• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Welk motorblok Astra G?

Ik zou voor een Astra met Z18XE gaan. De Z22SE rijd inderdaad soepeler maar heeft vaak problemen met de distributieketting.
 
Ik zou voor een Astra met Z18XE gaan. De Z22SE rijd inderdaad soepeler maar heeft vaak problemen met de distributieketting.
 
@Driekus wrote:Ik zou voor een Astra met Z18XE gaan. De Z22SE rijd inderdaad soepeler maar heeft vaak problemen met de distributieketting.



Wat is vaak? Is het te vergelijken met z'n ketting wat op een 1.9 CDTI van een vectra zit? Dat systeem werkt heel erg mooi!
 
@Driekus wrote:Ik zou voor een Astra met Z18XE gaan. De Z22SE rijd inderdaad soepeler maar heeft vaak problemen met de distributieketting.



Wat is vaak? Is het te vergelijken met z'n ketting wat op een 1.9 CDTI van een vectra zit? Dat systeem werkt heel erg mooi!
 
@Driekus wrote:Ik zou voor een Astra met Z18XE gaan. De Z22SE rijd inderdaad soepeler maar heeft vaak problemen met de distributieketting.



Ach ja, zo heeft elk motor type wel iets, heeft de 1.8 niet van die EGR drama's? :(
 
@Driekus wrote:Ik zou voor een Astra met Z18XE gaan. De Z22SE rijd inderdaad soepeler maar heeft vaak problemen met de distributieketting.



Ach ja, zo heeft elk motor type wel iets, heeft de 1.8 niet van die EGR drama's? :(
 
Bij de ene 2.2 moet de ketting eenmalig worden vervangen bij de andere 2.2 nooit.

die van mij heeft 150dkm zonder enig probleem gelopen...
 
Bij de ene 2.2 moet de ketting eenmalig worden vervangen bij de andere 2.2 nooit.

die van mij heeft 150dkm zonder enig probleem gelopen...
 
je hebt de gewone 2.0 16v ook nog de x20xev (136pk) of die van de opc de x20xer (160pk) dit zijn ook best goede motoren alleen die laatste is ook vrij lastig te vinden en vaak ook niet in al te beste staat.
 
je hebt de gewone 2.0 16v ook nog de x20xev (136pk) of die van de opc de x20xer (160pk) dit zijn ook best goede motoren alleen die laatste is ook vrij lastig te vinden en vaak ook niet in al te beste staat.
 
Nouja nu wat ik hier allemaal heb gehoord denk ik dat de 2.2 het beste bij me past, lekker laagtoerig kunnen rijden en een lekker vermogen van 150 pk.



En ik vind het zelf ook een plus punt dat er een ketting op zit ipv een riem.



Ik ga gewoon rustig kijken en afwachten totdat ik een perfecte 2.2 vind die naar mijn wensen is. :)



Bedankt voor de info allemaal :afro
 
Nouja nu wat ik hier allemaal heb gehoord denk ik dat de 2.2 het beste bij me past, lekker laagtoerig kunnen rijden en een lekker vermogen van 150 pk.



En ik vind het zelf ook een plus punt dat er een ketting op zit ipv een riem.



Ik ga gewoon rustig kijken en afwachten totdat ik een perfecte 2.2 vind die naar mijn wensen is. :)



Bedankt voor de info allemaal :afro
 
als je nog een keuse kan maken, zou ik kiezen voor een 2.0 16v. de niet opc versie.

deze heeft 136pk, motor is beren sterk, zit ook in calibra's en astra f gsi, maar ook in de omega en vectra gelevert.



volgens een echte kenner van dit blok, is het onderblok helemaal gelijk aan de 160pk opc type 1 blok.

deze verbruiken ongeveer 1.13



dit blok kan je opvoeren naar een een hoog vermogen, daar is het sterk genoeg voor.

mocht je echt willen weten wat dit blok kan, moet je mij even een pb sturen.



de meeste kotsen dit blok uit hier op het forum, maar ik ken genoeg mensen die al heel wat kmters gemaakt hebben met deze blokken zonder mankementen. en met hogere km standen (2.5ton en 4 a 5 jaar in bezit)
 
als je nog een keuse kan maken, zou ik kiezen voor een 2.0 16v. de niet opc versie.

deze heeft 136pk, motor is beren sterk, zit ook in calibra's en astra f gsi, maar ook in de omega en vectra gelevert.



volgens een echte kenner van dit blok, is het onderblok helemaal gelijk aan de 160pk opc type 1 blok.

deze verbruiken ongeveer 1.13



dit blok kan je opvoeren naar een een hoog vermogen, daar is het sterk genoeg voor.

mocht je echt willen weten wat dit blok kan, moet je mij even een pb sturen.



de meeste kotsen dit blok uit hier op het forum, maar ik ken genoeg mensen die al heel wat kmters gemaakt hebben met deze blokken zonder mankementen. en met hogere km standen (2.5ton en 4 a 5 jaar in bezit)
 
Ben anders genoeg Z20LET's tegengekomen die volkomen afgetrapt zijn.

Als je echt luxe en een sterke motor wilt, gewoon voor 2.2 gaan.
 
Ben anders genoeg Z20LET's tegengekomen die volkomen afgetrapt zijn.

Als je echt luxe en een sterke motor wilt, gewoon voor 2.2 gaan.
 
@RISL wrote:Ben anders genoeg Z20LET's tegengekomen die volkomen afgetrapt zijn.

Als je echt luxe en een sterke motor wilt, gewoon voor 2.2 gaan.



Ga denk ik inderdaad rustig kijken naar een mooie 2.2.
 
Terug
Naar boven