• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Versleten koppelingsplaten?

S

stiggel

Post weleens wat
Hallo allemaal,



Kan iemand mij aangeven hoe ik kan nagaan wat de staat is van mijn koppelingplaten?

Ik heb namelijk een 1.9 CDTi (120PK) met 240.000 km. uit 2006 en twijfel een beetje over de staat van mijn koppeling.

Vorig jaar verloor ik ook tijdelijk de volledige druk van mijn koppelingspedaal tijdens een rit in de file (op een helling) met caravan.

Het pedaal lag op de bodem van de auto, echter toen ik weer snelheid kreeg kwam ook de druk op het pedaal weer terug??? Resultaat was wel gigantische stinkende koppelingsplaten, maar later (normaal gebruik woon werk) nooit meer last van gehad.

Ik ben bang dat bovenstaande tijdens mijn komende vakantie weer kan optreden en dat wil ik voorkomen.

Iemand suggesties?



Grtn!

STiGGEL
 
@stiggel wrote:

Als ik namelijk 3 uur op een helling met een caravan achter mijn auto in de file sta, moet ik simpelweg aansluiten.





3 uur lang optrekken bij de berg op :shock: das echt onmogelijk voor de koppeling. Een echte afstraffing!

Het is natuurlijk wel zo dat auto's nou eenmaal niet zijn ontworpen om veelvuldig een kar te trekken.

Het feit dat het kan is een ander verhaal.

Dat je pedaal wegvalt is inderdaad de vloeistof vervangen, die heeft gewoon lopen koken, kan geen kwaad maar is vervelend.
 
@stiggel wrote:

Als ik namelijk 3 uur op een helling met een caravan achter mijn auto in de file sta, moet ik simpelweg aansluiten.





3 uur lang optrekken bij de berg op :shock: das echt onmogelijk voor de koppeling. Een echte afstraffing!

Het is natuurlijk wel zo dat auto's nou eenmaal niet zijn ontworpen om veelvuldig een kar te trekken.

Het feit dat het kan is een ander verhaal.

Dat je pedaal wegvalt is inderdaad de vloeistof vervangen, die heeft gewoon lopen koken, kan geen kwaad maar is vervelend.
 
De staat is moeilijk te zeggen uit eigen ervaring.

Wat ik wel altijd test als ik bij een andere auto ga kijken is zet de auto in de 3e versnelling en kijk dan of je kunt optrekken uit stilstand.

Mocht dit wel makkelijk gaan dan zijn de koppelingsplaten dus niet versleten.

Gaat dit dus heel moeilijk en slaat de auto af ja dan zijn ze versleten.

Dit controleer ik dus altijd.
 
De staat is moeilijk te zeggen uit eigen ervaring.

Wat ik wel altijd test als ik bij een andere auto ga kijken is zet de auto in de 3e versnelling en kijk dan of je kunt optrekken uit stilstand.

Mocht dit wel makkelijk gaan dan zijn de koppelingsplaten dus niet versleten.

Gaat dit dus heel moeilijk en slaat de auto af ja dan zijn ze versleten.

Dit controleer ik dus altijd.
 
Optrekken in z'n drie is geen probleem.

Maar volgens mij gaat dat bij diesels überhaupt eenvoudiger als bij benzine auto's.



STiGGEL
 
Optrekken in z'n drie is geen probleem.

Maar volgens mij gaat dat bij diesels überhaupt eenvoudiger als bij benzine auto's.



STiGGEL
 
als je met de handrem erop weg probeert te komen merk je ook of de platen slippen.

Als ze niet slippen is het wel goed lijkt me..

Bij oude autos met kabels kon je gewoon zien aan hoe ver de kabel al gesteld stond en hoe ver het pedaal op de bodem lag.

hydraulisch weet ik het niet.
 
als je met de handrem erop weg probeert te komen merk je ook of de platen slippen.

Als ze niet slippen is het wel goed lijkt me..

Bij oude autos met kabels kon je gewoon zien aan hoe ver de kabel al gesteld stond en hoe ver het pedaal op de bodem lag.

hydraulisch weet ik het niet.
 
Misschien een beetje een domme vraag, maar hoe weet ik of mijn koppeling slipt?

En iemand enig idee wat er aan de hand was toen ik de druk van mijn koppelingspedaal kwijt was???



STiGGEL



@kaneelschep wrote:als je met de handrem erop weg probeert te komen merk je ook of de platen slippen.

Als ze niet slippen is het wel goed lijkt me..

Bij oude autos met kabels kon je gewoon zien aan hoe ver de kabel al gesteld stond en hoe ver het pedaal op de bodem lag.

hydraulisch weet ik het niet.
 
Misschien een beetje een domme vraag, maar hoe weet ik of mijn koppeling slipt?

En iemand enig idee wat er aan de hand was toen ik de druk van mijn koppelingspedaal kwijt was???



STiGGEL



@kaneelschep wrote:als je met de handrem erop weg probeert te komen merk je ook of de platen slippen.

Als ze niet slippen is het wel goed lijkt me..

Bij oude autos met kabels kon je gewoon zien aan hoe ver de kabel al gesteld stond en hoe ver het pedaal op de bodem lag.

hydraulisch weet ik het niet.
 
je bent je hydraulische druk toen tijdelijk veloren. lijkt me dat je ergens lucht in je systeem heb gehad.

denk zelf niet dat het aan je koppelingsplaten ligt.

Hoe reageert ie als je in je 1 weg rijd met handrem er op. trekt ie hem er door heen zonder gas bij te geven?

zo ja dan zijn je platen goed

zo nee, vervangen
 
je bent je hydraulische druk toen tijdelijk veloren. lijkt me dat je ergens lucht in je systeem heb gehad.

denk zelf niet dat het aan je koppelingsplaten ligt.

Hoe reageert ie als je in je 1 weg rijd met handrem er op. trekt ie hem er door heen zonder gas bij te geven?

zo ja dan zijn je platen goed

zo nee, vervangen
 
De "handremproef" ga ik vanavond proberen!

Kan het in de toekomst overigens weer voorkomen dat ik de druk van mijn pedaal kwijt raak?

En zo ja, hoe kan ik dit voorkomen? Wel destijds namelijk wel ff zweten met een dergelijke koppeling vlak voor de Gotthardtunnel...



STiGGEL



@vectra-roels wrote:je bent je hydraulische druk toen tijdelijk veloren. lijkt me dat je ergens lucht in je systeem heb gehad.

denk zelf niet dat het aan je koppelingsplaten ligt.

Hoe reageert ie als je in je 1 weg rijd met handrem er op. trekt ie hem er door heen zonder gas bij te geven?

zo ja dan zijn je platen goed

zo nee, vervangen
 
De "handremproef" ga ik vanavond proberen!

Kan het in de toekomst overigens weer voorkomen dat ik de druk van mijn pedaal kwijt raak?

En zo ja, hoe kan ik dit voorkomen? Wel destijds namelijk wel ff zweten met een dergelijke koppeling vlak voor de Gotthardtunnel...



STiGGEL



@vectra-roels wrote:je bent je hydraulische druk toen tijdelijk veloren. lijkt me dat je ergens lucht in je systeem heb gehad.

denk zelf niet dat het aan je koppelingsplaten ligt.

Hoe reageert ie als je in je 1 weg rijd met handrem er op. trekt ie hem er door heen zonder gas bij te geven?

zo ja dan zijn je platen goed

zo nee, vervangen
 
let op als je koppeling normaal werkt laat de koppeling gewoon in z,n 1 opkomen grijpt deze na ongeveer 2 cm los van de bodem aan is deze goed , verder of veel verder van de bodem bepaald de staat een beetje altans dat deed de Vod bij mij.



ook kan je als je rijd de koppeling heel rustig intrappen en kijken waneer hij de koppleng losgooit als dat heel vlot gebeurd zeg maar 1 of 2 cm intrappen koop dan maar een nieuwe koppeling .



dat allemaal als de koppeling gewoon ontlucht is en verder normaal doet .



ook loont het de moeite om je goed in de aan bieders te verdiepen zie mijn topic koppeling x16xel van mij



zet hem is uit op de site van http://www.blij" onclick="window.open(this.href);return false; dat ik rij.nl daar kreeg ik een mooi aan bod van .en is inmiddels de koppeling van mij vervangen ,Vakgarage Nieuw-Vennep is daar zeer goed in en netjes in prijs zeker als je mijn naam gebruikt .bij de vod 1085€ex btw en bij hem 595€all in ook het hydro lager er bij .



ik ben zelf 61 en monteur maar ik krijg hier op de straat de bak er niet in en uit dus voor die ahum paar centen heb ik het laten doen .



Bert
 
let op als je koppeling normaal werkt laat de koppeling gewoon in z,n 1 opkomen grijpt deze na ongeveer 2 cm los van de bodem aan is deze goed , verder of veel verder van de bodem bepaald de staat een beetje altans dat deed de Vod bij mij.



ook kan je als je rijd de koppeling heel rustig intrappen en kijken waneer hij de koppleng losgooit als dat heel vlot gebeurd zeg maar 1 of 2 cm intrappen koop dan maar een nieuwe koppeling .



dat allemaal als de koppeling gewoon ontlucht is en verder normaal doet .



ook loont het de moeite om je goed in de aan bieders te verdiepen zie mijn topic koppeling x16xel van mij



zet hem is uit op de site van http://www.blij" onclick="window.open(this.href);return false; dat ik rij.nl daar kreeg ik een mooi aan bod van .en is inmiddels de koppeling van mij vervangen ,Vakgarage Nieuw-Vennep is daar zeer goed in en netjes in prijs zeker als je mijn naam gebruikt .bij de vod 1085€ex btw en bij hem 595€all in ook het hydro lager er bij .



ik ben zelf 61 en monteur maar ik krijg hier op de straat de bak er niet in en uit dus voor die ahum paar centen heb ik het laten doen .



Bert
 
ik denk eerder de cylinder aan de koppelingspedaal, als deze lichtjes lekt blijft de pedaal in, dit komt voornamelijk voor bij file rijden dan is de koppelingspedaal nml lange/langere tijd ingedrukt.



heb cylinder reeds bekeken en staat nat...

ikzelf heb vec C en nu 2 maal hetzelfde probleem gehad, kga hem deze week nogs bekijken op het werk, waar ik hem dan ook meteen eens kan uitlezen? ik hou jullie op de hoogte
 
ik denk eerder de cylinder aan de koppelingspedaal, als deze lichtjes lekt blijft de pedaal in, dit komt voornamelijk voor bij file rijden dan is de koppelingspedaal nml lange/langere tijd ingedrukt.



heb cylinder reeds bekeken en staat nat...

ikzelf heb vec C en nu 2 maal hetzelfde probleem gehad, kga hem deze week nogs bekijken op het werk, waar ik hem dan ook meteen eens kan uitlezen? ik hou jullie op de hoogte
 
wat ik eruit opmaak is dat je in de file dus wat vaker ff naar zn vrij moet gaan ipv constant het pedaal indrukken? lastig maar een oplossing toch?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven