.4XEP de zelfde zittingen had als de 1.6 weer wat geleerd dus.



Sent from my HTC Sensation XL with Beats Audio X315e using Tapatalk
 
Ja dat van die Z1.8XER wist ik.



Maar ik dacht dat de Z1.4XEP de zelfde zittingen had als de 1.6 weer wat geleerd dus.



Sent from my HTC Sensation XL with Beats Audio X315e using Tapatalk
 
Ik heb er nog nooit problemen mee gehad en is vanaf het begin ingebouwd inmiddels 155000 op de teller en nog niks aan gehad. Dus 1.4 kan er wel degelijk goed tegen.
 
Ik heb er nog nooit problemen mee gehad en is vanaf het begin ingebouwd inmiddels 155000 op de teller en nog niks aan gehad. Dus 1.4 kan er wel degelijk goed tegen.
 
Je kan alleen zien welk type erin ligt door het kenteken in te drukken bij bijvoorbeeld VWE soms staat het dan bij handelsbenaming en anders kijk je effe bij vermogen en dan zoek je op wat de Z1.6XEP voor vermogen heeft en voilà.



En wat betreft de cilinder kop weet ik dat bij de Z1.8XER er ook LPG cilinder koppen zijn maar ook die moeten voortijdig vervangen worden dus ik zou gewoon zoeken voor een Z1.8XE in een astra H en op safe spelen of de gok wagen maar dat is natuurlijk je eigen keus.



Luuk
 
Je kan alleen zien welk type erin ligt door het kenteken in te drukken bij bijvoorbeeld VWE soms staat het dan bij handelsbenaming en anders kijk je effe bij vermogen en dan zoek je op wat de Z1.6XEP voor vermogen heeft en voilà.



En wat betreft de cilinder kop weet ik dat bij de Z1.8XER er ook LPG cilinder koppen zijn maar ook die moeten voortijdig vervangen worden dus ik zou gewoon zoeken voor een Z1.8XE in een astra H en op safe spelen of de gok wagen maar dat is natuurlijk je eigen keus.



Luuk
 
Hoe kan ik zien wat voor motor er in ligt?(zonder het kentekenbewijs te kunnen inzien) Misschien omdat bepaalde motortypes alleen in bepaalde jaren zijn geleverd?



Over die Z1.6XEP, kan een auto niet een aangepaste kop hebben? Met harde klep zittingen? Dan zou het blok toch geschikt moeten zijn?



Voorkeur gaat toch wel uit naar een Astra H, maar een Astra G Njoy met lage kmstand mag ook ;)
 
Hoe kan ik zien wat voor motor er in ligt?(zonder het kentekenbewijs te kunnen inzien) Misschien omdat bepaalde motortypes alleen in bepaalde jaren zijn geleverd?



Over die Z1.6XEP, kan een auto niet een aangepaste kop hebben? Met harde klep zittingen? Dan zou het blok toch geschikt moeten zijn?



Voorkeur gaat toch wel uit naar een Astra H, maar een Astra G Njoy met lage kmstand mag ook ;)
 
@Opeltje17 wrote:Je kan alleen zien welk type erin ligt door het kenteken in te drukken bij bijvoorbeeld VWE soms staat het dan bij handelsbenaming en anders kijk je effe bij vermogen en dan zoek je op wat de Z1.6XEP voor vermogen heeft en voilà.



En wat betreft de cilinder kop weet ik dat bij de Z1.8XER er ook LPG cilinder koppen zijn maar ook die moeten voortijdig vervangen worden dus ik zou gewoon zoeken voor een Z1.8XE in een astra H en op safe spelen of de gok wagen maar dat is natuurlijk je eigen keus.



Luuk





en zelfs deze gaskoppen zijn geen garantie voor ''Geen Cilinderkopproblemen meer'' bij deze motoren..



De Z14XEP heeft wel hardere zittingen als de Z16XEP en Z18XER



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven