joeri_calibra
Post weinig
Hoe bedoel je? Ik heb gewoon de 4 achtergrond verlichting zeg maar vervangen voor blauwe.. de rest is orgineel
Verstuurd van mijn HTC Vision met Tapatalk
Verstuurd van mijn HTC Vision met Tapatalk
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
wat heb je vandaag aan je calibra gedaan
- Topic starter drakos
- Startdatum
81supporter
Post weleens wat
ik heb ook blauwe leds achter mijn klokjes....maar dan is ook echt alles blauw..ook het lampje als je in de reserve gaat.
81supporter
Post weleens wat
ik heb ook blauwe leds achter mijn klokjes....maar dan is ook echt alles blauw..ook het lampje als je in de reserve gaat.
joeri_calibra
Post weinig
Naja, mee dat ik mijn contact aan zet en hij alles test is dat lampje bij mij nog oranje... Vreemd dat dat bij jou wel blauw is dan!
Verstuurd van mijn HTC Vision met Tapatalk
Verstuurd van mijn HTC Vision met Tapatalk
joeri_calibra
Post weinig
Naja, mee dat ik mijn contact aan zet en hij alles test is dat lampje bij mij nog oranje... Vreemd dat dat bij jou wel blauw is dan!
Verstuurd van mijn HTC Vision met Tapatalk
Verstuurd van mijn HTC Vision met Tapatalk
CalibraOverijsel
Lid
@81supporter wrote:Ik heb zelf met wat geduld en hulp van Ebay een 100% RVS systeem voor nog geen 750,- Euro.
Geen idee wat een origineel systeem kost van voor naar achter,maar hier hoef je nooit meer bij.
En 2e hands blijft het geld waard.
Dus wat is duur ?
Haast is duur .
Ik heb in een andere post van mij wel foto's en een prijsopgaaf gedaan van alles.
Ik heb alleen de 200 cellen sportcat van magnaflow aan moeten passen. ( flenzen + stukje pijp ).
Echt PKs win je er niet merkbaar mee.
Wel een mooie sound.
Dikke sound is altijd goed. Ik heb al even rondgekeken maar dit word mij net even te duur. Ik heb er een aardig nieuwe pijp onder van voor tot achter met tussendemper vervanger. En als je er niet veel van merkt vind ik het zonde geld. Mischien iets voor de toekomst wie weet.... Ik krijg vrijdag eerst eens een standaard einddemper er weer onder. Hierna maar eens verder kijken of ik een leuk dempertje tegenkom
Geen idee wat een origineel systeem kost van voor naar achter,maar hier hoef je nooit meer bij.
En 2e hands blijft het geld waard.
Dus wat is duur ?
Haast is duur .
Ik heb in een andere post van mij wel foto's en een prijsopgaaf gedaan van alles.
Ik heb alleen de 200 cellen sportcat van magnaflow aan moeten passen. ( flenzen + stukje pijp ).
Echt PKs win je er niet merkbaar mee.
Wel een mooie sound.
Dikke sound is altijd goed. Ik heb al even rondgekeken maar dit word mij net even te duur. Ik heb er een aardig nieuwe pijp onder van voor tot achter met tussendemper vervanger. En als je er niet veel van merkt vind ik het zonde geld. Mischien iets voor de toekomst wie weet.... Ik krijg vrijdag eerst eens een standaard einddemper er weer onder. Hierna maar eens verder kijken of ik een leuk dempertje tegenkom
CalibraOverijsel
Lid
@McKaamos wrote:@CalibraOverijsel wrote:@McKaamos wrote:@CalibraOverijsel wrote:@McKaamos wrote:Ff de ophangrubbertjes van de benzinepomp+filter vervangen.
Waren bij mij alle 3 afgebroken en de pomp+filter assembly hing alleen nog aan het T-haakje en een paar tiewraps...
Wat voor merk/type demper s dat?
Bedoel je de uitlaat dempers of de ophanging?
Ophanging is Bilstein B6 met Vogtland -30mm veren.
Uitlaat is RVS vanaf het blok. Lexmaul spaghetti spruitstuk, custom made 63,5mm kat-pijp met een Magnaflow 200CPSI sportkatalysator en een 63,5mm Catback systeem van Supersport (van de kat naar achter)
Ziet er strak uit die calibra van je!!
Mijn dank voor de goede uitleg, ik bedoelde eigenlijk de einddemper van de uitlaat. Maar dat is nu dus duidelijk. Heb je helaas nog nooit zien rijden. Zag dat je uit zwolle komt namelijk, en ikzwlf uit wijhe en ik vaak in zwolle ben. Merk je veel van een compleet ander uitlaat systeem of zeg je van eigenlijk de moeite niet echt waard voor het geld?
Dankje
Of de uitlaat de moeite waard is... sja, dat hangt nogal van jezelf af natuurlijk.
Ik vindt van wel iig. Kost een lieve duit, maar wat ik er vooral van merk is dat de koppelkromme nog iets eerder start en gladder opbouwt. De C20NE is van zichzelf al aardig gladjes, maar dit is echt uber relaxed rijden. En het geluid is ook goddelijk. Niet heel hard, maar erg ingetogen en diep/donker. Om het volle geluid te horen, moet je echt wel het raam open doen. In de auto is het totaal niet hinderlijk, en ik kan nog midden in de nacht door een woonwijk rijden zonder alle slapende kleuters wakker te maken.
De Sebring eindpot die ik er voor had maakte meer lawaai dan dit.
Die pot is ook de reden dat ik nu dit heb. De pijp naar de eindpot was namelijk doorgeroest op de verbinding met de eindpot. Dat was een soort van gewaarwording die ik niet meer mee wilde maken. Dus vandaar dat alles RVS is.
Voor het vermogen hoef je het niet te doen, daar ga je niet merkbaar op vooruit. Dan zou je echt moeten combineren met nog meer echte die-hard onderdelen zoals een Lexmaul RAM Induction inlaat, snelle nokken-assen of meteen vette overkill gaan en een turbo er aan schroeven.
Freek_Corsa heeft zo'n zelfde blok voorzien van een turbo (TD04 meen ik) en kon 0,6 a 0,7 bar boost draaien op de standaard ECU. Dat resulteerde in 160 a 170PK met het standaard binnenwerk. Uiteraard even een slag om de arm, het kan zijn dat ik het niet 100% goed onthouden heb. Voor exacte details zou je hem even moeten berichten.
Maargoed, als ik je een advies mag geven: laat de kat voor wat het is, monteer wel een spagehtti spruitstuk en verwissel Supersport voor iets goedkopers, zoals Novus Automotive.
Ik kon destijds voor een geschikte prijs dit Catback systeempje overnemen van Cabriobully. Nieuw was hij 500+ euro, ik had em voor ongeveer 300 en nog ongebruikt in de verpakking.
Als ik het weer moet doen, dan wordt het wel weer een Lexmaul spruitstuk, blijft de originele kat (was nogal wat gedoe met pas laten maken naar 63,5mm) en wordt de catback set van Novus of b.v. Sportex. Dat scheelt enkele honderden euro's.
Wil je echt de kat ook vervangen, dan zou ik een Schultz sportkat kopen en een katvervanger pijp van Novus. Scheelt ook weer wat in de kosten (80 euro voor Schultz tegen 120 voor Magnaflow, beide bij German Autobahn op Ebay) en een katvervanger pijp (kant en klaar passend) van Novus doorzagen om de kat daar in te lassen.
Ik heb trouwens verder niks te klagen over die Magnaflow kat. Emissie waardes zijn van Euro1 norm naar Euro2 gegaan en ik krijg complimenten op de nette uitstoot bij de dealer. Dus in dat opzicht issie best wel leuk
Come to think of it, ik heb die alternatieve route ook al gedaan voor m'n Corsa
Novus Catback, Novus katvervanger met Schultz 400cpsi sportkat en een merkloos spaghetti spruitstukje. Moet het alleen nog monteren, maar voordat ik dat doe moet er nog wat meer gebeuren.
Oh en als je mij wil zien rijden, dan zou je me het meeste kunnen zien aan de oostkant van de stad of op het industrieterrein (bij m'n werk). Je kan er desgewenst even langskomen. Doe maar even een priveberichtje als je dat leuk lijkt. Zorg ik dat de koffie warm staat.
Zie mijn vorige bericht. Word mij te duur maar bedankt voor je goede uitleg erover. Mischien iets voor in de toekomst. Of alleen een spaghetti spruitstuk wie weet, merkloos kosten deze ook nog niet de kop.. Of ik moet zoals jij dan tegen een 2e hands setje aanlopen Welke me aanstaat. Ik heb je tekst en uitleg in ieder geval even in een documentje gezet mocht ik over een tijd zoiets hebben van ik doe het toch dan heb ik jou handige tips bij de hand. Thanks for that!!
Inderdaad nog wel nette uitstoot dan moet ik zeggen :thumbup .
Maar je bent dus bezig aan 2 auto's tegelijk zo te horen? Doe je dan wel netjes! Mag ook wel wat kosten zo te horen :angel .
Lijkt me wel een keer leuk ja om je calibra in het echt te bewonderen.
Zal je even prive bericht doen eerdaags
Waren bij mij alle 3 afgebroken en de pomp+filter assembly hing alleen nog aan het T-haakje en een paar tiewraps...
Wat voor merk/type demper s dat?
Bedoel je de uitlaat dempers of de ophanging?
Ophanging is Bilstein B6 met Vogtland -30mm veren.
Uitlaat is RVS vanaf het blok. Lexmaul spaghetti spruitstuk, custom made 63,5mm kat-pijp met een Magnaflow 200CPSI sportkatalysator en een 63,5mm Catback systeem van Supersport (van de kat naar achter)
Ziet er strak uit die calibra van je!!
Mijn dank voor de goede uitleg, ik bedoelde eigenlijk de einddemper van de uitlaat. Maar dat is nu dus duidelijk. Heb je helaas nog nooit zien rijden. Zag dat je uit zwolle komt namelijk, en ikzwlf uit wijhe en ik vaak in zwolle ben. Merk je veel van een compleet ander uitlaat systeem of zeg je van eigenlijk de moeite niet echt waard voor het geld?
Dankje
Of de uitlaat de moeite waard is... sja, dat hangt nogal van jezelf af natuurlijk.
Ik vindt van wel iig. Kost een lieve duit, maar wat ik er vooral van merk is dat de koppelkromme nog iets eerder start en gladder opbouwt. De C20NE is van zichzelf al aardig gladjes, maar dit is echt uber relaxed rijden. En het geluid is ook goddelijk. Niet heel hard, maar erg ingetogen en diep/donker. Om het volle geluid te horen, moet je echt wel het raam open doen. In de auto is het totaal niet hinderlijk, en ik kan nog midden in de nacht door een woonwijk rijden zonder alle slapende kleuters wakker te maken.
De Sebring eindpot die ik er voor had maakte meer lawaai dan dit.
Die pot is ook de reden dat ik nu dit heb. De pijp naar de eindpot was namelijk doorgeroest op de verbinding met de eindpot. Dat was een soort van gewaarwording die ik niet meer mee wilde maken. Dus vandaar dat alles RVS is.
Voor het vermogen hoef je het niet te doen, daar ga je niet merkbaar op vooruit. Dan zou je echt moeten combineren met nog meer echte die-hard onderdelen zoals een Lexmaul RAM Induction inlaat, snelle nokken-assen of meteen vette overkill gaan en een turbo er aan schroeven.
Freek_Corsa heeft zo'n zelfde blok voorzien van een turbo (TD04 meen ik) en kon 0,6 a 0,7 bar boost draaien op de standaard ECU. Dat resulteerde in 160 a 170PK met het standaard binnenwerk. Uiteraard even een slag om de arm, het kan zijn dat ik het niet 100% goed onthouden heb. Voor exacte details zou je hem even moeten berichten.
Maargoed, als ik je een advies mag geven: laat de kat voor wat het is, monteer wel een spagehtti spruitstuk en verwissel Supersport voor iets goedkopers, zoals Novus Automotive.
Ik kon destijds voor een geschikte prijs dit Catback systeempje overnemen van Cabriobully. Nieuw was hij 500+ euro, ik had em voor ongeveer 300 en nog ongebruikt in de verpakking.
Als ik het weer moet doen, dan wordt het wel weer een Lexmaul spruitstuk, blijft de originele kat (was nogal wat gedoe met pas laten maken naar 63,5mm) en wordt de catback set van Novus of b.v. Sportex. Dat scheelt enkele honderden euro's.
Wil je echt de kat ook vervangen, dan zou ik een Schultz sportkat kopen en een katvervanger pijp van Novus. Scheelt ook weer wat in de kosten (80 euro voor Schultz tegen 120 voor Magnaflow, beide bij German Autobahn op Ebay) en een katvervanger pijp (kant en klaar passend) van Novus doorzagen om de kat daar in te lassen.
Ik heb trouwens verder niks te klagen over die Magnaflow kat. Emissie waardes zijn van Euro1 norm naar Euro2 gegaan en ik krijg complimenten op de nette uitstoot bij de dealer. Dus in dat opzicht issie best wel leuk
Come to think of it, ik heb die alternatieve route ook al gedaan voor m'n Corsa
Novus Catback, Novus katvervanger met Schultz 400cpsi sportkat en een merkloos spaghetti spruitstukje. Moet het alleen nog monteren, maar voordat ik dat doe moet er nog wat meer gebeuren.
Oh en als je mij wil zien rijden, dan zou je me het meeste kunnen zien aan de oostkant van de stad of op het industrieterrein (bij m'n werk). Je kan er desgewenst even langskomen. Doe maar even een priveberichtje als je dat leuk lijkt. Zorg ik dat de koffie warm staat.
Zie mijn vorige bericht. Word mij te duur maar bedankt voor je goede uitleg erover. Mischien iets voor in de toekomst. Of alleen een spaghetti spruitstuk wie weet, merkloos kosten deze ook nog niet de kop.. Of ik moet zoals jij dan tegen een 2e hands setje aanlopen Welke me aanstaat. Ik heb je tekst en uitleg in ieder geval even in een documentje gezet mocht ik over een tijd zoiets hebben van ik doe het toch dan heb ik jou handige tips bij de hand. Thanks for that!!
Inderdaad nog wel nette uitstoot dan moet ik zeggen :thumbup .
Maar je bent dus bezig aan 2 auto's tegelijk zo te horen? Doe je dan wel netjes! Mag ook wel wat kosten zo te horen :angel .
Lijkt me wel een keer leuk ja om je calibra in het echt te bewonderen.
Zal je even prive bericht doen eerdaags
CalibraOverijsel
Lid
@81supporter wrote:Ik heb zelf met wat geduld en hulp van Ebay een 100% RVS systeem voor nog geen 750,- Euro.
Geen idee wat een origineel systeem kost van voor naar achter,maar hier hoef je nooit meer bij.
En 2e hands blijft het geld waard.
Dus wat is duur ?
Haast is duur .
Ik heb in een andere post van mij wel foto's en een prijsopgaaf gedaan van alles.
Ik heb alleen de 200 cellen sportcat van magnaflow aan moeten passen. ( flenzen + stukje pijp ).
Echt PKs win je er niet merkbaar mee.
Wel een mooie sound.
Dikke sound is altijd goed. Ik heb al even rondgekeken maar dit word mij net even te duur. Ik heb er een aardig nieuwe pijp onder van voor tot achter met tussendemper vervanger. En als je er niet veel van merkt vind ik het zonde geld. Mischien iets voor de toekomst wie weet.... Ik krijg vrijdag eerst eens een standaard einddemper er weer onder. Hierna maar eens verder kijken of ik een leuk dempertje tegenkom
Geen idee wat een origineel systeem kost van voor naar achter,maar hier hoef je nooit meer bij.
En 2e hands blijft het geld waard.
Dus wat is duur ?
Haast is duur .
Ik heb in een andere post van mij wel foto's en een prijsopgaaf gedaan van alles.
Ik heb alleen de 200 cellen sportcat van magnaflow aan moeten passen. ( flenzen + stukje pijp ).
Echt PKs win je er niet merkbaar mee.
Wel een mooie sound.
Dikke sound is altijd goed. Ik heb al even rondgekeken maar dit word mij net even te duur. Ik heb er een aardig nieuwe pijp onder van voor tot achter met tussendemper vervanger. En als je er niet veel van merkt vind ik het zonde geld. Mischien iets voor de toekomst wie weet.... Ik krijg vrijdag eerst eens een standaard einddemper er weer onder. Hierna maar eens verder kijken of ik een leuk dempertje tegenkom
CalibraOverijsel
Lid
@McKaamos wrote:@CalibraOverijsel wrote:@McKaamos wrote:@CalibraOverijsel wrote:@McKaamos wrote:Ff de ophangrubbertjes van de benzinepomp+filter vervangen.
Waren bij mij alle 3 afgebroken en de pomp+filter assembly hing alleen nog aan het T-haakje en een paar tiewraps...
Wat voor merk/type demper s dat?
Bedoel je de uitlaat dempers of de ophanging?
Ophanging is Bilstein B6 met Vogtland -30mm veren.
Uitlaat is RVS vanaf het blok. Lexmaul spaghetti spruitstuk, custom made 63,5mm kat-pijp met een Magnaflow 200CPSI sportkatalysator en een 63,5mm Catback systeem van Supersport (van de kat naar achter)
Ziet er strak uit die calibra van je!!
Mijn dank voor de goede uitleg, ik bedoelde eigenlijk de einddemper van de uitlaat. Maar dat is nu dus duidelijk. Heb je helaas nog nooit zien rijden. Zag dat je uit zwolle komt namelijk, en ikzwlf uit wijhe en ik vaak in zwolle ben. Merk je veel van een compleet ander uitlaat systeem of zeg je van eigenlijk de moeite niet echt waard voor het geld?
Dankje
Of de uitlaat de moeite waard is... sja, dat hangt nogal van jezelf af natuurlijk.
Ik vindt van wel iig. Kost een lieve duit, maar wat ik er vooral van merk is dat de koppelkromme nog iets eerder start en gladder opbouwt. De C20NE is van zichzelf al aardig gladjes, maar dit is echt uber relaxed rijden. En het geluid is ook goddelijk. Niet heel hard, maar erg ingetogen en diep/donker. Om het volle geluid te horen, moet je echt wel het raam open doen. In de auto is het totaal niet hinderlijk, en ik kan nog midden in de nacht door een woonwijk rijden zonder alle slapende kleuters wakker te maken.
De Sebring eindpot die ik er voor had maakte meer lawaai dan dit.
Die pot is ook de reden dat ik nu dit heb. De pijp naar de eindpot was namelijk doorgeroest op de verbinding met de eindpot. Dat was een soort van gewaarwording die ik niet meer mee wilde maken. Dus vandaar dat alles RVS is.
Voor het vermogen hoef je het niet te doen, daar ga je niet merkbaar op vooruit. Dan zou je echt moeten combineren met nog meer echte die-hard onderdelen zoals een Lexmaul RAM Induction inlaat, snelle nokken-assen of meteen vette overkill gaan en een turbo er aan schroeven.
Freek_Corsa heeft zo'n zelfde blok voorzien van een turbo (TD04 meen ik) en kon 0,6 a 0,7 bar boost draaien op de standaard ECU. Dat resulteerde in 160 a 170PK met het standaard binnenwerk. Uiteraard even een slag om de arm, het kan zijn dat ik het niet 100% goed onthouden heb. Voor exacte details zou je hem even moeten berichten.
Maargoed, als ik je een advies mag geven: laat de kat voor wat het is, monteer wel een spagehtti spruitstuk en verwissel Supersport voor iets goedkopers, zoals Novus Automotive.
Ik kon destijds voor een geschikte prijs dit Catback systeempje overnemen van Cabriobully. Nieuw was hij 500+ euro, ik had em voor ongeveer 300 en nog ongebruikt in de verpakking.
Als ik het weer moet doen, dan wordt het wel weer een Lexmaul spruitstuk, blijft de originele kat (was nogal wat gedoe met pas laten maken naar 63,5mm) en wordt de catback set van Novus of b.v. Sportex. Dat scheelt enkele honderden euro's.
Wil je echt de kat ook vervangen, dan zou ik een Schultz sportkat kopen en een katvervanger pijp van Novus. Scheelt ook weer wat in de kosten (80 euro voor Schultz tegen 120 voor Magnaflow, beide bij German Autobahn op Ebay) en een katvervanger pijp (kant en klaar passend) van Novus doorzagen om de kat daar in te lassen.
Ik heb trouwens verder niks te klagen over die Magnaflow kat. Emissie waardes zijn van Euro1 norm naar Euro2 gegaan en ik krijg complimenten op de nette uitstoot bij de dealer. Dus in dat opzicht issie best wel leuk
Come to think of it, ik heb die alternatieve route ook al gedaan voor m'n Corsa
Novus Catback, Novus katvervanger met Schultz 400cpsi sportkat en een merkloos spaghetti spruitstukje. Moet het alleen nog monteren, maar voordat ik dat doe moet er nog wat meer gebeuren.
Oh en als je mij wil zien rijden, dan zou je me het meeste kunnen zien aan de oostkant van de stad of op het industrieterrein (bij m'n werk). Je kan er desgewenst even langskomen. Doe maar even een priveberichtje als je dat leuk lijkt. Zorg ik dat de koffie warm staat.
Zie mijn vorige bericht. Word mij te duur maar bedankt voor je goede uitleg erover. Mischien iets voor in de toekomst. Of alleen een spaghetti spruitstuk wie weet, merkloos kosten deze ook nog niet de kop.. Of ik moet zoals jij dan tegen een 2e hands setje aanlopen Welke me aanstaat. Ik heb je tekst en uitleg in ieder geval even in een documentje gezet mocht ik over een tijd zoiets hebben van ik doe het toch dan heb ik jou handige tips bij de hand. Thanks for that!!
Inderdaad nog wel nette uitstoot dan moet ik zeggen :thumbup .
Maar je bent dus bezig aan 2 auto's tegelijk zo te horen? Doe je dan wel netjes! Mag ook wel wat kosten zo te horen :angel .
Lijkt me wel een keer leuk ja om je calibra in het echt te bewonderen.
Zal je even prive bericht doen eerdaags
Waren bij mij alle 3 afgebroken en de pomp+filter assembly hing alleen nog aan het T-haakje en een paar tiewraps...
Wat voor merk/type demper s dat?
Bedoel je de uitlaat dempers of de ophanging?
Ophanging is Bilstein B6 met Vogtland -30mm veren.
Uitlaat is RVS vanaf het blok. Lexmaul spaghetti spruitstuk, custom made 63,5mm kat-pijp met een Magnaflow 200CPSI sportkatalysator en een 63,5mm Catback systeem van Supersport (van de kat naar achter)
Ziet er strak uit die calibra van je!!
Mijn dank voor de goede uitleg, ik bedoelde eigenlijk de einddemper van de uitlaat. Maar dat is nu dus duidelijk. Heb je helaas nog nooit zien rijden. Zag dat je uit zwolle komt namelijk, en ikzwlf uit wijhe en ik vaak in zwolle ben. Merk je veel van een compleet ander uitlaat systeem of zeg je van eigenlijk de moeite niet echt waard voor het geld?
Dankje
Of de uitlaat de moeite waard is... sja, dat hangt nogal van jezelf af natuurlijk.
Ik vindt van wel iig. Kost een lieve duit, maar wat ik er vooral van merk is dat de koppelkromme nog iets eerder start en gladder opbouwt. De C20NE is van zichzelf al aardig gladjes, maar dit is echt uber relaxed rijden. En het geluid is ook goddelijk. Niet heel hard, maar erg ingetogen en diep/donker. Om het volle geluid te horen, moet je echt wel het raam open doen. In de auto is het totaal niet hinderlijk, en ik kan nog midden in de nacht door een woonwijk rijden zonder alle slapende kleuters wakker te maken.
De Sebring eindpot die ik er voor had maakte meer lawaai dan dit.
Die pot is ook de reden dat ik nu dit heb. De pijp naar de eindpot was namelijk doorgeroest op de verbinding met de eindpot. Dat was een soort van gewaarwording die ik niet meer mee wilde maken. Dus vandaar dat alles RVS is.
Voor het vermogen hoef je het niet te doen, daar ga je niet merkbaar op vooruit. Dan zou je echt moeten combineren met nog meer echte die-hard onderdelen zoals een Lexmaul RAM Induction inlaat, snelle nokken-assen of meteen vette overkill gaan en een turbo er aan schroeven.
Freek_Corsa heeft zo'n zelfde blok voorzien van een turbo (TD04 meen ik) en kon 0,6 a 0,7 bar boost draaien op de standaard ECU. Dat resulteerde in 160 a 170PK met het standaard binnenwerk. Uiteraard even een slag om de arm, het kan zijn dat ik het niet 100% goed onthouden heb. Voor exacte details zou je hem even moeten berichten.
Maargoed, als ik je een advies mag geven: laat de kat voor wat het is, monteer wel een spagehtti spruitstuk en verwissel Supersport voor iets goedkopers, zoals Novus Automotive.
Ik kon destijds voor een geschikte prijs dit Catback systeempje overnemen van Cabriobully. Nieuw was hij 500+ euro, ik had em voor ongeveer 300 en nog ongebruikt in de verpakking.
Als ik het weer moet doen, dan wordt het wel weer een Lexmaul spruitstuk, blijft de originele kat (was nogal wat gedoe met pas laten maken naar 63,5mm) en wordt de catback set van Novus of b.v. Sportex. Dat scheelt enkele honderden euro's.
Wil je echt de kat ook vervangen, dan zou ik een Schultz sportkat kopen en een katvervanger pijp van Novus. Scheelt ook weer wat in de kosten (80 euro voor Schultz tegen 120 voor Magnaflow, beide bij German Autobahn op Ebay) en een katvervanger pijp (kant en klaar passend) van Novus doorzagen om de kat daar in te lassen.
Ik heb trouwens verder niks te klagen over die Magnaflow kat. Emissie waardes zijn van Euro1 norm naar Euro2 gegaan en ik krijg complimenten op de nette uitstoot bij de dealer. Dus in dat opzicht issie best wel leuk
Come to think of it, ik heb die alternatieve route ook al gedaan voor m'n Corsa
Novus Catback, Novus katvervanger met Schultz 400cpsi sportkat en een merkloos spaghetti spruitstukje. Moet het alleen nog monteren, maar voordat ik dat doe moet er nog wat meer gebeuren.
Oh en als je mij wil zien rijden, dan zou je me het meeste kunnen zien aan de oostkant van de stad of op het industrieterrein (bij m'n werk). Je kan er desgewenst even langskomen. Doe maar even een priveberichtje als je dat leuk lijkt. Zorg ik dat de koffie warm staat.
Zie mijn vorige bericht. Word mij te duur maar bedankt voor je goede uitleg erover. Mischien iets voor in de toekomst. Of alleen een spaghetti spruitstuk wie weet, merkloos kosten deze ook nog niet de kop.. Of ik moet zoals jij dan tegen een 2e hands setje aanlopen Welke me aanstaat. Ik heb je tekst en uitleg in ieder geval even in een documentje gezet mocht ik over een tijd zoiets hebben van ik doe het toch dan heb ik jou handige tips bij de hand. Thanks for that!!
Inderdaad nog wel nette uitstoot dan moet ik zeggen :thumbup .
Maar je bent dus bezig aan 2 auto's tegelijk zo te horen? Doe je dan wel netjes! Mag ook wel wat kosten zo te horen :angel .
Lijkt me wel een keer leuk ja om je calibra in het echt te bewonderen.
Zal je even prive bericht doen eerdaags
@CalibraOverijsel wrote:@McKaamos wrote:@CalibraOverijsel wrote:@McKaamos wrote:@CalibraOverijsel wrote:@McKaamos wrote:Ff de ophangrubbertjes van de benzinepomp+filter vervangen.
Waren bij mij alle 3 afgebroken en de pomp+filter assembly hing alleen nog aan het T-haakje en een paar tiewraps...
--knip--
--verhaal--
--verhaal--
--lang verhaal--
Zie mijn vorige bericht. Word mij te duur maar bedankt voor je goede uitleg erover. Mischien iets voor in de toekomst. Of alleen een spaghetti spruitstuk wie weet, merkloos kosten deze ook nog niet de kop.. Of ik moet zoals jij dan tegen een 2e hands setje aanlopen Welke me aanstaat. Ik heb je tekst en uitleg in ieder geval even in een documentje gezet mocht ik over een tijd zoiets hebben van ik doe het toch dan heb ik jou handige tips bij de hand. Thanks for that!!
Inderdaad nog wel nette uitstoot dan moet ik zeggen :thumbup .
Maar je bent dus bezig aan 2 auto's tegelijk zo te horen? Doe je dan wel netjes! Mag ook wel wat kosten zo te horen :angel .
Lijkt me wel een keer leuk ja om je calibra in het echt te bewonderen.
Zal je even prive bericht doen eerdaags
De Calibra gebeurt weinig aan eigenlijk. Die is al zo ongeveer zoals hij moet zijn. Misschien ooit nog eens andere wielen, maar het is verrekte lastig om iets écht leuks te vinden wat ook nog met goed fatsoen wil passen.
M'n voorbanden zijn al wat smaller als achter omdat ze anders bij elk hobbeltje aanlopen, en hij is maar 30mm verlaagd.
De Corsa is het echte project op het moment, maar eigenlijk ligt alles stil vanwege het jaargetijde. Even beetje bijsparen en onderdelen sprokkelen. Hopelijk komend jaar flink knallen met alles wat ik daar aan wil doen.
Blij dat je wat aan de tips hebt
En ik hoor het wel. Kan ik meteen die oliedruk meter even doormeten voor je.
Waren bij mij alle 3 afgebroken en de pomp+filter assembly hing alleen nog aan het T-haakje en een paar tiewraps...
--knip--
--verhaal--
--verhaal--
--lang verhaal--
Zie mijn vorige bericht. Word mij te duur maar bedankt voor je goede uitleg erover. Mischien iets voor in de toekomst. Of alleen een spaghetti spruitstuk wie weet, merkloos kosten deze ook nog niet de kop.. Of ik moet zoals jij dan tegen een 2e hands setje aanlopen Welke me aanstaat. Ik heb je tekst en uitleg in ieder geval even in een documentje gezet mocht ik over een tijd zoiets hebben van ik doe het toch dan heb ik jou handige tips bij de hand. Thanks for that!!
Inderdaad nog wel nette uitstoot dan moet ik zeggen :thumbup .
Maar je bent dus bezig aan 2 auto's tegelijk zo te horen? Doe je dan wel netjes! Mag ook wel wat kosten zo te horen :angel .
Lijkt me wel een keer leuk ja om je calibra in het echt te bewonderen.
Zal je even prive bericht doen eerdaags
De Calibra gebeurt weinig aan eigenlijk. Die is al zo ongeveer zoals hij moet zijn. Misschien ooit nog eens andere wielen, maar het is verrekte lastig om iets écht leuks te vinden wat ook nog met goed fatsoen wil passen.
M'n voorbanden zijn al wat smaller als achter omdat ze anders bij elk hobbeltje aanlopen, en hij is maar 30mm verlaagd.
De Corsa is het echte project op het moment, maar eigenlijk ligt alles stil vanwege het jaargetijde. Even beetje bijsparen en onderdelen sprokkelen. Hopelijk komend jaar flink knallen met alles wat ik daar aan wil doen.
Blij dat je wat aan de tips hebt
En ik hoor het wel. Kan ik meteen die oliedruk meter even doormeten voor je.
@CalibraOverijsel wrote:@McKaamos wrote:@CalibraOverijsel wrote:@McKaamos wrote:@CalibraOverijsel wrote:@McKaamos wrote:Ff de ophangrubbertjes van de benzinepomp+filter vervangen.
Waren bij mij alle 3 afgebroken en de pomp+filter assembly hing alleen nog aan het T-haakje en een paar tiewraps...
--knip--
--verhaal--
--verhaal--
--lang verhaal--
Zie mijn vorige bericht. Word mij te duur maar bedankt voor je goede uitleg erover. Mischien iets voor in de toekomst. Of alleen een spaghetti spruitstuk wie weet, merkloos kosten deze ook nog niet de kop.. Of ik moet zoals jij dan tegen een 2e hands setje aanlopen Welke me aanstaat. Ik heb je tekst en uitleg in ieder geval even in een documentje gezet mocht ik over een tijd zoiets hebben van ik doe het toch dan heb ik jou handige tips bij de hand. Thanks for that!!
Inderdaad nog wel nette uitstoot dan moet ik zeggen :thumbup .
Maar je bent dus bezig aan 2 auto's tegelijk zo te horen? Doe je dan wel netjes! Mag ook wel wat kosten zo te horen :angel .
Lijkt me wel een keer leuk ja om je calibra in het echt te bewonderen.
Zal je even prive bericht doen eerdaags
De Calibra gebeurt weinig aan eigenlijk. Die is al zo ongeveer zoals hij moet zijn. Misschien ooit nog eens andere wielen, maar het is verrekte lastig om iets écht leuks te vinden wat ook nog met goed fatsoen wil passen.
M'n voorbanden zijn al wat smaller als achter omdat ze anders bij elk hobbeltje aanlopen, en hij is maar 30mm verlaagd.
De Corsa is het echte project op het moment, maar eigenlijk ligt alles stil vanwege het jaargetijde. Even beetje bijsparen en onderdelen sprokkelen. Hopelijk komend jaar flink knallen met alles wat ik daar aan wil doen.
Blij dat je wat aan de tips hebt
En ik hoor het wel. Kan ik meteen die oliedruk meter even doormeten voor je.
Waren bij mij alle 3 afgebroken en de pomp+filter assembly hing alleen nog aan het T-haakje en een paar tiewraps...
--knip--
--verhaal--
--verhaal--
--lang verhaal--
Zie mijn vorige bericht. Word mij te duur maar bedankt voor je goede uitleg erover. Mischien iets voor in de toekomst. Of alleen een spaghetti spruitstuk wie weet, merkloos kosten deze ook nog niet de kop.. Of ik moet zoals jij dan tegen een 2e hands setje aanlopen Welke me aanstaat. Ik heb je tekst en uitleg in ieder geval even in een documentje gezet mocht ik over een tijd zoiets hebben van ik doe het toch dan heb ik jou handige tips bij de hand. Thanks for that!!
Inderdaad nog wel nette uitstoot dan moet ik zeggen :thumbup .
Maar je bent dus bezig aan 2 auto's tegelijk zo te horen? Doe je dan wel netjes! Mag ook wel wat kosten zo te horen :angel .
Lijkt me wel een keer leuk ja om je calibra in het echt te bewonderen.
Zal je even prive bericht doen eerdaags
De Calibra gebeurt weinig aan eigenlijk. Die is al zo ongeveer zoals hij moet zijn. Misschien ooit nog eens andere wielen, maar het is verrekte lastig om iets écht leuks te vinden wat ook nog met goed fatsoen wil passen.
M'n voorbanden zijn al wat smaller als achter omdat ze anders bij elk hobbeltje aanlopen, en hij is maar 30mm verlaagd.
De Corsa is het echte project op het moment, maar eigenlijk ligt alles stil vanwege het jaargetijde. Even beetje bijsparen en onderdelen sprokkelen. Hopelijk komend jaar flink knallen met alles wat ik daar aan wil doen.
Blij dat je wat aan de tips hebt
En ik hoor het wel. Kan ik meteen die oliedruk meter even doormeten voor je.
