• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

xenon en chekcontrol probleempje

W

wingersv

Post weleens wat
ik heb een h4 bi xenon pilot set in m'n gsi geplaatst en nou krijg ik op de chekcontrol een melding dat er een lamp kapot is. ik heb al met andere balastkasten voor canbus (2 verschillende merken) en ook met een warningcanceler, geprobeerd om het lampje uit te krijgen. ook heb ik een normale halogeenlamp in de overgebleven stekker gestoken, maar zelfs dan gaat het lampje niet uit.

heeft iemand hier ervaring mee, en een oplosing? en nee ik ga niet het lampje uit de chekcontrol halen :P.



heb de zoekfunctie al gebruikt maar kan niks vinden :S



grts
 
Andere lamp? Achterlichten bijna kapot, hogere weerstand en dan krijg je foutmelding. Misshien alle lampjes langsgaan?
 
Andere lamp? Achterlichten bijna kapot, hogere weerstand en dan krijg je foutmelding. Misshien alle lampjes langsgaan?
 
dat dacht ik ook maar als ik de xenon los haal en weer normale lampen aansluit, dan gaat het lampje op de cc niet branden.

moet ik mischien een extra weerstand voor m'n xenon plaatsen? op de stekker die je normaal achter op de halogeenlamp drukt bijvoorbeeld?
 
dat dacht ik ook maar als ik de xenon los haal en weer normale lampen aansluit, dan gaat het lampje op de cc niet branden.

moet ik mischien een extra weerstand voor m'n xenon plaatsen? op de stekker die je normaal achter op de halogeenlamp drukt bijvoorbeeld?
 
het is een set die van 1 lamp het signaal pakt en ook op de plus en min van de accu zit.



kwa weerstand zat ik aan de volgende te denken. http://www.autostyle.nl/qt-0391.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ik neem aan dat ik die bij de plusdraden van de originele kabels kan plaatsen waar ik dus het signaal van krijg? of denk ik nu te simpel? ik heb niet zo heel erg veel verstand van electra, maar dit lijkt me logisch toch?
 
het is een set die van 1 lamp het signaal pakt en ook op de plus en min van de accu zit.



kwa weerstand zat ik aan de volgende te denken. http://www.autostyle.nl/qt-0391.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ik neem aan dat ik die bij de plusdraden van de originele kabels kan plaatsen waar ik dus het signaal van krijg? of denk ik nu te simpel? ik heb niet zo heel erg veel verstand van electra, maar dit lijkt me logisch toch?
 
Hmm kan, maar bij de setjes die ik ken en gebruik is het volgende:

Aansluiting van de lamp gaat naar ballast en dan gaat kabel van de ballast naar xenon lamp. Daar tussen zitten dan die warning cancelers zodat je geen storing krijgt. En die ballasten zitten dan op beide lampen, zo kan het gewoon niet fout gaan!

www.xenonworld.nl hebben voordelige setjes, misschien dat je daar eens naar kan kijken?
 
Hmm kan, maar bij de setjes die ik ken en gebruik is het volgende:

Aansluiting van de lamp gaat naar ballast en dan gaat kabel van de ballast naar xenon lamp. Daar tussen zitten dan die warning cancelers zodat je geen storing krijgt. En die ballasten zitten dan op beide lampen, zo kan het gewoon niet fout gaan!

www.xenonworld.nl hebben voordelige setjes, misschien dat je daar eens naar kan kijken?
 
bij mij zit het iets anders.

de aansluiting van de lamp gaat naar de h4-3 hid relaiskabel zoals op die site staat, die zit dan weer aangesloten op bijde balastkasten, accu en nog een extra massa op het chassis en nog dat kleine stekkertje van de lampen. en dan de lampen op de balasten natuurlijk.

ik heb hierdoor dus 1 originele aansluiting over. in deze aansluiting zit volgens mij niet het probleem, omdat als ik daar een normale lamp in druk het probleem nog niet weg is.

de kabel die tussen de balasten en originele aansluiting is trouwens nog geen half jaar oud. de rest van de set is wel wat ouder (jaar of 3).

zit er trouwens verschil in die warningcancelers? ik heb een setje geprobeerd zoals de bovenste op de site.
 
bij mij zit het iets anders.

de aansluiting van de lamp gaat naar de h4-3 hid relaiskabel zoals op die site staat, die zit dan weer aangesloten op bijde balastkasten, accu en nog een extra massa op het chassis en nog dat kleine stekkertje van de lampen. en dan de lampen op de balasten natuurlijk.

ik heb hierdoor dus 1 originele aansluiting over. in deze aansluiting zit volgens mij niet het probleem, omdat als ik daar een normale lamp in druk het probleem nog niet weg is.

de kabel die tussen de balasten en originele aansluiting is trouwens nog geen half jaar oud. de rest van de set is wel wat ouder (jaar of 3).

zit er trouwens verschil in die warningcancelers? ik heb een setje geprobeerd zoals de bovenste op de site.
 
Zit niet echt verschil tussen die warning cancelers.

Verdorie akelig voor je man, ik zou helemaal gek worden van dat lampje!

Misschien alle aansluitingen 1 voor 1 de originele lamp aansluiten en dan kijken of de check lamp weg is, zo weet je wel precies aan welke aansluiting het ligt en kan je misschien de aansluiting schoonmaken of met de multimeter kijken of alles wel goed doorkomt.

Ik zie net dat je dus bi-xenon hebt, voor me motor had ik ook h4 xenon maar daar zit een gloeilampje naast zeg maar.

Ik vrees toch dat het probleem daar zit, door de extra massa verbinding naar je frame. Je zou als je de lichten aan hebt en het check lampje brandt eventjes met de multimeter kijken hoeveel er over de massa naar het frame loopt. Daar misschien een weerstand tussen zetten?
 
Zit niet echt verschil tussen die warning cancelers.

Verdorie akelig voor je man, ik zou helemaal gek worden van dat lampje!

Misschien alle aansluitingen 1 voor 1 de originele lamp aansluiten en dan kijken of de check lamp weg is, zo weet je wel precies aan welke aansluiting het ligt en kan je misschien de aansluiting schoonmaken of met de multimeter kijken of alles wel goed doorkomt.

Ik zie net dat je dus bi-xenon hebt, voor me motor had ik ook h4 xenon maar daar zit een gloeilampje naast zeg maar.

Ik vrees toch dat het probleem daar zit, door de extra massa verbinding naar je frame. Je zou als je de lichten aan hebt en het check lampje brandt eventjes met de multimeter kijken hoeveel er over de massa naar het frame loopt. Daar misschien een weerstand tussen zetten?
 
ok, thnx voor de tips.

ik ga dat nog even proberen en hou je op de hoogte.

hoeveel hoort er trouwens over de massa te lopen? en waar kan ik deze het beste meten? op de massa die op het frame zit en??
 
ok, thnx voor de tips.

ik ga dat nog even proberen en hou je op de hoogte.

hoeveel hoort er trouwens over de massa te lopen? en waar kan ik deze het beste meten? op de massa die op het frame zit en??
 
Ja er hoort wat over die massa te lopen, maar alles wat zo wegvloeit geeft denk ik storing op check lamp. Massa losnemen, licht aan zetten en dan multimeter tussen chassis en massakabel houden
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven