-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Astra g sport vs andere uitvoeringen
- Topic starter vla007
- Startdatum
Je bedoelt gewoon een stabilisatorstang voor de achteras.....en nee, daar merk je amper iets van, tenzij je altijd op twee wielen door de bocht gaat. Ik zou het zelf alleen doen als je regelmatig op het circuit rijdt.
Ik rijd zelf regelmatig op het circuit en heb zo'n ding een tijdje op proef gehad. Op het circuit merkte ik wel verschil, de achterkant lag wat vaster op de weg. Bij normaal weggebruik merkte ik amper iets en ik vond het dat geld niet waard.
Ik rijd zelf regelmatig op het circuit en heb zo'n ding een tijdje op proef gehad. Op het circuit merkte ik wel verschil, de achterkant lag wat vaster op de weg. Bij normaal weggebruik merkte ik amper iets en ik vond het dat geld niet waard.
Je bedoelt gewoon een stabilisatorstang voor de achteras.....en nee, daar merk je amper iets van, tenzij je altijd op twee wielen door de bocht gaat. Ik zou het zelf alleen doen als je regelmatig op het circuit rijdt.
Ik rijd zelf regelmatig op het circuit en heb zo'n ding een tijdje op proef gehad. Op het circuit merkte ik wel verschil, de achterkant lag wat vaster op de weg. Bij normaal weggebruik merkte ik amper iets en ik vond het dat geld niet waard.
Ik rijd zelf regelmatig op het circuit en heb zo'n ding een tijdje op proef gehad. Op het circuit merkte ik wel verschil, de achterkant lag wat vaster op de weg. Bij normaal weggebruik merkte ik amper iets en ik vond het dat geld niet waard.
Bedankt voor de reacties.
Het is dus een iets sportiever onderstel
Ben wel blij dat ik voor een sport ben gegaan, vooral de witte tellers vind ik een stuk mooier en de sportstoelen zijn ook wel fijn bij een snel bochtje.
Wel grappig inayat de mijne is door de eerste eigenaar ook bij eef en huub gekocht.
Ik ben nu de 2e eigenaar.
Wat denken jullie trouwens van een whiteline achter sway bar die kan ik voor 160 euro nieuw kopen via een vriend, zal ik daar iets van merken? Is het het geld waard?
Het is dus een iets sportiever onderstel
Ben wel blij dat ik voor een sport ben gegaan, vooral de witte tellers vind ik een stuk mooier en de sportstoelen zijn ook wel fijn bij een snel bochtje.
Wel grappig inayat de mijne is door de eerste eigenaar ook bij eef en huub gekocht.
Ik ben nu de 2e eigenaar.
Wat denken jullie trouwens van een whiteline achter sway bar die kan ik voor 160 euro nieuw kopen via een vriend, zal ik daar iets van merken? Is het het geld waard?
Bedankt voor de reacties.
Het is dus een iets sportiever onderstel
Ben wel blij dat ik voor een sport ben gegaan, vooral de witte tellers vind ik een stuk mooier en de sportstoelen zijn ook wel fijn bij een snel bochtje.
Wel grappig inayat de mijne is door de eerste eigenaar ook bij eef en huub gekocht.
Ik ben nu de 2e eigenaar.
Wat denken jullie trouwens van een whiteline achter sway bar die kan ik voor 160 euro nieuw kopen via een vriend, zal ik daar iets van merken? Is het het geld waard?
Het is dus een iets sportiever onderstel
Ben wel blij dat ik voor een sport ben gegaan, vooral de witte tellers vind ik een stuk mooier en de sportstoelen zijn ook wel fijn bij een snel bochtje.
Wel grappig inayat de mijne is door de eerste eigenaar ook bij eef en huub gekocht.
Ik ben nu de 2e eigenaar.
Wat denken jullie trouwens van een whiteline achter sway bar die kan ik voor 160 euro nieuw kopen via een vriend, zal ik daar iets van merken? Is het het geld waard?
@vla007 wrote:Het is gewoon een sport, dus geen edition. Voor zover ik kon zien zijn de veren en schokdempers origineel.
Nog steeds de vraag of de gewone g sport verlaagd is of een ander onderstel heeft dan de andere normale astra's
Als het goed is heeft de astra sport een ander onderstel dan de "normale" uitvoeringen.
Ik weet nog in 1999 heb ik toen nieuw bij Eef en huub in rotterdam een astra 2.0 16v gekocht voor 44.000,- guldens.
Kenteken was ZJ-RX-16
Wacht tijd toen was 3 maanden.
Ik wou in eerste instantie voor de sport uitvoering gaan, waar o.a een ander/sportievere onderstel opzat, lichtmetalen velgen, witte tellers etc.
Maar de club uitvoering had iets meer "luxe" elektrische ramen/spiegels en zo, zat er bij de sport uitvoering niet standaard op.
Daar moest je eerst een elektrisch pakket voor aanschaffen van rond de 5.000,- guldens.
Dus als alles nog standaard is op je astra sport, dan zit er een ander onderstel op dan de "normale uitvoeringen".
Heb ik later wel wat spijt van gehad, want die astra ging gewoon 50km in elke versnelling,100 in zijn 2, 150 in zijn 3 en 200 in zijn 4.
En met een niet echt sportief onderstel was het niet fijn rijden. Vooral in de bochten.
Nog steeds de vraag of de gewone g sport verlaagd is of een ander onderstel heeft dan de andere normale astra's
Als het goed is heeft de astra sport een ander onderstel dan de "normale" uitvoeringen.
Ik weet nog in 1999 heb ik toen nieuw bij Eef en huub in rotterdam een astra 2.0 16v gekocht voor 44.000,- guldens.
Kenteken was ZJ-RX-16
Wacht tijd toen was 3 maanden.
Ik wou in eerste instantie voor de sport uitvoering gaan, waar o.a een ander/sportievere onderstel opzat, lichtmetalen velgen, witte tellers etc.
Maar de club uitvoering had iets meer "luxe" elektrische ramen/spiegels en zo, zat er bij de sport uitvoering niet standaard op.
Daar moest je eerst een elektrisch pakket voor aanschaffen van rond de 5.000,- guldens.
Dus als alles nog standaard is op je astra sport, dan zit er een ander onderstel op dan de "normale uitvoeringen".
Heb ik later wel wat spijt van gehad, want die astra ging gewoon 50km in elke versnelling,100 in zijn 2, 150 in zijn 3 en 200 in zijn 4.
En met een niet echt sportief onderstel was het niet fijn rijden. Vooral in de bochten.
@vla007 wrote:Het is gewoon een sport, dus geen edition. Voor zover ik kon zien zijn de veren en schokdempers origineel.
Nog steeds de vraag of de gewone g sport verlaagd is of een ander onderstel heeft dan de andere normale astra's
Als het goed is heeft de astra sport een ander onderstel dan de "normale" uitvoeringen.
Ik weet nog in 1999 heb ik toen nieuw bij Eef en huub in rotterdam een astra 2.0 16v gekocht voor 44.000,- guldens.
Kenteken was ZJ-RX-16
Wacht tijd toen was 3 maanden.
Ik wou in eerste instantie voor de sport uitvoering gaan, waar o.a een ander/sportievere onderstel opzat, lichtmetalen velgen, witte tellers etc.
Maar de club uitvoering had iets meer "luxe" elektrische ramen/spiegels en zo, zat er bij de sport uitvoering niet standaard op.
Daar moest je eerst een elektrisch pakket voor aanschaffen van rond de 5.000,- guldens.
Dus als alles nog standaard is op je astra sport, dan zit er een ander onderstel op dan de "normale uitvoeringen".
Heb ik later wel wat spijt van gehad, want die astra ging gewoon 50km in elke versnelling,100 in zijn 2, 150 in zijn 3 en 200 in zijn 4.
En met een niet echt sportief onderstel was het niet fijn rijden. Vooral in de bochten.
Nog steeds de vraag of de gewone g sport verlaagd is of een ander onderstel heeft dan de andere normale astra's
Als het goed is heeft de astra sport een ander onderstel dan de "normale" uitvoeringen.
Ik weet nog in 1999 heb ik toen nieuw bij Eef en huub in rotterdam een astra 2.0 16v gekocht voor 44.000,- guldens.
Kenteken was ZJ-RX-16
Wacht tijd toen was 3 maanden.
Ik wou in eerste instantie voor de sport uitvoering gaan, waar o.a een ander/sportievere onderstel opzat, lichtmetalen velgen, witte tellers etc.
Maar de club uitvoering had iets meer "luxe" elektrische ramen/spiegels en zo, zat er bij de sport uitvoering niet standaard op.
Daar moest je eerst een elektrisch pakket voor aanschaffen van rond de 5.000,- guldens.
Dus als alles nog standaard is op je astra sport, dan zit er een ander onderstel op dan de "normale uitvoeringen".
Heb ik later wel wat spijt van gehad, want die astra ging gewoon 50km in elke versnelling,100 in zijn 2, 150 in zijn 3 en 200 in zijn 4.
En met een niet echt sportief onderstel was het niet fijn rijden. Vooral in de bochten.