Calibra Turbo 360PK

.En toen bleef het stil.

Wat wordt dit een vervelende en nare topic. Nu ga ik me nog een keer tegen aan bemoeien. Techniek die veel te verduren heeft gaat ook eerder stuk. Niemand stelt hier vragen over de rijstijl v/d bestuurder. Tuurlijk wordt het onderste uit de kan gehaald. Kijk F1, rally, WTCC en ga nog maar even door. Ook die auto's gaan eerder stuk dan normale straatauto's ook omdat het veel lichter materiaal is. Hoewel dat vergeleken met vroeger tegenwoordig veel meer kan hebben. Geen wonder dat die Calibra stuk gaat. En dan ook nog garantie krijgen. B/d dealer wordt niets vergoed als men ontdekt dat er als een bezetene met een auto gereden wordt. (in geval van garantie gevallen.) Je mag in je handen knijpen dat je zo behandeld wordt ! Mensen willen van een normale auto een racer maken dat gaat niet zomaar zonder slag of stoot ondanks die talloze aanpassingen, die het er allemaal niet simpeler en betrouwbaarder op maken.

Wat wordt dit een vervelende en nare topic. Nu ga ik me nog een keer tegen aan bemoeien. Techniek die veel te verduren heeft gaat ook eerder stuk. Niemand stelt hier vragen over de rijstijl v/d bestuurder. Tuurlijk wordt het onderste uit de kan gehaald. Kijk F1, rally, WTCC en ga nog maar even door. Ook die auto's gaan eerder stuk dan normale straatauto's ook omdat het veel lichter materiaal is. Hoewel dat vergeleken met vroeger tegenwoordig veel meer kan hebben. Geen wonder dat die Calibra stuk gaat. En dan ook nog garantie krijgen. B/d dealer wordt niets vergoed als men ontdekt dat er als een bezetene met een auto gereden wordt. (in geval van garantie gevallen.) Je mag in je handen knijpen dat je zo behandeld wordt ! Mensen willen van een normale auto een racer maken dat gaat niet zomaar zonder slag of stoot ondanks die talloze aanpassingen, die het er allemaal niet simpeler en betrouwbaarder op maken.

Eindelijk iemand die het snapt volledig met je eens hdenisen

Eindelijk iemand die het snapt volledig met je eens hdenisen

Idem.......

Idem.......

@rallyastra wrote:Nog even een reactie van mijn kant. Garantie op tuning geven doet bijna geen enkel bedrijf. Ik geef garantie dat alles goed in elkaar is gezet, er zijn bepaalde dingen die niet zomaar stuk mogen gaan. Kleprubbers hebben een keer gelekt, oke mag niet voorkomen ook niet bij een getunde motor. Ik laat mijn motoren reviseren bij de Twense motor revisie, bedrijf heeft al meer dan 50 jaar ervaring en die weten echt wel waar ze mee bezig zijn. Wat het olie verbruik betreft. Probleem zit hem hier gewoon in dat de cilinderwanden nu weer glad zijn geworden. De eerste keer was na een kilometertje of 2/3000, cilinderwanden worden niet zomaar glad. Ik heb nu meerdere bedrijven gevraagd o.a. Twense motoren revisie, Overijsselse motoren revisie, Zomer motorentechniek, Bosch tuning en Freddy Cane en allemaal komen ze met de conclusie dat het aan de afstelling ligt. Cilinderwanden kunnen namelijk niet na die kilometers glad zijn. Motor heeft mineraal olie gehad in de inloop periode. Daarnaast zie je dat de zuigers ook zijn begonnen met vreten. Een vretende zuiger heeft als oorzaak warmte, dat kan komen door teveel of te weinig brandstof.



Koppakking is er 2x door gegaan, en nog wel een versterkte cometic koppakking. Nu hoorde ik al van meerdere mensen dat er problemen waren met Cometic koppakking. Uiteraard bij de leverancier niets van bekend en uiteraard ook geen garantie. Ik heb tot nu toe alles nog onder garantie vervangen. En ik vind de hele situatie ook erg vervelend. Ik doe ook wel liever iets anders met mijn tijd. Ik wil dit wel oplossen, maar ik heb ook mijn limiet ik ga geen dingen onder garantie repareren waarvan ik geen schuld heb. Dat de spie in de poulie is gebroken is heel erg vervelend, maar hoe kan ik garantie geven op een onderdeel dat origineel van de motor is? meer dan 15 jaar our is en oorspronkelijk niet gemaakt voor bijna 400pk. Ja in de meeste gevallen gaat het goed, maar alles wat mechanisch is kan stuk gaan. De motor is denk ik nu 1.5 jaar geleden gereviseerd, toen is de krukaspoulie met locktite en 250nm + 50 graden vastgezet. Daarna is deze nooit meer verwijderd, is ook niet nodig want de riem kun je ook zo monteren. Auto heeft 2x op een testbank gestaan, als die bout niet heeft vastgezeten was die al veel eerder losgelopen.



Hoe dan ook, cilinderkop ligt alweer bij de revisie voor nieuwe geleiders. Ik ben echt niet te beroerd om te helpen, ik heb nog genoeg kleppen en onderdelen liggen dus die ben ik dan nog wel bereid om weg te geven. Maar ik KAN op een brekende spie geen garantie geven. Iedereen kan hier wel hard lopen roepen dat ik vanalles moet, maar bel het gemiddelde bedrijf maar eens op en vraag of je garantie krijgt als je het dubbele motor vermogen hebt en na 1,5 jaar breekt er een spie af. Niemand maar ook niemand zal je hier garantie op geven.



AMEN! :thumb

@rallyastra wrote:Nog even een reactie van mijn kant. Garantie op tuning geven doet bijna geen enkel bedrijf. Ik geef garantie dat alles goed in elkaar is gezet, er zijn bepaalde dingen die niet zomaar stuk mogen gaan. Kleprubbers hebben een keer gelekt, oke mag niet voorkomen ook niet bij een getunde motor. Ik laat mijn motoren reviseren bij de Twense motor revisie, bedrijf heeft al meer dan 50 jaar ervaring en die weten echt wel waar ze mee bezig zijn. Wat het olie verbruik betreft. Probleem zit hem hier gewoon in dat de cilinderwanden nu weer glad zijn geworden. De eerste keer was na een kilometertje of 2/3000, cilinderwanden worden niet zomaar glad. Ik heb nu meerdere bedrijven gevraagd o.a. Twense motoren revisie, Overijsselse motoren revisie, Zomer motorentechniek, Bosch tuning en Freddy Cane en allemaal komen ze met de conclusie dat het aan de afstelling ligt. Cilinderwanden kunnen namelijk niet na die kilometers glad zijn. Motor heeft mineraal olie gehad in de inloop periode. Daarnaast zie je dat de zuigers ook zijn begonnen met vreten. Een vretende zuiger heeft als oorzaak warmte, dat kan komen door teveel of te weinig brandstof.



Koppakking is er 2x door gegaan, en nog wel een versterkte cometic koppakking. Nu hoorde ik al van meerdere mensen dat er problemen waren met Cometic koppakking. Uiteraard bij de leverancier niets van bekend en uiteraard ook geen garantie. Ik heb tot nu toe alles nog onder garantie vervangen. En ik vind de hele situatie ook erg vervelend. Ik doe ook wel liever iets anders met mijn tijd. Ik wil dit wel oplossen, maar ik heb ook mijn limiet ik ga geen dingen onder garantie repareren waarvan ik geen schuld heb. Dat de spie in de poulie is gebroken is heel erg vervelend, maar hoe kan ik garantie geven op een onderdeel dat origineel van de motor is? meer dan 15 jaar our is en oorspronkelijk niet gemaakt voor bijna 400pk. Ja in de meeste gevallen gaat het goed, maar alles wat mechanisch is kan stuk gaan. De motor is denk ik nu 1.5 jaar geleden gereviseerd, toen is de krukaspoulie met locktite en 250nm + 50 graden vastgezet. Daarna is deze nooit meer verwijderd, is ook niet nodig want de riem kun je ook zo monteren. Auto heeft 2x op een testbank gestaan, als die bout niet heeft vastgezeten was die al veel eerder losgelopen.



Hoe dan ook, cilinderkop ligt alweer bij de revisie voor nieuwe geleiders. Ik ben echt niet te beroerd om te helpen, ik heb nog genoeg kleppen en onderdelen liggen dus die ben ik dan nog wel bereid om weg te geven. Maar ik KAN op een brekende spie geen garantie geven. Iedereen kan hier wel hard lopen roepen dat ik vanalles moet, maar bel het gemiddelde bedrijf maar eens op en vraag of je garantie krijgt als je het dubbele motor vermogen hebt en na 1,5 jaar breekt er een spie af. Niemand maar ook niemand zal je hier garantie op geven.



AMEN! :thumb

apr 2011 auto gebracht voor motorombouw

aug 2011 auto opgehaald, klaar

sep 2011 motor afgesteld

okt 2011 geen boost vasthouden, olieverbruik

maart 2012 olieverbruik-> kleprubbers

eind maart 2012 auto rijdt goed

april 2012 koelvloeistof lekkage/ drukprobleem

mei 2012 kopbouten losgetrild

mei 2012 auto stottert en houdt geen druk vast

23 juli 2012 auto weer naar DHZ-> kleprubbers, stalen koppakking vervangen door normale.

31 aug 2012 auto weer terug

20 sep 2012 motor overleden



12.000+ euro



Even een opsomming uit dit topic.

apr 2011 auto gebracht voor motorombouw

aug 2011 auto opgehaald, klaar

sep 2011 motor afgesteld

okt 2011 geen boost vasthouden, olieverbruik

maart 2012 olieverbruik-> kleprubbers

eind maart 2012 auto rijdt goed

april 2012 koelvloeistof lekkage/ drukprobleem

mei 2012 kopbouten losgetrild

mei 2012 auto stottert en houdt geen druk vast

23 juli 2012 auto weer naar DHZ-> kleprubbers, stalen koppakking vervangen door normale.

31 aug 2012 auto weer terug

20 sep 2012 motor overleden



12.000+ euro



Even een opsomming uit dit topic.

@rallyastra wrote:Nog even een reactie van mijn kant. Garantie op tuning geven doet bijna geen enkel bedrijf. Ik geef garantie dat alles goed in elkaar is gezet, er zijn bepaalde dingen die niet zomaar stuk mogen gaan. Kleprubbers hebben een keer gelekt, oke mag niet voorkomen ook niet bij een getunde motor. Ik laat mijn motoren reviseren bij de Twense motor revisie, bedrijf heeft al meer dan 50 jaar ervaring en die weten echt wel waar ze mee bezig zijn. Wat het olie verbruik betreft. Probleem zit hem hier gewoon in dat de cilinderwanden nu weer glad zijn geworden. De eerste keer was na een kilometertje of 2/3000, cilinderwanden worden niet zomaar glad. Ik heb nu meerdere bedrijven gevraagd o.a. Twense motoren revisie, Overijsselse motoren revisie, Zomer motorentechniek, Bosch tuning en Freddy Cane en allemaal komen ze met de conclusie dat het aan de afstelling ligt. Cilinderwanden kunnen namelijk niet na die kilometers glad zijn. Motor heeft mineraal olie gehad in de inloop periode. Daarnaast zie je dat de zuigers ook zijn begonnen met vreten. Een vretende zuiger heeft als oorzaak warmte, dat kan komen door teveel of te weinig brandstof.



Koppakking is er 2x door gegaan, en nog wel een versterkte cometic koppakking. Nu hoorde ik al van meerdere mensen dat er problemen waren met Cometic koppakking. Uiteraard bij de leverancier niets van bekend en uiteraard ook geen garantie. Ik heb tot nu toe alles nog onder garantie vervangen. En ik vind de hele situatie ook erg vervelend. Ik doe ook wel liever iets anders met mijn tijd. Ik wil dit wel oplossen, maar ik heb ook mijn limiet ik ga geen dingen onder garantie repareren waarvan ik geen schuld heb. Dat de spie in de poulie is gebroken is heel erg vervelend, maar hoe kan ik garantie geven op een onderdeel dat origineel van de motor is? meer dan 15 jaar our is en oorspronkelijk niet gemaakt voor bijna 400pk. Ja in de meeste gevallen gaat het goed, maar alles wat mechanisch is kan stuk gaan. De motor is denk ik nu 1.5 jaar geleden gereviseerd, toen is de krukaspoulie met locktite en 250nm + 50 graden vastgezet. Daarna is deze nooit meer verwijderd, is ook niet nodig want de riem kun je ook zo monteren. Auto heeft 2x op een testbank gestaan, als die bout niet heeft vastgezeten was die al veel eerder losgelopen.



Hoe dan ook, cilinderkop ligt alweer bij de revisie voor nieuwe geleiders. Ik ben echt niet te beroerd om te helpen, ik heb nog genoeg kleppen en onderdelen liggen dus die ben ik dan nog wel bereid om weg te geven. Maar ik KAN op een brekende spie geen garantie geven. Iedereen kan hier wel hard lopen roepen dat ik vanalles moet, maar bel het gemiddelde bedrijf maar eens op en vraag of je garantie krijgt als je het dubbele motor vermogen hebt en na 1,5 jaar breekt er een spie af. Niemand maar ook niemand zal je hier garantie op geven.





mijn verzekering agent heeft een 205 gti met een 2lieter turbo



die heeft een motor oplaten bouwen door een revisie bedrijf deze liep stuk naar 1500km op de bank dus hij ging ook terug naar het revisie bedrijf jammer voor u werd er gezegt we doen er niets mee geen geld terug en we bouwen het niet meer op voor u



dit is voor het gerecht gegaan en de rechter heeft toen gezegt dat het revisie bedrijf vakbekwaam is dat wil zegen dat ze het weten hou het zit en dat het gewoon moeten betalen alles



even over dat de sclinderwanden glad zijn zou dit niet komen dat de injector teveel benzine inspuiten dat de benzine de clinder wanden schoon spuit dit zou heel goed kunnen in theorie



ik hoop dat jullie er same uitkomen. denk wel dat er van bijde kante geschippert moet worden

@rallyastra wrote:Nog even een reactie van mijn kant. Garantie op tuning geven doet bijna geen enkel bedrijf. Ik geef garantie dat alles goed in elkaar is gezet, er zijn bepaalde dingen die niet zomaar stuk mogen gaan. Kleprubbers hebben een keer gelekt, oke mag niet voorkomen ook niet bij een getunde motor. Ik laat mijn motoren reviseren bij de Twense motor revisie, bedrijf heeft al meer dan 50 jaar ervaring en die weten echt wel waar ze mee bezig zijn. Wat het olie verbruik betreft. Probleem zit hem hier gewoon in dat de cilinderwanden nu weer glad zijn geworden. De eerste keer was na een kilometertje of 2/3000, cilinderwanden worden niet zomaar glad. Ik heb nu meerdere bedrijven gevraagd o.a. Twense motoren revisie, Overijsselse motoren revisie, Zomer motorentechniek, Bosch tuning en Freddy Cane en allemaal komen ze met de conclusie dat het aan de afstelling ligt. Cilinderwanden kunnen namelijk niet na die kilometers glad zijn. Motor heeft mineraal olie gehad in de inloop periode. Daarnaast zie je dat de zuigers ook zijn begonnen met vreten. Een vretende zuiger heeft als oorzaak warmte, dat kan komen door teveel of te weinig brandstof.



Koppakking is er 2x door gegaan, en nog wel een versterkte cometic koppakking. Nu hoorde ik al van meerdere mensen dat er problemen waren met Cometic koppakking. Uiteraard bij de leverancier niets van bekend en uiteraard ook geen garantie. Ik heb tot nu toe alles nog onder garantie vervangen. En ik vind de hele situatie ook erg vervelend. Ik doe ook wel liever iets anders met mijn tijd. Ik wil dit wel oplossen, maar ik heb ook mijn limiet ik ga geen dingen onder garantie repareren waarvan ik geen schuld heb. Dat de spie in de poulie is gebroken is heel erg vervelend, maar hoe kan ik garantie geven op een onderdeel dat origineel van de motor is? meer dan 15 jaar our is en oorspronkelijk niet gemaakt voor bijna 400pk. Ja in de meeste gevallen gaat het goed, maar alles wat mechanisch is kan stuk gaan. De motor is denk ik nu 1.5 jaar geleden gereviseerd, toen is de krukaspoulie met locktite en 250nm + 50 graden vastgezet. Daarna is deze nooit meer verwijderd, is ook niet nodig want de riem kun je ook zo monteren. Auto heeft 2x op een testbank gestaan, als die bout niet heeft vastgezeten was die al veel eerder losgelopen.



Hoe dan ook, cilinderkop ligt alweer bij de revisie voor nieuwe geleiders. Ik ben echt niet te beroerd om te helpen, ik heb nog genoeg kleppen en onderdelen liggen dus die ben ik dan nog wel bereid om weg te geven. Maar ik KAN op een brekende spie geen garantie geven. Iedereen kan hier wel hard lopen roepen dat ik vanalles moet, maar bel het gemiddelde bedrijf maar eens op en vraag of je garantie krijgt als je het dubbele motor vermogen hebt en na 1,5 jaar breekt er een spie af. Niemand maar ook niemand zal je hier garantie op geven.





mijn verzekering agent heeft een 205 gti met een 2lieter turbo



die heeft een motor oplaten bouwen door een revisie bedrijf deze liep stuk naar 1500km op de bank dus hij ging ook terug naar het revisie bedrijf jammer voor u werd er gezegt we doen er niets mee geen geld terug en we bouwen het niet meer op voor u



dit is voor het gerecht gegaan en de rechter heeft toen gezegt dat het revisie bedrijf vakbekwaam is dat wil zegen dat ze het weten hou het zit en dat het gewoon moeten betalen alles



even over dat de sclinderwanden glad zijn zou dit niet komen dat de injector teveel benzine inspuiten dat de benzine de clinder wanden schoon spuit dit zou heel goed kunnen in theorie



ik hoop dat jullie er same uitkomen. denk wel dat er van bijde kante geschippert moet worden

Hij is helemaal niet stil hij kan alleen niet inloggen op zijn telefoon. Zijn reactie komt zeker weten.



Buiten het forum heeft hij nog een leven.

Hij is helemaal niet stil hij kan alleen niet inloggen op zijn telefoon. Zijn reactie komt zeker weten.



Buiten het forum heeft hij nog een leven.

@hdenisen wrote:Wat wordt dit een vervelende en nare topic. Nu ga ik me nog een keer tegen aan bemoeien. Techniek die veel te verduren heeft gaat ook eerder stuk. Niemand stelt hier vragen over de rijstijl v/d bestuurder. Tuurlijk wordt het onderste uit de kan gehaald. Kijk F1, rally, WTCC en ga nog maar even door. Ook die auto's gaan eerder stuk dan normale straatauto's ook omdat het veel lichter materiaal is. Hoewel dat vergeleken met vroeger tegenwoordig veel meer kan hebben. Geen wonder dat die Calibra stuk gaat. En dan ook nog garantie krijgen. B/d dealer wordt niets vergoed als men ontdekt dat er als een bezetene met een auto gereden wordt. (in geval van garantie gevallen.) Je mag in je handen knijpen dat je zo behandeld wordt ! Mensen willen van een normale auto een racer maken dat gaat niet zomaar zonder slag of stoot ondanks die talloze aanpassingen, die het er allemaal niet simpeler en betrouwbaarder op maken.





Dit zijn feiten :thumb :thumb :thumb

Jongens nee we weten niet hoe ram er mee heeft gereden.

Maar neem aan dat hij wel rustig de auto warm rijd.



En dat verhaal van die spie en dat cillinderwanden steeds glad worden blijft vreemd.



Volgens mij is het belanrijkste dag beide partijen een oplossing vinden waar ze mee kunnen leven.

@hdenisen wrote:Wat wordt dit een vervelende en nare topic. Nu ga ik me nog een keer tegen aan bemoeien. Techniek die veel te verduren heeft gaat ook eerder stuk. Niemand stelt hier vragen over de rijstijl v/d bestuurder. Tuurlijk wordt het onderste uit de kan gehaald. Kijk F1, rally, WTCC en ga nog maar even door. Ook die auto's gaan eerder stuk dan normale straatauto's ook omdat het veel lichter materiaal is. Hoewel dat vergeleken met vroeger tegenwoordig veel meer kan hebben. Geen wonder dat die Calibra stuk gaat. En dan ook nog garantie krijgen. B/d dealer wordt niets vergoed als men ontdekt dat er als een bezetene met een auto gereden wordt. (in geval van garantie gevallen.) Je mag in je handen knijpen dat je zo behandeld wordt ! Mensen willen van een normale auto een racer maken dat gaat niet zomaar zonder slag of stoot ondanks die talloze aanpassingen, die het er allemaal niet simpeler en betrouwbaarder op maken.





Dit zijn feiten :thumb :thumb :thumb

Jongens nee we weten niet hoe ram er mee heeft gereden.

Maar neem aan dat hij wel rustig de auto warm rijd.



En dat verhaal van die spie en dat cillinderwanden steeds glad worden blijft vreemd.



Volgens mij is het belanrijkste dag beide partijen een oplossing vinden waar ze mee kunnen leven.

@Senatorman denk inderdaad dat jou oplossing om het 50 50 te doen misschien wel de beste oplossing is.