-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
koppen 2.5 en 3.0
- Topic starter bigmike
- Startdatum
Past niet zonder aanpassingen van verbrandingsruimte, boring is 86 ipv 81.6mm. Kleppen van een 3 ltr zijn trouwens ook natrium gevuld.
Verder gaan er heel veel verhalen de rond van mensen die beweren dat je dan ineens meer compressie hebt en vermogenswinst.
Wil je het precies weten: http://www.mv6.de/forum/viewtopic.php?f=2&t=3065" onclick="window.open(this.href);return false;
Verder gaan er heel veel verhalen de rond van mensen die beweren dat je dan ineens meer compressie hebt en vermogenswinst.
Wil je het precies weten: http://www.mv6.de/forum/viewtopic.php?f=2&t=3065" onclick="window.open(this.href);return false;
Past niet zonder aanpassingen van verbrandingsruimte, boring is 86 ipv 81.6mm. Kleppen van een 3 ltr zijn trouwens ook natrium gevuld.
Verder gaan er heel veel verhalen de rond van mensen die beweren dat je dan ineens meer compressie hebt en vermogenswinst.
Wil je het precies weten: http://www.mv6.de/forum/viewtopic.php?f=2&t=3065" onclick="window.open(this.href);return false;
Verder gaan er heel veel verhalen de rond van mensen die beweren dat je dan ineens meer compressie hebt en vermogenswinst.
Wil je het precies weten: http://www.mv6.de/forum/viewtopic.php?f=2&t=3065" onclick="window.open(this.href);return false;
Zoals al ik aangaf, broodje aap verhaal dus.
Je kan zelf niks aanpassen en alles wat je laat aanpassen kun je net zo goed investeren in de 3 ltr koppen te bewerken.
Je schiet er niks bij op, compressieverhouding is al 10.8 bij een X30XE met originele koppen, ga je hoger kun je weer klopsensor problemen
krijgen en warmte ontwikkeling in de achterste cilinders.
Je kan zelf niks aanpassen en alles wat je laat aanpassen kun je net zo goed investeren in de 3 ltr koppen te bewerken.
Je schiet er niks bij op, compressieverhouding is al 10.8 bij een X30XE met originele koppen, ga je hoger kun je weer klopsensor problemen
krijgen en warmte ontwikkeling in de achterste cilinders.
Zoals al ik aangaf, broodje aap verhaal dus.
Je kan zelf niks aanpassen en alles wat je laat aanpassen kun je net zo goed investeren in de 3 ltr koppen te bewerken.
Je schiet er niks bij op, compressieverhouding is al 10.8 bij een X30XE met originele koppen, ga je hoger kun je weer klopsensor problemen
krijgen en warmte ontwikkeling in de achterste cilinders.
Je kan zelf niks aanpassen en alles wat je laat aanpassen kun je net zo goed investeren in de 3 ltr koppen te bewerken.
Je schiet er niks bij op, compressieverhouding is al 10.8 bij een X30XE met originele koppen, ga je hoger kun je weer klopsensor problemen
krijgen en warmte ontwikkeling in de achterste cilinders.
Jack-omegax3.0xe
Post veel
De uitlaatkleppen van een 3.0 zijn groter en zoals gupy aangaf natrium gevuld.
Gr Jack
Gr Jack
Jack-omegax3.0xe
Post veel
De uitlaatkleppen van een 3.0 zijn groter en zoals gupy aangaf natrium gevuld.
Gr Jack
Gr Jack