• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Clio 16v Speedline velgen onder een Corsa B

Fluor oranje, dan zien ze me tenminste over de hele baan rijden als ze op het dak staan met mn filmcamera ;)

Is toch leuk, lekker opvallen op de baan :D



Die r1r's wil ik proberen op het circuit, op straat zullen ze het wel fijn doen. Maar wat ze op het circuit doen?

ik had gebruikte sets r888....deze gingen mischien nog 1 dagje mee. Heb ze weer weggedaan en heb 1 set nieuwe r1r's gekocht.



Schijnt dat die minder hard slijten als de r888.

Ik hoop iig dat ze als ze warm zijn niet zo gaan glijden als mn oude Dunlop sp sport banden....

Ga nu ook 195 50 rijden ipv 185 55....dus heb zoiezo al een veel hardere wang.
 
r1r is alleen in 195 50 of groter,



ik heb nu 3 cicruit dagen op zitten met r1r en nog zat profiel.



glijden valt reuze mee met peugeot 106 gti dan.
 
r1r is alleen in 195 50 of groter,



ik heb nu 3 cicruit dagen op zitten met r1r en nog zat profiel.



glijden valt reuze mee met peugeot 106 gti dan.
 
Ik kon met de dunlops in een goeie bocht niet volgas geven omdat ie anders gewoon ging spinnen....Heb jij daar ook last van?
 
Ik kon met de dunlops in een goeie bocht niet volgas geven omdat ie anders gewoon ging spinnen....Heb jij daar ook last van?
 
Als je echt gaat knallen komt de r1r wel tekort hoor... dan moet je de r888 pakken, of full slicks :D



de mazda mx5 cup rijdt op r1r en die zijn super tevreden... Ik heb ze zelf ook (duh, ik werk er) onder mijn seven, als die straks klaar is ben ik uit eigen ervarign wel benieuwd wat ie doet.



het is wel een band die spanningsgevoelig is.
 
Als je echt gaat knallen komt de r1r wel tekort hoor... dan moet je de r888 pakken, of full slicks :D



de mazda mx5 cup rijdt op r1r en die zijn super tevreden... Ik heb ze zelf ook (duh, ik werk er) onder mijn seven, als die straks klaar is ben ik uit eigen ervarign wel benieuwd wat ie doet.



het is wel een band die spanningsgevoelig is.
 
@Fearless wrote:@omicvvvo wrote:ik heb r888 195 50 r15 onder mijn opel kadett c coupe 2l 16v turbo (c20let) 220pk achterwiel aandrijving maar heb geen last van wielspin dus die r888 zijn echt goed kan ik je verzekeren ik had die r1r had ik ook maar waren met 2 trackdays al versleten die r888 zijn nu voor de helft versleten maar heb er nu 6 trackdays mee gereden



Hoe doe je dat? de treadwear tussen een r888 en r1r verschilt nogal een beetje. De r1r zou langer mee moeten gaan qua rubbercompund.



Ik heb de r1r gekozen omdat het de helft aan euro's scheelde. En wou niet met de troep van een ander gaan rijden dus heb de gebruikte set r888 weer doorverkocht.



betere grip dus worden minder warm omdat ze minder glijden die r1r zijn hardere compound maar minder grip en op een warme dag waar de tempratuur veel te hoog word voor een band met hardere compound word ook harder en gaan smneller slijten maar dat ligt er aan hoeveel vermogen je hebt ik was er met 220 pk na 10 sessie zandvoort 5 sessies met 20 graden en 5 sessies met 28 graden zo door de banden heen kan zijn dat jou auto er veel langer mee doet dan mijn kadett maar ik had gewopon de grip nodig
 
@Fearless wrote:@omicvvvo wrote:ik heb r888 195 50 r15 onder mijn opel kadett c coupe 2l 16v turbo (c20let) 220pk achterwiel aandrijving maar heb geen last van wielspin dus die r888 zijn echt goed kan ik je verzekeren ik had die r1r had ik ook maar waren met 2 trackdays al versleten die r888 zijn nu voor de helft versleten maar heb er nu 6 trackdays mee gereden



Hoe doe je dat? de treadwear tussen een r888 en r1r verschilt nogal een beetje. De r1r zou langer mee moeten gaan qua rubbercompund.



Ik heb de r1r gekozen omdat het de helft aan euro's scheelde. En wou niet met de troep van een ander gaan rijden dus heb de gebruikte set r888 weer doorverkocht.



betere grip dus worden minder warm omdat ze minder glijden die r1r zijn hardere compound maar minder grip en op een warme dag waar de tempratuur veel te hoog word voor een band met hardere compound word ook harder en gaan smneller slijten maar dat ligt er aan hoeveel vermogen je hebt ik was er met 220 pk na 10 sessie zandvoort 5 sessies met 20 graden en 5 sessies met 28 graden zo door de banden heen kan zijn dat jou auto er veel langer mee doet dan mijn kadett maar ik had gewopon de grip nodig
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven