-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Insignia 1.4 turbo, net afgehaald.
- Topic starter Martin85
- Startdatum
@D-Funk wrote:Geweldige wagen! Onlangs heb ik ook even in een 1.4T mogen sturen. Rijd boven verwachting goed!
Kan ik alleen maar onderschrijven.
Ook gebruik ik het start/stop systeem nu wat vaker, maar alleen als de moter op temperatuur is. De moter slaat af als de versnelling in z'n vrij gezet wordt en de koppeling losgelaten wordt. Alle andere funkties zoals verlichting, ventilatie blijven aan. Als de koppeling ingetrapt wordt start de moter weer.
Dit geeft volgens het informatie display een benzine besparing van 0,8 liter/uur. :agent
Ja, je moet wat over hebben voor het milieu
Kan ik alleen maar onderschrijven.
Ook gebruik ik het start/stop systeem nu wat vaker, maar alleen als de moter op temperatuur is. De moter slaat af als de versnelling in z'n vrij gezet wordt en de koppeling losgelaten wordt. Alle andere funkties zoals verlichting, ventilatie blijven aan. Als de koppeling ingetrapt wordt start de moter weer.
Dit geeft volgens het informatie display een benzine besparing van 0,8 liter/uur. :agent
Ja, je moet wat over hebben voor het milieu
@D-Funk wrote:Geweldige wagen! Onlangs heb ik ook even in een 1.4T mogen sturen. Rijd boven verwachting goed!
Kan ik alleen maar onderschrijven.
Ook gebruik ik het start/stop systeem nu wat vaker, maar alleen als de moter op temperatuur is. De moter slaat af als de versnelling in z'n vrij gezet wordt en de koppeling losgelaten wordt. Alle andere funkties zoals verlichting, ventilatie blijven aan. Als de koppeling ingetrapt wordt start de moter weer.
Dit geeft volgens het informatie display een benzine besparing van 0,8 liter/uur. :agent
Ja, je moet wat over hebben voor het milieu
Kan ik alleen maar onderschrijven.
Ook gebruik ik het start/stop systeem nu wat vaker, maar alleen als de moter op temperatuur is. De moter slaat af als de versnelling in z'n vrij gezet wordt en de koppeling losgelaten wordt. Alle andere funkties zoals verlichting, ventilatie blijven aan. Als de koppeling ingetrapt wordt start de moter weer.
Dit geeft volgens het informatie display een benzine besparing van 0,8 liter/uur. :agent
Ja, je moet wat over hebben voor het milieu
@kaneelschep wrote:Ik vind dit echt een prachtige auto. Elke keer als ik hem zie rijden weer, alleen schrok ik wel toen ik van de motor hoorde..
Een 1.4 turbo met 170pk in zo'n grote auto.
Nu zal iedereen dat misschien aan je vragen maar ben je zelf niet bang dat deze kleine motor met zoveel pk door de turbo veel sneller zal slijten als bijv een 2,5 liter met turbo en zoveel pk zal doen?
Ik heb daar zo'n idee over dat des te kleiner de motor des te meer ie slijt met zoveel vermogen. Maar is ook maar gevoel heb daar geen ervaring mee. Wat denk je daar zelf van??? Ben ik wel benieuwd naar.
Trouwens. Wij hebben een A6 2,5 v6 tdi en die moet je ook terugschakelen uit zn zes met 100 hoor Maar zuinig rijdt ie wel dan! 
voor 170pk met een 2.5 benzine motor heb je geen Turbo nodig hoor, de Vectra-B 2.5 V6 heeft standaard 170pk, de i500 zelfs 195pk..
De Diesel is een ander verhaal, een Diesel zonder ''Föhn'' Presteerd vrij weinig namelijk, dan word het koppel en vermogensbereik heel erg kort..
En, Ja, de kleine geblazen motor draaien wel eens aan barrels hoor.. maar dat ligt eerder aan de bestuurder....
Een 1.4 turbo met 170pk in zo'n grote auto.
Nu zal iedereen dat misschien aan je vragen maar ben je zelf niet bang dat deze kleine motor met zoveel pk door de turbo veel sneller zal slijten als bijv een 2,5 liter met turbo en zoveel pk zal doen?
Ik heb daar zo'n idee over dat des te kleiner de motor des te meer ie slijt met zoveel vermogen. Maar is ook maar gevoel heb daar geen ervaring mee. Wat denk je daar zelf van??? Ben ik wel benieuwd naar.
Trouwens. Wij hebben een A6 2,5 v6 tdi en die moet je ook terugschakelen uit zn zes met 100 hoor
Maar zuinig rijdt ie wel dan! voor 170pk met een 2.5 benzine motor heb je geen Turbo nodig hoor, de Vectra-B 2.5 V6 heeft standaard 170pk, de i500 zelfs 195pk..
De Diesel is een ander verhaal, een Diesel zonder ''Föhn'' Presteerd vrij weinig namelijk, dan word het koppel en vermogensbereik heel erg kort..
En, Ja, de kleine geblazen motor draaien wel eens aan barrels hoor.. maar dat ligt eerder aan de bestuurder....
@kaneelschep wrote:Ik vind dit echt een prachtige auto. Elke keer als ik hem zie rijden weer, alleen schrok ik wel toen ik van de motor hoorde..
Een 1.4 turbo met 170pk in zo'n grote auto.
Nu zal iedereen dat misschien aan je vragen maar ben je zelf niet bang dat deze kleine motor met zoveel pk door de turbo veel sneller zal slijten als bijv een 2,5 liter met turbo en zoveel pk zal doen?
Ik heb daar zo'n idee over dat des te kleiner de motor des te meer ie slijt met zoveel vermogen. Maar is ook maar gevoel heb daar geen ervaring mee. Wat denk je daar zelf van??? Ben ik wel benieuwd naar.
Trouwens. Wij hebben een A6 2,5 v6 tdi en die moet je ook terugschakelen uit zn zes met 100 hoor Maar zuinig rijdt ie wel dan!
voor 170pk met een 2.5 benzine motor heb je geen Turbo nodig hoor, de Vectra-B 2.5 V6 heeft standaard 170pk, de i500 zelfs 195pk..
De Diesel is een ander verhaal, een Diesel zonder ''Föhn'' Presteerd vrij weinig namelijk, dan word het koppel en vermogensbereik heel erg kort..
En, Ja, de kleine geblazen motor draaien wel eens aan barrels hoor.. maar dat ligt eerder aan de bestuurder....
Een 1.4 turbo met 170pk in zo'n grote auto.
Nu zal iedereen dat misschien aan je vragen maar ben je zelf niet bang dat deze kleine motor met zoveel pk door de turbo veel sneller zal slijten als bijv een 2,5 liter met turbo en zoveel pk zal doen?
Ik heb daar zo'n idee over dat des te kleiner de motor des te meer ie slijt met zoveel vermogen. Maar is ook maar gevoel heb daar geen ervaring mee. Wat denk je daar zelf van??? Ben ik wel benieuwd naar.
Trouwens. Wij hebben een A6 2,5 v6 tdi en die moet je ook terugschakelen uit zn zes met 100 hoor
Maar zuinig rijdt ie wel dan! voor 170pk met een 2.5 benzine motor heb je geen Turbo nodig hoor, de Vectra-B 2.5 V6 heeft standaard 170pk, de i500 zelfs 195pk..
De Diesel is een ander verhaal, een Diesel zonder ''Föhn'' Presteerd vrij weinig namelijk, dan word het koppel en vermogensbereik heel erg kort..
En, Ja, de kleine geblazen motor draaien wel eens aan barrels hoor.. maar dat ligt eerder aan de bestuurder....
Dennispolly
Post weinig
JaJa je kunt een V6 niet met een 4 cilinder vergelijken hoor. heb eerst een Antara gehad 2.4 die had maar 140 pk en daar kwam ik best goed mee uit de voeten nu heb ik de insignia 1.6 turbo met 180 pk best leuk maar je schakelt je wel helemaal het apen zuur als je wat sportiever wilt rijden.
Dennispolly
Post weinig
JaJa je kunt een V6 niet met een 4 cilinder vergelijken hoor. heb eerst een Antara gehad 2.4 die had maar 140 pk en daar kwam ik best goed mee uit de voeten nu heb ik de insignia 1.6 turbo met 180 pk best leuk maar je schakelt je wel helemaal het apen zuur als je wat sportiever wilt rijden.