Vectra A Turbo

@16VCalibra wrote:Vreemd dat er geen reacties komen..... En als die komt is het vast een mod

Klopt! Maar niet om het topic, maar meer om jouw reactie?

Ik zie het probleem in ieder geval niet......

Je waarschuwt in dit geval toch mensen voor het feit dat men ook bij een bedrijf goed op moet letten voor men veel geld uitgeeft..

Risl in mijn topic proefde ik wel eens partijdigheid, want ja meneer was ook forumsponsor. Nu proef ik nada noppes en niets. Toen postte ik ook tekortkomingen zonder schelden en tieren, maar dat was toen wel een probleem.

Vraag me af wat het doel is om dit op te rakelen.

Bedrijf is niet meer en de persoon zit met z'n gezondheid in de lappenmand.

Is een beetje als iemand die op de grond ligt nog een keer tegen z'n hoofdschoppen.



Als ik het goed heb duid die groef er op dat de zuigerveren te weinig slot speling hebben.

is iets wat je anders zou verwachten.



Soms heb je vertrouwen in iemand en blijkt later dit ie dat niet waard is.

uitbesteden blijft lastig zelf doen is niet makkelijker dan mag je zelf de leercurve doormaken en die is meestal ook niet gratis

Ik ben inderdaad ook van mening dat dit soort informatie wel relevant is, het opel-forum is een onafhankelijke site, dus de publieke opinie mag vrij worden verkondigd.



Daarnaast vind ik het wel interresant om te weten wat de oorzaak van dit soort zaken is. Kan dit inderdaad te weinig slotspeling zijn? Of een te krappe passing van de zuiger/cilinder?

Beste Theun,



Ik snap niet dat jij dit kunt vergelijken met iemand die op de grond ligt nog eens een paar schoppen na geeft. Mijn en Tim zijn blok, de bouw ervan schat ik toch op een slordige 25K, dat is niet niks. Daarvan mag je verwachten dat er goed werk voor afgeleverd word. Maargoed bij mn Calibra zagen de wanden er zo uit omdat Klasen en Vmax de afstelling niet goed hadden :thumb



Het moet wel de slotspeling geweest zijn of de boring was te krap. Afstelling kan het niet geweest zijn want Tim rijd op een originele ECU.........



Ja of de bouwer maakt een leercurve door op jouw kosten, dit terwijl die zich verkoopt als LET OP!! "opel specialist" :thumb



In mijn ogen heeft dit niks met vertrouwen in iemand te maken. Een bedrijf is een bedrijf en daarvan mag je verwachten dat hij zijn werk snapt als die dat werk aanneemt en uitvoert. Maar helaas je ziet het. In mijn ogen oplichters praktijken. Maargoed, ook dit zal wel met straatracerij te maken hebben gehad, zo zij de rechter uke uke uke



Maargoed, ook jij kent mijn topic en standpunten en gedachten.



Totdat het niet om men zijn eigen geld gaat ligt het altijd aan onszelf, totdat ze zelf in de shit zitten. Maakt niet uit joh, iedereen wordt gestraft op zijn tijd. Karma bestaat echt .



En dat die zaak nou gesloten is zal ook wel een reden hebben gehad haha :jerry





@theunm wrote:Vraag me af wat het doel is om dit op te rakelen.

Bedrijf is niet meer en de persoon zit met z'n gezondheid in de lappenmand.

Is een beetje als iemand die op de grond ligt nog een keer tegen z'n hoofdschoppen.



Als ik het goed heb duid die groef er op dat de zuigerveren te weinig slot speling hebben.

is iets wat je anders zou verwachten.



Soms heb je vertrouwen in iemand en blijkt later dit ie dat niet waard is.

uitbesteden blijft lastig zelf doen is niet makkelijker dan mag je zelf de leercurve doormaken en die is meestal ook niet gratis

Maarja dan word jij opgepakt en berecht he..



@opelpower89 wrote:ik had dat blok toch door zijn voorraam gemieterd als t me zoveel geld had gekost ....

Het kunnen idd alleen de enige twee dingen zijn die jij opnoemt. Maar bij mijn motor lag het volgens hem en zn revisiebedrijf aan de afstelling, welke veeeeel te rijk gestaan zou hebben waardoor er spoeling plaatsgevonden zou hebben. De mjn es was 2 x op maar afgesteld, 1x door vmax en drna door klasen. Beide keren zag mijn motor er zo uit :thumb

omdat ik er nu achterkom wat voor knooiwerk hij heeft geleverd mag ik het niet op t forum zetten.

laat die niels eerst maar eens zijn excusus aanbieden en zijn fouten laten toegeven en geen smoesjes. als die al zolang wist dat die met ze gezondheid zat zeg dan dat je het niet kan em niet door blijven prutsen em zeggen dat het gerepareerd is. excusus zou wel op zijn plaats zijn . :vertag

Even erop in haken, daarom doe ik meeste zelf, de kosten zitten ook voor een deel in de uren. Als je het zelf doet en het gaat fout is dat een leer moment en zul je het geen 2e keer doen.



Tevens zie ik vaak dat dit soort bedrijven met een excuus stoppen en dan vervolgens een nieuwe naam pand en tada daar zijn ze weer.

maar met sorry koop ik ook niks uke

Eens, maar sommigen hebben de mogelijkheid en/of de kunde niet, dus besteed je het uit. En nogmaals als iemand zich verkoopt als een opel specialist, en daar ook tarieven voor rekent van ik dacht 50 euro ex, dan mag je daar toch wel wat van verwachten vind ik.

@T.I.M. wrote:omdat ik er nu achterkom wat voor knooiwerk hij heeft geleverd mag ik het niet op t forum zetten.



Van wie mag je het niet op het forum zetten?

Alles is hier welkom zolang het zonder schelden en vloeken gaat.



Maar goed, jij en calibra16v hebben duidelijk veel geld betaald voor een product wat niet goed is, dus ik snap van jullie beiden dat je hier deze foto's nog plaatst. Aan de andere kant (zo zou ik er persoonlijk tenminste over denken) bereik je hier niets mee en zou ik liever vooruit kijken. DHZ Twente bestaat niet meer, dus je kunt geen andere forumleden waarschuwen ofzoiets.



Die opmerking hierboven van calibra16v over mods snap ik trouwens echt niet, denk je nou echt dat wij partij kiezen in deze zaak? Je lokt het zelf uit dat er mods reageren op deze manier. Ik post hier nu ook alleen vanuit mijn persoonlijke interesse, niet vanuit mijn mod-functie of wat dan ook.

@16VCalibra, volgens mij was geen enkele mod partijdig, maar ging het er wat minder vriendelijk aan toe in jouw topic.

En natuurlijk kun je mensen waarschuwen dat je altijd moet opletten, maar voor DHZ kun je ze niet meer waarschuwen, want dat bestaat niet meer.



Ik hoop in ieder geval dat jullie beiden snel een goede motor hebben en hopelijk dit gedoe achter je kunnen laten.



Wat ik me nog wel afvraag, valt dit nog te honen? Of moet je gelijk opboren met overmaatse zuigers? Of een geheel nieuwe blok?

Prima, achter ons laten zal niet zo 123 gaan, gaat niet om 50 euro namelijk, maar zal wel, karma's bitch! En dat het er minder vriendelijk aan toe ging, tja, dat begrijp jij stiekem ook wel denk ik.. Mensen waarschuwen hoeft niet eens, mond op mond reclame gaat veel harder haha zo was mij ook al opgevallen!



Dit opnieuw honen en dezelfde zuigers erin zijn beun praktijken, zo was dat toen bij mij ook gedaan. Indien mogelijk moet hij geboord en gehoond worden geboord en gehoond naar de volgende overmaat, indien dit nog mogelijk is. Zoniet een nieuw blok, heb ik nou ook gedaan. Zo een blok is niet meer te vertrouwen.. Tim heeft nou volgens mij ook een nieuw onderblok.



Groetjes Ram

Je waarschuwt in dit geval toch mensen voor het feit dat men ook bij een bedrijf goed op moet letten voor men veel geld uitgeeft..

Risl in mijn topic proefde ik wel eens partijdigheid, want ja meneer was ook forumsponsor. Nu proef ik nada noppes en niets. Toen postte ik ook tekortkomingen zonder schelden en tieren, maar dat was toen wel een probleem.

Bij een dergelijke verziekte motor moet je eerst opmeten hoe groot de boringen nu zijn geworden, oftewel hoe groot je ze op moet boren om de schade aan de wanden kwijt te zijn. Vervolgens ga je kijken wat er aan overmaat zuigers te krijgen is. Als dat gewoon goed verkrijgbaar is kun je een set overmaatse zuigers kopen en de motor daarna laten boren en honen op de juiste maat. Als het lastig is om zuigers in de goede maat te krijgen kun je beter een ander onderblok zoeken zodat je standaard overmaatse zuigers kunt monteren. Wel ook vantevoren het blok checken op rechtheid van de bovenkant en kijken of de lagerkappen nog allemaal in lijn staat (evt lijnboren).



Bij het monteren van de zuigerveren van custom of aftermarket zuigers dient altijd de zuigerveer slotspeling gemeten en evt aangepast te worden. Dit is de opening die overblijft tussen de uiteinden als je de losse zuigerveer in de cilinderboring steekt. Bij een turbomotor is deze speling groter als bij een atmosferische motor omdat deze heter worden en meer uitzetten.



Niels kon prima een standaardmotor opbouwen uit nieuwe onderdelen maar dit is iets wat niet bij iedereen bekend is en het zou mij niet verbazen als bij hem de zuigerveren zo uit het zakje om de zuiger en in de boring zijn gegaan... Met als gevolg dat de zuigerveren gaanvreten als ze warm worden. Risico van het vak, je kunt niet alles weten en al doende leert men. Alleen jammer als je dat gaat ontkennen en de schuld ergens anders gaat leggen terwijl dat duidelijk niet de oorzaak is.

dan moet ik er nog wat bij vertellen toen de motor opnieuw gebouwt was is die eerst al stuk gegaan door volgens niels pingel schade bij 1 cilinder hij heeft daar vervolgens toen 1 nieuwe zuiger in gezet. maar als je de kop nu bekijkt zit het gesmolten aluminium nog aan de kleppen vast.



het onderblok is niets meer mee te doen, zaten dus blijkbaar grootste overmaat zuigers in.

waarschijnlijk zijn de drijfstangen nog te gebruiken en de krukas.

Ik ben inderdaad ook van mening dat dit soort informatie wel relevant is, het opel-forum is een onafhankelijke site, dus de publieke opinie mag vrij worden verkondigd.



Daarnaast vind ik het wel interresant om te weten wat de oorzaak van dit soort zaken is. Kan dit inderdaad te weinig slotspeling zijn? Of een te krappe passing van de zuiger/cilinder?