• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

B wordt A

De x16xe's zijn smallblocks evenals de c16se, dus in principe kan je er een F13 bak aanhangen zover ik weet. Weet alleen niet of die bak het krachtplaatje van de x16xe aankan, maar als 't op een GSI corsa kan, kan 't hier vast ook wel. In elk geval geen F10 bak pakken, dan zit je wel aardig op schaal met de krachten. Wel kan je even kijken of de steekassen van de CorsaA niet gewoon in de F15 bak passen, want volgens mij waren beide smallblock bakken. Dus veel verschil zal er niet in zitten.



Stuurbekrachtiging vervalt in elk geval, want daar heb je weinig plek voor...
 
Dit kan heel goed kloppen ja. De veerpoten passen op elke Corsa A fusee, zit voor zover ik weet geen verschil in. Nu weet ik niet of de assen in een F15 bak gaan passen en of deze verder dezelfde afmetingen heeft als een F13. Misschien met een beetje passen en meten dat je je stuurbekrachtiging wel kunt houden, maar dan zou je ook het stuurhuis en dergelijke moeten overbouwen. Multiriem past idd dan niet meer. Kijk ook even op www.corsa-novatuning.nl, dat is zo'n beetje dé handleiding bij motor ombouw in Corsa's. Weliswaar staat jouw motor daar niet bij, maar er is wel veel info te vinden.
 
Dit kan heel goed kloppen ja. De veerpoten passen op elke Corsa A fusee, zit voor zover ik weet geen verschil in. Nu weet ik niet of de assen in een F15 bak gaan passen en of deze verder dezelfde afmetingen heeft als een F13. Misschien met een beetje passen en meten dat je je stuurbekrachtiging wel kunt houden, maar dan zou je ook het stuurhuis en dergelijke moeten overbouwen. Multiriem past idd dan niet meer. Kijk ook even op www.corsa-novatuning.nl, dat is zo'n beetje dé handleiding bij motor ombouw in Corsa's. Weliswaar staat jouw motor daar niet bij, maar er is wel veel info te vinden.
 
Dank je voor je reactie Jurgen.

Het schijnt zo te zijn dat je de pomp van de stuurbekrachtiging moet laten vervallen, dan kun je op die plek de standaard motorsteun plaatsen. Het hangen van een X16XE zou net zo eenvoudig zijn als van een C16SE. Als ik de veerpoten overzet, zou ik dan die dan aan de draagarmen van de A kunnen bevestigen? Anders moet ik gewoon op zoel naar de fusees van een A GSI. Dan zou de F15 gewoon aan het blok kunnen blijven hangen. Je zou alleen ook de multiriem moeten verwijderen en weer ombouwen naar V-snaar, hierdoor vervalt de spanrol die er normaal op zit en moet je de houder van de dynamo aanpassen, zodat daar een sleufgat in zit.



Let op: hetgeen hierboven staat is gebaseerd op uitspraken van een Duits Corsa A forum.



Groeten,

Mischa
 
Dank je voor je reactie Jurgen.

Het schijnt zo te zijn dat je de pomp van de stuurbekrachtiging moet laten vervallen, dan kun je op die plek de standaard motorsteun plaatsen. Het hangen van een X16XE zou net zo eenvoudig zijn als van een C16SE. Als ik de veerpoten overzet, zou ik dan die dan aan de draagarmen van de A kunnen bevestigen? Anders moet ik gewoon op zoel naar de fusees van een A GSI. Dan zou de F15 gewoon aan het blok kunnen blijven hangen. Je zou alleen ook de multiriem moeten verwijderen en weer ombouwen naar V-snaar, hierdoor vervalt de spanrol die er normaal op zit en moet je de houder van de dynamo aanpassen, zodat daar een sleufgat in zit.



Let op: hetgeen hierboven staat is gebaseerd op uitspraken van een Duits Corsa A forum.



Groeten,

Mischa
 
Je kunt een boel van die corsa b of tigra op je corsa a zetten idd. Veerpoten passen sowieso, draagarmen en fusees enzo zijn wel wat anders. Voor je motor zul je denk ik een andere motorsteun moeten kopen of fabriceren, maar dit weet ik niet zeker. Mooiste zou zijn als je met een F13 bak kunt rijden, dan kun je je originele assen en naven behouden, anders moet je grotere naven en assen kopen. Andere tank moet je hebben, die moet wel van een Corsa A multipoint injectie zijn. Interieur durf ik niet te zeggen, maar met een beetje handigheid is alles pas te maken natuurlijk ;)
 
Je kunt een boel van die corsa b of tigra op je corsa a zetten idd. Veerpoten passen sowieso, draagarmen en fusees enzo zijn wel wat anders. Voor je motor zul je denk ik een andere motorsteun moeten kopen of fabriceren, maar dit weet ik niet zeker. Mooiste zou zijn als je met een F13 bak kunt rijden, dan kun je je originele assen en naven behouden, anders moet je grotere naven en assen kopen. Andere tank moet je hebben, die moet wel van een Corsa A multipoint injectie zijn. Interieur durf ik niet te zeggen, maar met een beetje handigheid is alles pas te maken natuurlijk ;)
 
Damn, ik ben er echt te lang uit....



Wie kan mij vertellen of een klokkenset uit een E-Kadett zonder veel aanpassen in het dash van een pre-facelift past? Dat zou mij namelijk zoekwerk naar een GSI-tellerbak schelen omdat ik die van de E nog heb liggen.



Ik zie regelmatig de digitale variant uit de E in de Corsa A, maar hoeveel er aangepast is weet ik niet (meer).



Groeten,

Mischa
 
Damn, ik ben er echt te lang uit....



Wie kan mij vertellen of een klokkenset uit een E-Kadett zonder veel aanpassen in het dash van een pre-facelift past? Dat zou mij namelijk zoekwerk naar een GSI-tellerbak schelen omdat ik die van de E nog heb liggen.



Ik zie regelmatig de digitale variant uit de E in de Corsa A, maar hoeveel er aangepast is weet ik niet (meer).



Groeten,

Mischa
 
In een corsa A3 past het volgens mij vrij mooi, in een A1/A2 weet ik eigenlijk niet, volgens mij heb je dan geen punten waar je m kan vastschroeven.
 
In een corsa A3 past het volgens mij vrij mooi, in een A1/A2 weet ik eigenlijk niet, volgens mij heb je dan geen punten waar je m kan vastschroeven.
 
in een A1/A2 dashboard past hij niet mooi en zal je moeten zagen in je dash om het passend te krijgen .



Een A3 past hij mooi in mits je van de zijkanten van de digidash een randje afzaagt ( zie je later niks van omdat de kap er overheen valt , maar zonder dat randje er af past de digidash niet tussen de stevigheids steunen van het dashboard ;) )
 
in een A1/A2 dashboard past hij niet mooi en zal je moeten zagen in je dash om het passend te krijgen .



Een A3 past hij mooi in mits je van de zijkanten van de digidash een randje afzaagt ( zie je later niks van omdat de kap er overheen valt , maar zonder dat randje er af past de digidash niet tussen de stevigheids steunen van het dashboard ;) )
 
Oke, bedankt mannen ! Dan wordt het toch zoeken naar een originele analoge Corsa GT of GSI cockpit. Ik wil persé analoog. Welke hebben toerentellert? De oliedruk hoef ik er niet persé bij te hebben, die heb ik in 52mm.



Groeten,

Mischa
 
Oke, bedankt mannen ! Dan wordt het toch zoeken naar een originele analoge Corsa GT of GSI cockpit. Ik wil persé analoog. Welke hebben toerentellert? De oliedruk hoef ik er niet persé bij te hebben, die heb ik in 52mm.



Groeten,

Mischa
 
in A1 heb je eigenlijk alleen de SR/GSI teller en die zijn duur en schaars aan het worden ( zonder oliedruk zijn er wel iets meer , maar ook een flinke zoektocht en aan de prijs )



in A3 heb je Gsi , joy en sport met toerenteller .
 
@crossagek wrote:in A1 heb je eigenlijk alleen de SR/GSI teller en die zijn duur en schaars aan het worden ( zonder oliedruk zijn er wel iets meer , maar ook een flinke zoektocht en aan de prijs )



in A3 heb je Gsi , joy en sport met toerenteller .



Thanks !!
 
in A1 heb je eigenlijk alleen de SR/GSI teller en die zijn duur en schaars aan het worden ( zonder oliedruk zijn er wel iets meer , maar ook een flinke zoektocht en aan de prijs )



in A3 heb je Gsi , joy en sport met toerenteller .
 
Op corsa-novatuning lees ik niks over het vervangen van de veerpoten vanwege de grotere fusees? Ben ik in de war met een big-block-swap als ik in gedachten heb dat ik ook grote fusees nodig heb?



Met andere woorden: kunnen de complete 1.2 of 1.3 veerpoten en fusees blijven zitten bij de X16XE-ombouw?



Groeten,

Mischa
 
@crossagek wrote:in A1 heb je eigenlijk alleen de SR/GSI teller en die zijn duur en schaars aan het worden ( zonder oliedruk zijn er wel iets meer , maar ook een flinke zoektocht en aan de prijs )



in A3 heb je Gsi , joy en sport met toerenteller .



Thanks !!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven