-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
M pech lambda
- Topic starter jason
- Startdatum
zij maken van een C20XE gewoon een gechipte 20XE.
De 20XE was standaard zonder lambda en kat en had 6 pk meer meen ik.
Nu kun je bij de c20xe de lamda weglaten, maar dan gaat die op noodmappen lopen. In dit geval zal dat dus niet het geval zijn en deze niet in noodloop lopen.
Dus wat er staat klopt inderdaad! Aleeen doen zij er nog zo ongeveer 10 pk bovenop.
De 20XE was standaard zonder lambda en kat en had 6 pk meer meen ik.
Nu kun je bij de c20xe de lamda weglaten, maar dan gaat die op noodmappen lopen. In dit geval zal dat dus niet het geval zijn en deze niet in noodloop lopen.
Dus wat er staat klopt inderdaad! Aleeen doen zij er nog zo ongeveer 10 pk bovenop.
zij maken van een C20XE gewoon een gechipte 20XE.
De 20XE was standaard zonder lambda en kat en had 6 pk meer meen ik.
Nu kun je bij de c20xe de lamda weglaten, maar dan gaat die op noodmappen lopen. In dit geval zal dat dus niet het geval zijn en deze niet in noodloop lopen.
Dus wat er staat klopt inderdaad! Aleeen doen zij er nog zo ongeveer 10 pk bovenop.
De 20XE was standaard zonder lambda en kat en had 6 pk meer meen ik.
Nu kun je bij de c20xe de lamda weglaten, maar dan gaat die op noodmappen lopen. In dit geval zal dat dus niet het geval zijn en deze niet in noodloop lopen.
Dus wat er staat klopt inderdaad! Aleeen doen zij er nog zo ongeveer 10 pk bovenop.
KiLLaHeRTz
Post vaak
is wel alleen voor de m2.5 versie, DIS heeft lambda nodig!
KiLLaHeRTz
Post vaak
is wel alleen voor de m2.5 versie, DIS heeft lambda nodig!
als het goed is pin 20 naar massa gooien
hier zou nog geen draad in moeten zitten (middelste rij 1e rechts)
klopt dit? (voordat er strax dingen worden opgeblazen
)
weet niet of hij dan foutmeldingen gaat geven,
lijkt me niet aangezien het een 20xe wordt en gewoon op andere maps gaat lopen.
hier zou nog geen draad in moeten zitten (middelste rij 1e rechts)
klopt dit? (voordat er strax dingen worden opgeblazen
)weet niet of hij dan foutmeldingen gaat geven,
lijkt me niet aangezien het een 20xe wordt en gewoon op andere maps gaat lopen.
als het goed is pin 20 naar massa gooien
hier zou nog geen draad in moeten zitten (middelste rij 1e rechts)
klopt dit? (voordat er strax dingen worden opgeblazen )
weet niet of hij dan foutmeldingen gaat geven,
lijkt me niet aangezien het een 20xe wordt en gewoon op andere maps gaat lopen.
hier zou nog geen draad in moeten zitten (middelste rij 1e rechts)
klopt dit? (voordat er strax dingen worden opgeblazen
)weet niet of hij dan foutmeldingen gaat geven,
lijkt me niet aangezien het een 20xe wordt en gewoon op andere maps gaat lopen.
[rquote=1917830&tid=146740&author=Haasje17]zij maken van een C20XE gewoon een gechipte 20XE.
De 20XE was standaard zonder lambda en kat en had 6 pk meer meen ik.
Nu kun je bij de c20xe de lamda weglaten, maar dan gaat die op noodmappen lopen. In dit geval zal dat dus niet het geval zijn en deze niet in noodloop lopen.
Dus wat er staat klopt inderdaad! Aleeen doen zij er nog zo ongeveer 10 pk bovenop.[/rquote]
Ik heb het al meedere malen in dit forum geschreven maar ik zal het nog een keer vertellen:
Wanneer je de lambdasonde los haalt gaat hij niet in noodloop.
Hij gaat puur op de ingeprogrammeerde waarden lopen zonder de correctiefaktor welke je normaal
Zou hebben als je de lambda zou aansluiten.
Je zou pin 20 aan massa kunnen leggen dan krijg je geen foutcodes meer.
Je krijgt zoals mtech verteld niet meer vermogen omdat de lambda niks doet tijdens vollast.
Bij vollast gaat ie op een "vollast map" lopen. Dat zie je ook echt duidelijk wanneer je de laptop er aan hangt.
Het enigste is dat je een rijkere brandstofmengsel onder deellast kan gaan rijden.
Waardoor je deellast met dezelfde gaspedaalstand iets meer vermogen hebt.
Maar waarom zou je dit doen? Hij word alleen maar onzuiniger en het max. Vermogen word uiteindelijk niet hoger!
Ik zie het voordeel niet voor een straatauto.
De 20XE was standaard zonder lambda en kat en had 6 pk meer meen ik.
Nu kun je bij de c20xe de lamda weglaten, maar dan gaat die op noodmappen lopen. In dit geval zal dat dus niet het geval zijn en deze niet in noodloop lopen.
Dus wat er staat klopt inderdaad! Aleeen doen zij er nog zo ongeveer 10 pk bovenop.[/rquote]
Ik heb het al meedere malen in dit forum geschreven maar ik zal het nog een keer vertellen:
Wanneer je de lambdasonde los haalt gaat hij niet in noodloop.
Hij gaat puur op de ingeprogrammeerde waarden lopen zonder de correctiefaktor welke je normaal
Zou hebben als je de lambda zou aansluiten.
Je zou pin 20 aan massa kunnen leggen dan krijg je geen foutcodes meer.
Je krijgt zoals mtech verteld niet meer vermogen omdat de lambda niks doet tijdens vollast.
Bij vollast gaat ie op een "vollast map" lopen. Dat zie je ook echt duidelijk wanneer je de laptop er aan hangt.
Het enigste is dat je een rijkere brandstofmengsel onder deellast kan gaan rijden.
Waardoor je deellast met dezelfde gaspedaalstand iets meer vermogen hebt.
Maar waarom zou je dit doen? Hij word alleen maar onzuiniger en het max. Vermogen word uiteindelijk niet hoger!
Ik zie het voordeel niet voor een straatauto.
[rquote=1917830&tid=146740&author=Haasje17]zij maken van een C20XE gewoon een gechipte 20XE.
De 20XE was standaard zonder lambda en kat en had 6 pk meer meen ik.
Nu kun je bij de c20xe de lamda weglaten, maar dan gaat die op noodmappen lopen. In dit geval zal dat dus niet het geval zijn en deze niet in noodloop lopen.
Dus wat er staat klopt inderdaad! Aleeen doen zij er nog zo ongeveer 10 pk bovenop.[/rquote]
Ik heb het al meedere malen in dit forum geschreven maar ik zal het nog een keer vertellen:
Wanneer je de lambdasonde los haalt gaat hij niet in noodloop.
Hij gaat puur op de ingeprogrammeerde waarden lopen zonder de correctiefaktor welke je normaal
Zou hebben als je de lambda zou aansluiten.
Je zou pin 20 aan massa kunnen leggen dan krijg je geen foutcodes meer.
Je krijgt zoals mtech verteld niet meer vermogen omdat de lambda niks doet tijdens vollast.
Bij vollast gaat ie op een "vollast map" lopen. Dat zie je ook echt duidelijk wanneer je de laptop er aan hangt.
Het enigste is dat je een rijkere brandstofmengsel onder deellast kan gaan rijden.
Waardoor je deellast met dezelfde gaspedaalstand iets meer vermogen hebt.
Maar waarom zou je dit doen? Hij word alleen maar onzuiniger en het max. Vermogen word uiteindelijk niet hoger!
Ik zie het voordeel niet voor een straatauto.
De 20XE was standaard zonder lambda en kat en had 6 pk meer meen ik.
Nu kun je bij de c20xe de lamda weglaten, maar dan gaat die op noodmappen lopen. In dit geval zal dat dus niet het geval zijn en deze niet in noodloop lopen.
Dus wat er staat klopt inderdaad! Aleeen doen zij er nog zo ongeveer 10 pk bovenop.[/rquote]
Ik heb het al meedere malen in dit forum geschreven maar ik zal het nog een keer vertellen:
Wanneer je de lambdasonde los haalt gaat hij niet in noodloop.
Hij gaat puur op de ingeprogrammeerde waarden lopen zonder de correctiefaktor welke je normaal
Zou hebben als je de lambda zou aansluiten.
Je zou pin 20 aan massa kunnen leggen dan krijg je geen foutcodes meer.
Je krijgt zoals mtech verteld niet meer vermogen omdat de lambda niks doet tijdens vollast.
Bij vollast gaat ie op een "vollast map" lopen. Dat zie je ook echt duidelijk wanneer je de laptop er aan hangt.
Het enigste is dat je een rijkere brandstofmengsel onder deellast kan gaan rijden.
Waardoor je deellast met dezelfde gaspedaalstand iets meer vermogen hebt.
Maar waarom zou je dit doen? Hij word alleen maar onzuiniger en het max. Vermogen word uiteindelijk niet hoger!
Ik zie het voordeel niet voor een straatauto.
[rquote=1917830&tid=146740&author=Haasje17]zij maken van een C20XE gewoon een gechipte 20XE.
De 20XE was standaard zonder lambda en kat en had 6 pk meer meen ik.
Nu kun je bij de c20xe de lamda weglaten, maar dan gaat die op noodmappen lopen. In dit geval zal dat dus niet het geval zijn en deze niet in noodloop lopen.
Dus wat er staat klopt inderdaad! Aleeen doen zij er nog zo ongeveer 10 pk bovenop.[/rquote]
Ik heb het al meedere malen in dit forum geschreven maar ik zal het nog een keer vertellen:
Wanneer je de lambdasonde los haalt gaat hij niet in noodloop.
Hij gaat puur op de ingeprogrammeerde waarden lopen zonder de correctiefaktor welke je normaal
Zou hebben als je de lambda zou aansluiten.
Je zou pin 20 aan massa kunnen leggen dan krijg je geen foutcodes meer.
Je krijgt zoals mtech verteld niet meer vermogen omdat de lambda niks doet tijdens vollast.
Bij vollast gaat ie op een "vollast map" lopen. Dat zie je ook echt duidelijk wanneer je de laptop er aan hangt.
Het enigste is dat je een rijkere brandstofmengsel onder deellast kan gaan rijden.
Waardoor je deellast met dezelfde gaspedaalstand iets meer vermogen hebt.
Maar waarom zou je dit doen? Hij word alleen maar onzuiniger en het max. Vermogen word uiteindelijk niet hoger!
Ik zie het voordeel niet voor een straatauto.
De 20XE was standaard zonder lambda en kat en had 6 pk meer meen ik.
Nu kun je bij de c20xe de lamda weglaten, maar dan gaat die op noodmappen lopen. In dit geval zal dat dus niet het geval zijn en deze niet in noodloop lopen.
Dus wat er staat klopt inderdaad! Aleeen doen zij er nog zo ongeveer 10 pk bovenop.[/rquote]
Ik heb het al meedere malen in dit forum geschreven maar ik zal het nog een keer vertellen:
Wanneer je de lambdasonde los haalt gaat hij niet in noodloop.
Hij gaat puur op de ingeprogrammeerde waarden lopen zonder de correctiefaktor welke je normaal
Zou hebben als je de lambda zou aansluiten.
Je zou pin 20 aan massa kunnen leggen dan krijg je geen foutcodes meer.
Je krijgt zoals mtech verteld niet meer vermogen omdat de lambda niks doet tijdens vollast.
Bij vollast gaat ie op een "vollast map" lopen. Dat zie je ook echt duidelijk wanneer je de laptop er aan hangt.
Het enigste is dat je een rijkere brandstofmengsel onder deellast kan gaan rijden.
Waardoor je deellast met dezelfde gaspedaalstand iets meer vermogen hebt.
Maar waarom zou je dit doen? Hij word alleen maar onzuiniger en het max. Vermogen word uiteindelijk niet hoger!
Ik zie het voordeel niet voor een straatauto.
[rquote=1917830&tid=146740&author=Haasje17]zij maken van een C20XE gewoon een gechipte 20XE.
De 20XE was standaard zonder lambda en kat en had 6 pk meer meen ik.
Nu kun je bij de c20xe de lamda weglaten, maar dan gaat die op noodmappen lopen. In dit geval zal dat dus niet het geval zijn en deze niet in noodloop lopen.
Dus wat er staat klopt inderdaad! Aleeen doen zij er nog zo ongeveer 10 pk bovenop.[/rquote]
Ik heb het al meedere malen in dit forum geschreven maar ik zal het nog een keer vertellen:
Wanneer je de lambdasonde los haalt gaat hij niet in noodloop.
Hij gaat puur op de ingeprogrammeerde waarden lopen zonder de correctiefaktor welke je normaal
Zou hebben als je de lambda zou aansluiten.
Je zou pin 20 aan massa kunnen leggen dan krijg je geen foutcodes meer.
Je krijgt zoals mtech verteld niet meer vermogen omdat de lambda niks doet tijdens vollast.
Bij vollast gaat ie op een "vollast map" lopen. Dat zie je ook echt duidelijk wanneer je de laptop er aan hangt.
Het enigste is dat je een rijkere brandstofmengsel onder deellast kan gaan rijden.
Waardoor je deellast met dezelfde gaspedaalstand iets meer vermogen hebt.
Maar waarom zou je dit doen? Hij word alleen maar onzuiniger en het max. Vermogen word uiteindelijk niet hoger!
Ik zie het voordeel niet voor een straatauto.
De 20XE was standaard zonder lambda en kat en had 6 pk meer meen ik.
Nu kun je bij de c20xe de lamda weglaten, maar dan gaat die op noodmappen lopen. In dit geval zal dat dus niet het geval zijn en deze niet in noodloop lopen.
Dus wat er staat klopt inderdaad! Aleeen doen zij er nog zo ongeveer 10 pk bovenop.[/rquote]
Ik heb het al meedere malen in dit forum geschreven maar ik zal het nog een keer vertellen:
Wanneer je de lambdasonde los haalt gaat hij niet in noodloop.
Hij gaat puur op de ingeprogrammeerde waarden lopen zonder de correctiefaktor welke je normaal
Zou hebben als je de lambda zou aansluiten.
Je zou pin 20 aan massa kunnen leggen dan krijg je geen foutcodes meer.
Je krijgt zoals mtech verteld niet meer vermogen omdat de lambda niks doet tijdens vollast.
Bij vollast gaat ie op een "vollast map" lopen. Dat zie je ook echt duidelijk wanneer je de laptop er aan hangt.
Het enigste is dat je een rijkere brandstofmengsel onder deellast kan gaan rijden.
Waardoor je deellast met dezelfde gaspedaalstand iets meer vermogen hebt.
Maar waarom zou je dit doen? Hij word alleen maar onzuiniger en het max. Vermogen word uiteindelijk niet hoger!
Ik zie het voordeel niet voor een straatauto.
[rquote=1918148&tid=146740&author=drakos]mee eens, maar voor een hobbyauto waarbij verbruik niet veel uitmaakt is het altijd mooi meegenomen om beetje extra te hebben.
vraag me alleen wat mtech doet :hmmz. zouden die gewoon draadje aan de binnenkant zetten voor 79,- [/rquote]
hoezo beetje extra? Als je deellast rijd (half gas) dan doe je dat omdat je niet harder wilt.
Dus wat heb je eraan als je met deellast rijker gaat rijden.
Uiteindelijk krijg je niet meer maximaal vermogen.
De chip van mtech heeft waarschijnlijk de lambda correctie kenveld op nul staan. Of de subroutine word uitgeschakeld.
vraag me alleen wat mtech doet :hmmz. zouden die gewoon draadje aan de binnenkant zetten voor 79,- [/rquote]
hoezo beetje extra? Als je deellast rijd (half gas) dan doe je dat omdat je niet harder wilt.
Dus wat heb je eraan als je met deellast rijker gaat rijden.
Uiteindelijk krijg je niet meer maximaal vermogen.
De chip van mtech heeft waarschijnlijk de lambda correctie kenveld op nul staan. Of de subroutine word uitgeschakeld.