@24qv wrote:Mijn indrukken na een dagje sturen:
Uiterlijk:
Coupe vorm v/d hatchback sprak me meteen al aan op papier - in praktijk ziet ie er zelfs nog beter uit. Ben blij dat ik de ruitenwisser er niet op heb laten zetten. Zou toch een beetje een dissonant zijn in de coupe vorm. Het verwijderen v/d emblemen zou ik meteen weer doen: de auto ziet er rondom lekker clean uit (iedereen weet toch dat het een insignia is: hoef ik niet nog eens te adverteren). Had een beetje mijn twijfels over de kleur: was bang dat ie er wat 'gewoontjes' uit zou zien. Da's helemaal niet tegengevallen: de imposante 19" velgen zijn in dezelfde kleur als de carrosserie en vormen samen een mooi geheel. De getinte ramen misstaan hierin niet. Een dubbele uitlaat, die helaas op de CDTI niet te krijgen is, zou het geheel helemaal afmaken.
Nadeel van deze coupe vorm is dat de overzichtelijkheid soms te wensen overlaat. Tja, maar dat weet je van te voren en heb er niet voor niets de park pilot op zitten (maar neemt niet weg dat je goed uit je doppen moet kijken).
Motor:
Aandrijving is prima. Je voelt dat ie genoeg power heeft. Ik ga 'm niet echt inrijden en heel rustig aan doen; vermijd wel volgas de eerste 1000 km. Was een beetje bang dat de 20% bijtelling zou tegenvallen tov de bmw 320ede 163pk welke ik ook proefgereden heb. Voel wel dat de prestaties in de zelfde orde van grootte liggen. Ben wel blij dat ik de 1500E voor de 160 ipv 130 pk heb geinvesteerd. Ik denk dat me deze snel zou zijn gaan vervelen. Je voelt 'm wel terugvallen als je van de 2 naar de 3 schakelt. Bij stevig doorrijden moet ie in de toeren gehouden worden. Zesde versnelling is enorm lang: 2000 toeren bij 125 km/uur. Ik heb zelf niet het idee dat ie in Nederland veel gebruik zal worden. Start/stop systeem nog niet echt uitgeprobeerd - vandaag maar eens doen
Onderstel:
Je merkt een duidelijk verschil tussen de verschillende settings v/d Flexride. Combinatie van Sport met 19" velgen valt me reuze mee. Je voelt op een klinkerweg weliswaar heel goed de oneffenheden, maar met name op de autoweg is er prima mee te rijden. Niet oncomfortabel. In de Sportstand is onderstel vergelijkbaar met de Alfa 159, alhoewel ik het gevoel had dat deze net iets strakker stuurde. Zeker tijdens het nemen van een klaverblad. De Tour stand is voor mijn gevoel wat te zacht. Jammer dat de Flexride setting niet onthouden wordt.
AFL:
Hele vreemde gewaarwording dat het licht een eigen leven schijnt te leiden. Heb bewust een paar obscure achterafweggetjes opgezocht. Tja, het licht is dan een openbaring - niet te vergelijken met 'normale' verlichting. Automatisch omschakelen van groot naar dimlicht en visa versa werkt prima. AFL was een flinke hap uit het budget, maar ik ben er achteraf erg blij mee. Ziet er daarnaast, samen met de LED dagrijverlichting, uitermate stoer uit.
Interieur:
Prima! Ik ben niet zo'n kenner wat premium is of niet, maar voor mijn gevoel heeft alles een hele hoge kwaliteitsindruk. Zit stevig in elkaar; geen rammels of piepjes; mooie materialen en accenten. Sportstuur met metalen afwerking is erg mooi. Stoelen zitten geweldig; met name de elektrische lendesteun is top. Als ik het nog eens zou moeten doen, zou ik wel voor de sportstoelen met uitschuifbare zitting zijn gegaan. Metalen accenten op de deuren en middenconsole icm met piano black strips zijn ook erg mooi. Ik had het liefste aluminium of carbon strips gehad, maar dat was in deze uitvoering niet mogelijk. Tja, lederen bekleding had het helemaal afgemaakt, maar ook bij mij is het budget beperkt en is het een kwestie van keuzes maken.
De met metaal afgewerkte pedalen passen goed in het geheel. Was hier vooraf niet zo'n fan van vanwege het eventuele Halfords karakter; maar valt uiteindelijk mee.
Voldoende ruimte en opbergvakjes voor telefoon, beurs, zonnebril etc. Bekerhouder in middenconsole erg prettig; gelukkig geen wiebelende houder welke je uitklapt op het dashboard.
De aanduiding van boordcomputer en de verschillende menu's op het eerste gezicht wat onoverzichtelijk. Is wellicht een kwestie van wennen. De knoppenwinkel in het midden v/h dashboard ziet er indrukwekkend uit, maar is logisch vormgegeven; kon er snel mee werken. Wat ik wel vreemd vind is dat de navigatieknop op het dashboard (onder de volumeknop) niet op dezelfde manier gebruikt wordt als de navigatieknop op de middenconsole. Gebruik hiervan is beetje tegenstrijdig: je kunt deze enkel gebruiken om de een lijst een te bladeren, selectie moet je via andere knop uitvoeren.
Electronische handrem was even wennen; in het begin wil je nog wel eens regelmatig een denkbeeldige handrem proberen aan te trekken. Werkt wel, icm hill start assist, prima.
NAVI900 & Infinity Sound System:
Ben geen nerd vwb audio betreft en kan ook niet beoordelen of dit high-end is of niet, maar voor mij overtreft de Infinity alles wat ik tot nu toe op auto audio gebied gewend was. Werkelijk klasse geluid. Had verschillende negatieve geluiden hierover gehoord (bv plotseling verhogen van volume), maar ik heb tot nu toe enkel complimenten. Ben blij dat ik deze er toch in heb laten zetten. De extra kosten, E790, zijn het mij in ieder geval waard.
Ivm beperkte ruimte in het vak op de middenconsole kleine USB stick gekocht; 8GB. Gingen iets van 850 titels op. Meer dan voldoende; ben nog niet tegen de grens van 1000 aangelopen. Nadeel is dat zoekfunctie streeds weer begint bij de 'A' en dat je bij de lijst van 400 artiesten weer van voren moet gaan scrollen. Gaat snel irriteren. Even nadenken over een aantal intelligente playlists om dit enigzins te omzeilen (bv een lijst waarvan de artiest begint bij 'A', 'B', enz.). Playlist moet ook niet te lang zijn: duurt tot een tijdje voordat deze weer ingeladen is.
Grappig is de electronische variant op 'denk aan mij' waarmee je .jpegs in de display kunt laten zien.
Navigatie werkt prima en lekker snel (door SD card). Kaarten zijn ook redelijk actueel. Scherm is wel 's avonds redelijk fel (ook in nachtstand).
Koppelen van mijn Nokia E71 middels Bluetooth gaat prima. Verademing tov de Parrot welke ik in de vorige auto had. Adresboek en bellijsten worden zonder problemen overgenomen en zijn selecteerbaar via de knop op de middenconsole. Geluid is perfect.
Park pilot:
Eens op een rustig moment op een rustig plekje gaan uitproberen. Ik moet wel zeggen dat ik een beetje huiverig ben om met de 19" inch velgen een beetje langs stoepranden te gaan experimenteren.
Electrisch inklapbare buitenspiegels
Prima oplossing voor thuis, omdat de ruimte op de oprit en de garage beperkt is. Alleen jammer dat de spiegels niet via de afstandsbediening in- of uit te klappen zijn.
Mooie recensie, Opel heeft zich met de Insignia overtroffen wat dat betreft.
Ze noemen het niets voor niets de beste auto die ze ooit gemaakt hebben
.
Wat betreft je elektrisch inklapbare buitenspiegels, ik meende dat je de sluit knop op de AB ingedrukt moet houden en dan klappen ze automatisch in, dit was volgens mij ook in te stellen in het menu.
Ik twijfel zelf erg tussen de Insignia en een A4, de A4 bied namelijk net iets meer qua luxe alleen voor meer geld (denk aan keyless entry system).
Mocht het wel een Insignia worden dan neem ik de 130pk CDTI, want ik had op de EDS site al gezien dat ze zowel de 130pk als de 160pk naar 200pk tillen, dus voor die €1500 kan ik dan een andere optie nemen in het lease budget
.
. Bleef dus de Insignia over. En eens met je uitspraak mooiste auto volgens de laatste stand v/d techniek met beste prijs/prestatie verhouding!.