-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Calibra 2.0L 8v problemen !!!!
- Topic starter louis1990
- Startdatum
Haasje: Ach jah, dom van mij. Tuurlijk, valt gewoon uit te lezen.
Wat betreft paperclipmethode is het inderdaad een paperclip van a naar b zetten en dan de auto op contact.
Je motor management foutmeldingslampje zal dan in een bepaald patroon knipperen, en dat komt dan weer overeen met nummers.
Die nummers/getallen kan je dan weer hier posten en dan kunnen we je vertellen wat ze betekenen.
Wat betreft paperclipmethode is het inderdaad een paperclip van a naar b zetten en dan de auto op contact.
Je motor management foutmeldingslampje zal dan in een bepaald patroon knipperen, en dat komt dan weer overeen met nummers.
Die nummers/getallen kan je dan weer hier posten en dan kunnen we je vertellen wat ze betekenen.
@McKaamos wrote:Haasje: Ach jah, dom van mij. Tuurlijk, valt gewoon uit te lezen.
Wat betreft paperclipmethode is het inderdaad een paperclip van a naar b zetten en dan de auto op contact.
Je motor management foutmeldingslampje zal dan in een bepaald patroon knipperen, en dat komt dan weer overeen met nummers.
Die nummers/getallen kan je dan weer hier posten en dan kunnen we je vertellen wat ze betekenen.
Nou ja, volgensmij heeft hij zn halve cali gesloopt, en steeds weer wat anders wat niet goed werkt.
Dus vandaar dat ik dacht even uitlezen voordat er zometeen een simpel foutje in zit en de cali gesloopt is.
Wat betreft paperclipmethode is het inderdaad een paperclip van a naar b zetten en dan de auto op contact.
Je motor management foutmeldingslampje zal dan in een bepaald patroon knipperen, en dat komt dan weer overeen met nummers.
Die nummers/getallen kan je dan weer hier posten en dan kunnen we je vertellen wat ze betekenen.
Nou ja, volgensmij heeft hij zn halve cali gesloopt, en steeds weer wat anders wat niet goed werkt.
Dus vandaar dat ik dacht even uitlezen voordat er zometeen een simpel foutje in zit en de cali gesloopt is.
er is niks gesloopt alleen uit en in elkaar gezet
en het uitlezen gaat ook niet want er brand geen motorstoring lampje .....
denk dat het toch een van deze dagen Opel garage word..
zit nog een hoop werk aan dat weet ik wel had nog gedacht misschien volgende week te kunnen rijden
maar hoe het er nu voor staat i.i.g niet!!!
en het uitlezen gaat ook niet want er brand geen motorstoring lampje .....
denk dat het toch een van deze dagen Opel garage word..
zit nog een hoop werk aan dat weet ik wel had nog gedacht misschien volgende week te kunnen rijden
maar hoe het er nu voor staat i.i.g niet!!!
@McKaamos wrote:Haasje: Ach jah, dom van mij. Tuurlijk, valt gewoon uit te lezen.
Wat betreft paperclipmethode is het inderdaad een paperclip van a naar b zetten en dan de auto op contact.
Je motor management foutmeldingslampje zal dan in een bepaald patroon knipperen, en dat komt dan weer overeen met nummers.
Die nummers/getallen kan je dan weer hier posten en dan kunnen we je vertellen wat ze betekenen.
Nou ja, volgensmij heeft hij zn halve cali gesloopt, en steeds weer wat anders wat niet goed werkt.
Dus vandaar dat ik dacht even uitlezen voordat er zometeen een simpel foutje in zit en de cali gesloopt is.
Wat betreft paperclipmethode is het inderdaad een paperclip van a naar b zetten en dan de auto op contact.
Je motor management foutmeldingslampje zal dan in een bepaald patroon knipperen, en dat komt dan weer overeen met nummers.
Die nummers/getallen kan je dan weer hier posten en dan kunnen we je vertellen wat ze betekenen.
Nou ja, volgensmij heeft hij zn halve cali gesloopt, en steeds weer wat anders wat niet goed werkt.
Dus vandaar dat ik dacht even uitlezen voordat er zometeen een simpel foutje in zit en de cali gesloopt is.
als je de auto op contact zet zonder die paperclip moet het lampje dan ook beginnen te branden net zo als de rest van de lampjes ?
want alleen lichtjes van ,remblokken.koelvloeistof,remlicht,verlichting,motoroliepeil,
ruitensproeir,
en die gaan naar een paar seconden uit weer.
want alleen lichtjes van ,remblokken.koelvloeistof,remlicht,verlichting,motoroliepeil,
ruitensproeir,
en die gaan naar een paar seconden uit weer.
er is niks gesloopt alleen uit en in elkaar gezet
en het uitlezen gaat ook niet want er brand geen motorstoring lampje .....
denk dat het toch een van deze dagen Opel garage word..
zit nog een hoop werk aan dat weet ik wel had nog gedacht misschien volgende week te kunnen rijden
maar hoe het er nu voor staat i.i.g niet!!!
en het uitlezen gaat ook niet want er brand geen motorstoring lampje .....
denk dat het toch een van deze dagen Opel garage word..
zit nog een hoop werk aan dat weet ik wel had nog gedacht misschien volgende week te kunnen rijden
maar hoe het er nu voor staat i.i.g niet!!!
als je de auto op contact zet zonder die paperclip moet het lampje dan ook beginnen te branden net zo als de rest van de lampjes ?
want alleen lichtjes van ,remblokken.koelvloeistof,remlicht,verlichting,motoroliepeil,
ruitensproeir,
en die gaan naar een paar seconden uit weer.
want alleen lichtjes van ,remblokken.koelvloeistof,remlicht,verlichting,motoroliepeil,
ruitensproeir,
en die gaan naar een paar seconden uit weer.
vandaag een multimeter gekocht en heb gekeken of er spanning op de injectoren komt
maar helaas helemaal niks heb geprobeerd met contact zonder contact en tijdens het starten op geen een van de kabels komt spanning op te staan!
zit er voor de injectors ook ergens een relais of zekering ?
maar helaas helemaal niks heb geprobeerd met contact zonder contact en tijdens het starten op geen een van de kabels komt spanning op te staan!
zit er voor de injectors ook ergens een relais of zekering ?
de injectoren werken weer !!
zat een breuk in de kabel.......
de auto starte liep 10 sec sloeg af en probeerde weer te starten maar vergeefs :???:
trok de benzine slang er af en kwam alleen weer een hoop lucht uit en dat kwam er met een behoorlijke druk uit....
had iets op internet gevonden over een vw die had het zelfde probleem en toen bleek de opvoerpomp kapot te zijn ?????
heeft de calibra deze ook ?? en hoe kom ik bij deze pomp ??
zat een breuk in de kabel.......
de auto starte liep 10 sec sloeg af en probeerde weer te starten maar vergeefs :???:
trok de benzine slang er af en kwam alleen weer een hoop lucht uit en dat kwam er met een behoorlijke druk uit....
had iets op internet gevonden over een vw die had het zelfde probleem en toen bleek de opvoerpomp kapot te zijn ?????
heeft de calibra deze ook ?? en hoe kom ik bij deze pomp ??
vandaag een multimeter gekocht en heb gekeken of er spanning op de injectoren komt
maar helaas helemaal niks heb geprobeerd met contact zonder contact en tijdens het starten op geen een van de kabels komt spanning op te staan!
zit er voor de injectors ook ergens een relais of zekering ?
maar helaas helemaal niks heb geprobeerd met contact zonder contact en tijdens het starten op geen een van de kabels komt spanning op te staan!
zit er voor de injectors ook ergens een relais of zekering ?
de injectoren werken weer !!
zat een breuk in de kabel.......
de auto starte liep 10 sec sloeg af en probeerde weer te starten maar vergeefs :???:
trok de benzine slang er af en kwam alleen weer een hoop lucht uit en dat kwam er met een behoorlijke druk uit....
had iets op internet gevonden over een vw die had het zelfde probleem en toen bleek de opvoerpomp kapot te zijn ?????
heeft de calibra deze ook ?? en hoe kom ik bij deze pomp ??
zat een breuk in de kabel.......
de auto starte liep 10 sec sloeg af en probeerde weer te starten maar vergeefs :???:
trok de benzine slang er af en kwam alleen weer een hoop lucht uit en dat kwam er met een behoorlijke druk uit....
had iets op internet gevonden over een vw die had het zelfde probleem en toen bleek de opvoerpomp kapot te zijn ?????
heeft de calibra deze ook ?? en hoe kom ik bij deze pomp ??