• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Het "grote" Sleeper topic

@hanskadett wrote:opel v6 3.0 in een ka met een verrassing







Zou dat nog een beetje opspoelen?

Volgens mij blijft ie full boost bij overschakelen haha, en dan valt de druk ff weg :jerry
 
@hanskadett wrote:opel v6 3.0 in een ka met een verrassing







Zou dat nog een beetje opspoelen?

Volgens mij blijft ie full boost bij overschakelen haha, en dan valt de druk ff weg :jerry
 
Ik heb ooit t verbouw topic van die ka gelezen, maar dat ding loopt toch leuk naar t schijnt.



Zo is er ook een cinqucento met c20xe in de uk.
 
Ik heb ooit t verbouw topic van die ka gelezen, maar dat ding loopt toch leuk naar t schijnt.



Zo is er ook een cinqucento met c20xe in de uk.
 
Inmiddels is het standaard als men een corsa A ziet, dan zegt men in het algemeen daar ligt vast een 2 liter motor in of niet?!?



Meestal is dat dan ook zo :ass



Maar ik vind bijvoorbeeld een opel kadett B die 400 pk heeft erg leuk, maar dan moet je het er natuurlijk niet aan zien :thumb



Waar blijven de foto's ;) ?
 
Inmiddels is het standaard als men een corsa A ziet, dan zegt men in het algemeen daar ligt vast een 2 liter motor in of niet?!?



Meestal is dat dan ook zo :ass



Maar ik vind bijvoorbeeld een opel kadett B die 400 pk heeft erg leuk, maar dan moet je het er natuurlijk niet aan zien :thumb



Waar blijven de foto's ;) ?
 
@big Sexy wrote:idd, (nagenoeg) standaard uitziende wagens met vermogensupgrade onder de kap, dus waar je het niet van verwacht.





ok, dan past mijn kadett 1.3s berlina er ook wel bij.

buitenkant helemaal origineel.

onder de kap een 1.8E met 116 pk's. komt binnenkort nog een spaghettispruitstuk + groep N uitlaat onder.



Foto-XD7DE4HR.jpg


Foto-WV7V74VQ.jpg




bijna klaar met afbouwen:



Foto-4U7WZTJW.jpg
 
@big Sexy wrote:idd, (nagenoeg) standaard uitziende wagens met vermogensupgrade onder de kap, dus waar je het niet van verwacht.





ok, dan past mijn kadett 1.3s berlina er ook wel bij.

buitenkant helemaal origineel.

onder de kap een 1.8E met 116 pk's. komt binnenkort nog een spaghettispruitstuk + groep N uitlaat onder.



Foto-XD7DE4HR.jpg


Foto-WV7V74VQ.jpg




bijna klaar met afbouwen:



Foto-4U7WZTJW.jpg
 
opel5.jpg




opel4.jpg




Verhaaltje bij de plaatjes:



This car is a 1972 Opel Rekord and is fitted with a V8 twinturbo engine These pictures are from the Evo3 version featuring an Chevy 302 with Garret T04 turbos, Zytek Formula 1 engine management system, Carillo rods, Wiseco pistons, Brodix Heads, Jesel Gear drive and rockers, Competetion cam etc. This engine dynoed 880 hp at 5000 rpm. It is supposed to rev 7000, but when dynoed the wastegates couldn't keep up with the boost (1,75 kg and rising) so further runs were aborted. The gearbox is 3 speed TH-400 with a Gear Vendor Overdrive on all gears. This car has run the 1/4 mile at 12,0/140mph. The high ET is caused by the Ford 9" 2,75 final drive.The car is currently undergoing further modifications as Kinesis 18" wheels, Brembo brakes F:378mm/8 piston R:315mm/4 piston. Engine target: 1200 hp and some serious aerodynamic work. Top speed around 400 km/h
 
opel5.jpg




opel4.jpg




Verhaaltje bij de plaatjes:



This car is a 1972 Opel Rekord and is fitted with a V8 twinturbo engine These pictures are from the Evo3 version featuring an Chevy 302 with Garret T04 turbos, Zytek Formula 1 engine management system, Carillo rods, Wiseco pistons, Brodix Heads, Jesel Gear drive and rockers, Competetion cam etc. This engine dynoed 880 hp at 5000 rpm. It is supposed to rev 7000, but when dynoed the wastegates couldn't keep up with the boost (1,75 kg and rising) so further runs were aborted. The gearbox is 3 speed TH-400 with a Gear Vendor Overdrive on all gears. This car has run the 1/4 mile at 12,0/140mph. The high ET is caused by the Ford 9" 2,75 final drive.The car is currently undergoing further modifications as Kinesis 18" wheels, Brembo brakes F:378mm/8 piston R:315mm/4 piston. Engine target: 1200 hp and some serious aerodynamic work. Top speed around 400 km/h
 
@gsipiloot wrote:131pk en 391nm koppel??? typfout? maar wel een leuke sleeper! :thumbup



@ducantoni

was een erg schappelijke bmw bestuurder k kreeg ook een duimpje omhoog van hm :thumbup :thumb



Geen typ fout nee... gewoon testbank gegevens.
 
@gsipiloot wrote:131pk en 391nm koppel??? typfout? maar wel een leuke sleeper! :thumbup



@ducantoni

was een erg schappelijke bmw bestuurder k kreeg ook een duimpje omhoog van hm :thumbup :thumb



Geen typ fout nee... gewoon testbank gegevens.
 
@gsipiloot wrote:131pk en 391nm koppel??? typfout? maar wel een leuke sleeper! :thumbup



@ducantoni

was een erg schappelijke bmw bestuurder k kreeg ook een duimpje omhoog van hm :thumbup :thumb

PK is een resultaat van Nm en RPM.

Nm op een gegeven punt maal de RPM op datzelfde punt is PK op dat punt.

Daarom heb je dus niet persé weinig Nm als je veel PK hebt. Het ligt er maar net aan hoe hard je motor toeren kan draaien. Daarom hebben motorfietsen vaak relatief veel PK met weinig Nm maar ze kunnen wel tot 12000RPM of zelfs hoger.

Een oude Opel 8valve OHC motor heeft aardig wat Nm, maar kan hooguit tot 6000RPM gaan en geeft daarom toch een aardige PK waarde, juist omdat de Nm's relatief hoog zijn.



Oftewel: je kan prima 131PK met 391Nm koppel hebben. Ligt helemaal aan de motor en eventuele aanpassingen.



Die karaktertrek van een motor kan je combineren met een goede bijpassende versnellingsbak en daar door dus prima snel zijn.

Even als voorbeeld: een C20NE 2.0i 8v is meestal sneller als een X20XEV 2.0i 16v Ecotec, ookal heeft de Ecotec 20PK meer.

De combinatie van het motorkarakter met de versnellingsbak is gewoon beter, en daarom issie vaak sneller (alleen de topsnelheid blijft achter)
 
@gsipiloot wrote:131pk en 391nm koppel??? typfout? maar wel een leuke sleeper! :thumbup



@ducantoni

was een erg schappelijke bmw bestuurder k kreeg ook een duimpje omhoog van hm :thumbup :thumb

PK is een resultaat van Nm en RPM.

Nm op een gegeven punt maal de RPM op datzelfde punt is PK op dat punt.

Daarom heb je dus niet persé weinig Nm als je veel PK hebt. Het ligt er maar net aan hoe hard je motor toeren kan draaien. Daarom hebben motorfietsen vaak relatief veel PK met weinig Nm maar ze kunnen wel tot 12000RPM of zelfs hoger.

Een oude Opel 8valve OHC motor heeft aardig wat Nm, maar kan hooguit tot 6000RPM gaan en geeft daarom toch een aardige PK waarde, juist omdat de Nm's relatief hoog zijn.



Oftewel: je kan prima 131PK met 391Nm koppel hebben. Ligt helemaal aan de motor en eventuele aanpassingen.



Die karaktertrek van een motor kan je combineren met een goede bijpassende versnellingsbak en daar door dus prima snel zijn.

Even als voorbeeld: een C20NE 2.0i 8v is meestal sneller als een X20XEV 2.0i 16v Ecotec, ookal heeft de Ecotec 20PK meer.

De combinatie van het motorkarakter met de versnellingsbak is gewoon beter, en daarom issie vaak sneller (alleen de topsnelheid blijft achter)
 
@Mad Max wrote:Ja het kan.. maar het zijn meer getallen voor een tractormotor dan voor een polo..



Niet bekend met de G-lader ? vanaf 2000 toeren is het al pret !
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven