-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Ascona C Project; Verlagen en updates 16/5
- Topic starter Nybra
- Startdatum
dat gaat m vandaag niet meer worden. Eerst voetbal kijken.opelpower89
Post vaak
contact slot krijg je zelfs bij heuts als t goed is zelfde als e kadett
Hier was het contactslot ook stuk, maar heb er eerst even een op gezet van een sloper met andere sleutel.
Later er nog 1 bij opgezocht waar de originele sleutel in ieder gaval in paste maar niet wilde draaien, deze uit elkaar gehaald en de lipjes verplaatst zodat het binnenste deel aardig vlak was en de rest via het amareel gedaan.
Nu past de originele sleutel weer voor een tientje.
Als de sleutel nog in het slot wil draaien kun je het slotje er uit halen door met een pinnenje in het ronde gaatje te steken in de contactslotbehuizing.
Als het slot niet wil draaien zal dat waarschinlijk niet lukken, dan heb ik in het mijne geval een stuk aluminium van het huis afgebroken waardoor ik de stalen beugel over de stuuras kon verwijderen, bij de sloper heb ik toen de stalen beugel doorgebroken zodat ik weer een compleet setje had en deze gemonteerd met een imbusbout.
De originele bevestiging was met een breekbout en had op de sloop geen boormachine tot mijn beschikking
Later er nog 1 bij opgezocht waar de originele sleutel in ieder gaval in paste maar niet wilde draaien, deze uit elkaar gehaald en de lipjes verplaatst zodat het binnenste deel aardig vlak was en de rest via het amareel gedaan.
Nu past de originele sleutel weer voor een tientje.
Als de sleutel nog in het slot wil draaien kun je het slotje er uit halen door met een pinnenje in het ronde gaatje te steken in de contactslotbehuizing.
Als het slot niet wil draaien zal dat waarschinlijk niet lukken, dan heb ik in het mijne geval een stuk aluminium van het huis afgebroken waardoor ik de stalen beugel over de stuuras kon verwijderen, bij de sloper heb ik toen de stalen beugel doorgebroken zodat ik weer een compleet setje had en deze gemonteerd met een imbusbout.
De originele bevestiging was met een breekbout en had op de sloop geen boormachine tot mijn beschikking
@Duurt wrote:Hier was het contactslot ook stuk, maar heb er eerst even een op gezet van een sloper met andere sleutel.
Later er nog 1 bij opgezocht waar de originele sleutel in ieder gaval in paste maar niet wilde draaien, deze uit elkaar gehaald en de lipjes verplaatst zodat het binnenste deel aardig vlak was en de rest via het amareel gedaan.
Nu past de originele sleutel weer voor een tientje.
Als de sleutel nog in het slot wil draaien kun je het slotje er uit halen door met een pinnenje in het ronde gaatje te steken in de contactslotbehuizing.
Als het slot niet wil draaien zal dat waarschinlijk niet lukken, dan heb ik in het mijne geval een stuk aluminium van het huis afgebroken waardoor ik de stalen beugel over de stuuras kon verwijderen, bij de sloper heb ik toen de stalen beugel doorgebroken zodat ik weer een compleet setje had en deze gemonteerd met een imbusbout.
De originele bevestiging was met een breekbout en had op de sloop geen boormachine tot mijn beschikking
Contactslot zat helemaal vast, kon deze ook niet meer draaien. Anders had ik alleen een cilinder besteld met passende sleutel.
Heb ervoor gekozen om wel een nieuwe slot te bestellen omdat ik er ook zeker van wil zijn dat het gewoon werkt zoals 't hoort en niet na 3 weken ook stuk gaat.
Later er nog 1 bij opgezocht waar de originele sleutel in ieder gaval in paste maar niet wilde draaien, deze uit elkaar gehaald en de lipjes verplaatst zodat het binnenste deel aardig vlak was en de rest via het amareel gedaan.
Nu past de originele sleutel weer voor een tientje.
Als de sleutel nog in het slot wil draaien kun je het slotje er uit halen door met een pinnenje in het ronde gaatje te steken in de contactslotbehuizing.
Als het slot niet wil draaien zal dat waarschinlijk niet lukken, dan heb ik in het mijne geval een stuk aluminium van het huis afgebroken waardoor ik de stalen beugel over de stuuras kon verwijderen, bij de sloper heb ik toen de stalen beugel doorgebroken zodat ik weer een compleet setje had en deze gemonteerd met een imbusbout.
De originele bevestiging was met een breekbout en had op de sloop geen boormachine tot mijn beschikking
Contactslot zat helemaal vast, kon deze ook niet meer draaien. Anders had ik alleen een cilinder besteld met passende sleutel.
Heb ervoor gekozen om wel een nieuwe slot te bestellen omdat ik er ook zeker van wil zijn dat het gewoon werkt zoals 't hoort en niet na 3 weken ook stuk gaat.
Update:::
rondom nieuwe bandjes, had er eentje lek gereden en ze waren wel aan vervanging toe. Heb er uniroyal rainsport 2 onder gegooid in de maat 195/50/15, bandjes plakken goed en vooral bij regenweer merk je een groot verschil met de hoeveelheid grip.
Heb wel t gevoel dat de koppeling zo langzaam aan het opraken is. Moet op t werk maar eens ff op de brug en eens kijken hoe het eruit ziet.
Het klopt toch dat je gewoon dat plaatje tussen vbak en motor eraf kunt draaien en je de plaat kunt zien?
Foto's heb ik nog geen tijd voor gehad, kofferbak ligt vol, dus dat gaat m voorlopig ook niet worden.
Deze heb ik wel al
van #balen
naar #nieuwe gummers
En eens wat geprobeerd voor in de winter...
De vraag... 2 rood en 2 zwart laten of de andere 2 ook een rode rand?
De ideale opstelling
rondom nieuwe bandjes, had er eentje lek gereden en ze waren wel aan vervanging toe. Heb er uniroyal rainsport 2 onder gegooid in de maat 195/50/15, bandjes plakken goed en vooral bij regenweer merk je een groot verschil met de hoeveelheid grip.
Heb wel t gevoel dat de koppeling zo langzaam aan het opraken is. Moet op t werk maar eens ff op de brug en eens kijken hoe het eruit ziet.
Het klopt toch dat je gewoon dat plaatje tussen vbak en motor eraf kunt draaien en je de plaat kunt zien?
Foto's heb ik nog geen tijd voor gehad, kofferbak ligt vol, dus dat gaat m voorlopig ook niet worden.
Deze heb ik wel al
van #balen
naar #nieuwe gummers
En eens wat geprobeerd voor in de winter...
De vraag... 2 rood en 2 zwart laten of de andere 2 ook een rode rand?
De ideale opstelling
Hier was het contactslot ook stuk, maar heb er eerst even een op gezet van een sloper met andere sleutel.
Later er nog 1 bij opgezocht waar de originele sleutel in ieder gaval in paste maar niet wilde draaien, deze uit elkaar gehaald en de lipjes verplaatst zodat het binnenste deel aardig vlak was en de rest via het amareel gedaan.
Nu past de originele sleutel weer voor een tientje.
Als de sleutel nog in het slot wil draaien kun je het slotje er uit halen door met een pinnenje in het ronde gaatje te steken in de contactslotbehuizing.
Als het slot niet wil draaien zal dat waarschinlijk niet lukken, dan heb ik in het mijne geval een stuk aluminium van het huis afgebroken waardoor ik de stalen beugel over de stuuras kon verwijderen, bij de sloper heb ik toen de stalen beugel doorgebroken zodat ik weer een compleet setje had en deze gemonteerd met een imbusbout.
De originele bevestiging was met een breekbout en had op de sloop geen boormachine tot mijn beschikking
Later er nog 1 bij opgezocht waar de originele sleutel in ieder gaval in paste maar niet wilde draaien, deze uit elkaar gehaald en de lipjes verplaatst zodat het binnenste deel aardig vlak was en de rest via het amareel gedaan.
Nu past de originele sleutel weer voor een tientje.
Als de sleutel nog in het slot wil draaien kun je het slotje er uit halen door met een pinnenje in het ronde gaatje te steken in de contactslotbehuizing.
Als het slot niet wil draaien zal dat waarschinlijk niet lukken, dan heb ik in het mijne geval een stuk aluminium van het huis afgebroken waardoor ik de stalen beugel over de stuuras kon verwijderen, bij de sloper heb ik toen de stalen beugel doorgebroken zodat ik weer een compleet setje had en deze gemonteerd met een imbusbout.
De originele bevestiging was met een breekbout en had op de sloop geen boormachine tot mijn beschikking
@Duurt wrote:Hier was het contactslot ook stuk, maar heb er eerst even een op gezet van een sloper met andere sleutel.
Later er nog 1 bij opgezocht waar de originele sleutel in ieder gaval in paste maar niet wilde draaien, deze uit elkaar gehaald en de lipjes verplaatst zodat het binnenste deel aardig vlak was en de rest via het amareel gedaan.
Nu past de originele sleutel weer voor een tientje.
Als de sleutel nog in het slot wil draaien kun je het slotje er uit halen door met een pinnenje in het ronde gaatje te steken in de contactslotbehuizing.
Als het slot niet wil draaien zal dat waarschinlijk niet lukken, dan heb ik in het mijne geval een stuk aluminium van het huis afgebroken waardoor ik de stalen beugel over de stuuras kon verwijderen, bij de sloper heb ik toen de stalen beugel doorgebroken zodat ik weer een compleet setje had en deze gemonteerd met een imbusbout.
De originele bevestiging was met een breekbout en had op de sloop geen boormachine tot mijn beschikking
Contactslot zat helemaal vast, kon deze ook niet meer draaien. Anders had ik alleen een cilinder besteld met passende sleutel.
Heb ervoor gekozen om wel een nieuwe slot te bestellen omdat ik er ook zeker van wil zijn dat het gewoon werkt zoals 't hoort en niet na 3 weken ook stuk gaat.
Later er nog 1 bij opgezocht waar de originele sleutel in ieder gaval in paste maar niet wilde draaien, deze uit elkaar gehaald en de lipjes verplaatst zodat het binnenste deel aardig vlak was en de rest via het amareel gedaan.
Nu past de originele sleutel weer voor een tientje.
Als de sleutel nog in het slot wil draaien kun je het slotje er uit halen door met een pinnenje in het ronde gaatje te steken in de contactslotbehuizing.
Als het slot niet wil draaien zal dat waarschinlijk niet lukken, dan heb ik in het mijne geval een stuk aluminium van het huis afgebroken waardoor ik de stalen beugel over de stuuras kon verwijderen, bij de sloper heb ik toen de stalen beugel doorgebroken zodat ik weer een compleet setje had en deze gemonteerd met een imbusbout.
De originele bevestiging was met een breekbout en had op de sloop geen boormachine tot mijn beschikking
Contactslot zat helemaal vast, kon deze ook niet meer draaien. Anders had ik alleen een cilinder besteld met passende sleutel.
Heb ervoor gekozen om wel een nieuwe slot te bestellen omdat ik er ook zeker van wil zijn dat het gewoon werkt zoals 't hoort en niet na 3 weken ook stuk gaat.
Update:::
rondom nieuwe bandjes, had er eentje lek gereden en ze waren wel aan vervanging toe. Heb er uniroyal rainsport 2 onder gegooid in de maat 195/50/15, bandjes plakken goed en vooral bij regenweer merk je een groot verschil met de hoeveelheid grip.
Heb wel t gevoel dat de koppeling zo langzaam aan het opraken is. Moet op t werk maar eens ff op de brug en eens kijken hoe het eruit ziet.
Het klopt toch dat je gewoon dat plaatje tussen vbak en motor eraf kunt draaien en je de plaat kunt zien?
Foto's heb ik nog geen tijd voor gehad, kofferbak ligt vol, dus dat gaat m voorlopig ook niet worden.
Deze heb ik wel al
van #balen
naar #nieuwe gummers
En eens wat geprobeerd voor in de winter...
De vraag... 2 rood en 2 zwart laten of de andere 2 ook een rode rand?
De ideale opstelling
rondom nieuwe bandjes, had er eentje lek gereden en ze waren wel aan vervanging toe. Heb er uniroyal rainsport 2 onder gegooid in de maat 195/50/15, bandjes plakken goed en vooral bij regenweer merk je een groot verschil met de hoeveelheid grip.
Heb wel t gevoel dat de koppeling zo langzaam aan het opraken is. Moet op t werk maar eens ff op de brug en eens kijken hoe het eruit ziet.
Het klopt toch dat je gewoon dat plaatje tussen vbak en motor eraf kunt draaien en je de plaat kunt zien?
Foto's heb ik nog geen tijd voor gehad, kofferbak ligt vol, dus dat gaat m voorlopig ook niet worden.
Deze heb ik wel al
van #balen
naar #nieuwe gummers
En eens wat geprobeerd voor in de winter...
De vraag... 2 rood en 2 zwart laten of de andere 2 ook een rode rand?
De ideale opstelling
kenny1991tje
Lid
Heeey is het mogelijk dat ik jou wagen gezien heb op de meeting in ramsel vorige woensdag?
Was daar ook met mijn ascona C maar niet om te bezichtigen
Was daar ook met mijn ascona C maar niet om te bezichtigen
@kenny1991tje wrote:Heeey is het mogelijk dat ik jou wagen gezien heb op de meeting in ramsel vorige woensdag?
Was daar ook met mijn ascona C maar niet om te bezichtigen
Helemaal correct
Samen met de civic van me neef.
Was daar ook met mijn ascona C maar niet om te bezichtigen
Helemaal correct
Samen met de civic van me neef.