• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

2 vraagjes over 12V aansluiting in de auto

T

Tusk

Post weinig
Ik heb 2 vraagjes over de 12V aansluiting in mijn astra.



Als de auto uitstaat, blijft er altijd stroom staan op de 12V sigaretten aansluiting. Oftewel, moet ik altijd mijn FM transmitter eruit halen.

Kan ik dit veranderen? Dus dat er alleen stroom op staat wanneer hij op contact staat of de motor draait? evt met een zekering of Op-Com?



Hoe kan ik gemakkelijk een 2e 12 volt aansluiting maken? Kan ik gewoon een gaatje in m'n dash maken draadjes doorlussen en hop?



Of zoiets als dit:

http://www.ebay.co.uk/itm/3-Way-12V...ultDomain_3&hash=item256e210ebc#ht_500wt_1180" onclick="window.open(this.href);return false;
 
Die geschakelde + ga je in een H niet vinden, ook niet achter je radio....



Zover ik weet heb je 2 hard geschakelde +, de rest zijn allemaal softwarematig en zullen nooit helemaal naar 0V afvallen.



Optie 1 is achter de kachelbedienig (dikke rode draad - bij mijn '05 H met ECC werkte dit niet)

Optie 2 is deze achter de lichtschakelaar weghalen



Let wel op dat je met deze geschakelde + een relais moet schakelen die op zijn beurt de 12V dan weer schakelt.
 
Die geschakelde + ga je in een H niet vinden, ook niet achter je radio....



Zover ik weet heb je 2 hard geschakelde +, de rest zijn allemaal softwarematig en zullen nooit helemaal naar 0V afvallen.



Optie 1 is achter de kachelbedienig (dikke rode draad - bij mijn '05 H met ECC werkte dit niet)

Optie 2 is deze achter de lichtschakelaar weghalen



Let wel op dat je met deze geschakelde + een relais moet schakelen die op zijn beurt de 12V dan weer schakelt.
 
ik heb een geschakelde + bij het contact slot weg gehaald.

gewoon even met de multimeter de draden bij het contactslot controleren, zit 1 tussen die geschakeld is.
 
ik heb een geschakelde + bij het contact slot weg gehaald.

gewoon even met de multimeter de draden bij het contactslot controleren, zit 1 tussen die geschakeld is.
 
Met een multimeter even een 12v + opzoeken die via t contact loopt(dus ff checken of hij uit en aan gaat met contact..)

Denk dat bij je radio wel wat te vinden is, die doortrekken en wisselen met je 12v+.



Dan bij de sloop een extra sig aansluiting halen..



Of je gaat voor optie 2 wat een stuk makkelijker is:P



Zo zou ik het doen, maar miss zijn er mensen die het beter weten:):P
 
Met een multimeter even een 12v + opzoeken die via t contact loopt(dus ff checken of hij uit en aan gaat met contact..)

Denk dat bij je radio wel wat te vinden is, die doortrekken en wisselen met je 12v+.



Dan bij de sloop een extra sig aansluiting halen..



Of je gaat voor optie 2 wat een stuk makkelijker is:P



Zo zou ik het doen, maar miss zijn er mensen die het beter weten:):P
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven