• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

rood lampje batterij bleef aanstaan tijdens rijden

H

haramo

Lid
Hey



De batterij van mijn opel astra laadt niet meer op.



Ik startte de auto zonder problemen (weliswaar 3 keer geprobeerd maar dat is al een tijdje zo dat mijn auto moeilijk start, vooral in winter moest ik startkabels gebruiken, totdat iemand me zei dat ik batterij moet loskoppelen en warm houden  )



en reed naar het centrum, maar onderweg zag ik het rood lampje van batterij branden.



Dus ik dacht: zodat ik ‘m uitzet, zal ‘m niet meer starten. Ik parkeer , deed ‘m toch onbewust uit maar dan terug snel aan. Auto startte zonder problemen. Dus ik dacht doe maar uit hé. Maar dan probeerde ik weer, en raad eens? Geen bromgeluid, niets. Vriend gebeld startkabel en meer naar huis gereden. Gebruikte ik de toeter of ruitenwissers dan hoor je ook dat batterij leeg is.



Nochtans testte ik de batterij tijdens de winter en gaf OK aan.



Ik heb een opel astra diesel, 1e inschrijving is 7-11-1994. motorinhoud 1700cm³ en motorvermogen 50kw.
 
ik ga een tweedehands opzetten, mijn schoonvader zal dat doen, dan kost dat maar 30 euro. eigenlijk omdat de auto maar nog enkele maanden heeft vooraleer 'm weer door controle moet (in oktober of november) , maar die gaat dus er nooit door omdat de auto economisch een wrak verklaard werd (ongeluk, carrosserie beschadigd).



maar toen ik het onderdeel wou kopen, zei 'm tegen me dat er 3 modellen zijn, en dat ik mijne moest meenemen. maarja, mijn schoonvader woont 60 km verder en hij komt eens langs , en gaat dan dat wel doen voor me, maar ik heb liever dat hij ook in één keer kan vervangen.



daarom vraag ik of iemand van jullie weet welke model in mijn opel astra moet zitten? opel astra diesel personenwagen (OPEL ASTRA F HATCHBACK (53) 1.7 TD (68PK)

)
 
ik ga een tweedehands opzetten, mijn schoonvader zal dat doen, dan kost dat maar 30 euro. eigenlijk omdat de auto maar nog enkele maanden heeft vooraleer 'm weer door controle moet (in oktober of november) , maar die gaat dus er nooit door omdat de auto economisch een wrak verklaard werd (ongeluk, carrosserie beschadigd).



maar toen ik het onderdeel wou kopen, zei 'm tegen me dat er 3 modellen zijn, en dat ik mijne moest meenemen. maarja, mijn schoonvader woont 60 km verder en hij komt eens langs , en gaat dan dat wel doen voor me, maar ik heb liever dat hij ook in één keer kan vervangen.



daarom vraag ik of iemand van jullie weet welke model in mijn opel astra moet zitten? opel astra diesel personenwagen (OPEL ASTRA F HATCHBACK (53) 1.7 TD (68PK)

)
 
als dat rode dynamo lampje brand als de motor draaid is 98% zekers je dynamo overleden ,,is niet zo moeilijk zelf te vervangen kijk is op huizen elektrik in huizen 115€ splinternieuwe .



Bert
 
als dat rode dynamo lampje brand als de motor draaid is 98% zekers je dynamo overleden ,,is niet zo moeilijk zelf te vervangen kijk is op huizen elektrik in huizen 115€ splinternieuwe .



Bert
 
in de meeste gevallen is gewoon de dynamo overleden,

gewoon ff op de accu meten bij draaiende motor, zoals al eerder vermeld.

draad los op dynamo lijkt me sterk namelijk. en een spanning van 13,7 of 13,8 is goed. daaronder, dynamo vervangen.

en omdat je accu vaak helemaal leeg is deze ook vervangen die heeft zijn beste tijd dan ook gehad
 
in de meeste gevallen is gewoon de dynamo overleden,

gewoon ff op de accu meten bij draaiende motor, zoals al eerder vermeld.

draad los op dynamo lijkt me sterk namelijk. en een spanning van 13,7 of 13,8 is goed. daaronder, dynamo vervangen.

en omdat je accu vaak helemaal leeg is deze ook vervangen die heeft zijn beste tijd dan ook gehad
 
Hoe kan ik ook de voltage meten op de draad die aan één kant op de dynamo (B+ waarschijnlijk) verbonden is en op andere kant op de + poot van de batterij gaat?

Bedoeling is om te zien of de voltage op B+ hoger is dan voltage op + pool naast batterij. zo kan dus de draad gecontroleerd worden en kan er een slecht contact zijn.
 
Hoe kan ik ook de voltage meten op de draad die aan één kant op de dynamo (B+ waarschijnlijk) verbonden is en op andere kant op de + poot van de batterij gaat?

Bedoeling is om te zien of de voltage op B+ hoger is dan voltage op + pool naast batterij. zo kan dus de draad gecontroleerd worden en kan er een slecht contact zijn.
 
Ik lees net op een andere forum dat de meeste alternatoren een 'voltage regulator'(engels) ingebouwd hebben of dat deze er wel is maar niet ingebouwd. en dat dit onderdeeltje ervoor zorgt dat het rood lampje brand, maw dat 'm aangeeft dat er een probleem is met de alternator.



ze zeggen dan ook dat het ook kan dat dat ook kapot is dus dan moet je met meter uittesten om te zien of de alternator kapot is of niet.



Omdat ik nu weet dat mijn batterij lampje aanstond, kan ik dan ook ervanuit gaan dat 'm kapot is? of misschien rubberen riem kapot? alhoewel deze enkele maanden geleden vervangen is, dus dat kan het niet zijn.
 
Ik lees net op een andere forum dat de meeste alternatoren een 'voltage regulator'(engels) ingebouwd hebben of dat deze er wel is maar niet ingebouwd. en dat dit onderdeeltje ervoor zorgt dat het rood lampje brand, maw dat 'm aangeeft dat er een probleem is met de alternator.



ze zeggen dan ook dat het ook kan dat dat ook kapot is dus dan moet je met meter uittesten om te zien of de alternator kapot is of niet.



Omdat ik nu weet dat mijn batterij lampje aanstond, kan ik dan ook ervanuit gaan dat 'm kapot is? of misschien rubberen riem kapot? alhoewel deze enkele maanden geleden vervangen is, dus dat kan het niet zijn.
 
hmmm, dan moet ik weer iemand gaan zoeken om met mijn startkabels de auto eerst te starten, want anders geraakt 'm niet opgestart.



Ik heb zo een tester dat ook batterij oplaadt, stel dat dat ik met een verlengsnoer naar buiten, die verbindt aan batterij, zou dan de auto optarten (omdat batterij continu stroom ontvangt)?
 
hmmm, dan moet ik weer iemand gaan zoeken om met mijn startkabels de auto eerst te starten, want anders geraakt 'm niet opgestart.



Ik heb zo een tester dat ook batterij oplaadt, stel dat dat ik met een verlengsnoer naar buiten, die verbindt aan batterij, zou dan de auto optarten (omdat batterij continu stroom ontvangt)?
 
heel simpel: plus en de min van de multimeter op de plus en de min van de accu

Als je met een draaiende motor meet: ... "ik meen" 13.8V tot 14.2V op je multimeter ziet staan ( kan schommelen) laait de dynamo dus bij.

Dan is je accu gaar
 
heel simpel: plus en de min van de multimeter op de plus en de min van de accu

Als je met een draaiende motor meet: ... "ik meen" 13.8V tot 14.2V op je multimeter ziet staan ( kan schommelen) laait de dynamo dus bij.

Dan is je accu gaar
 
ik heb een multimeter, maar waar bevindt zich de dynamo (op internet een ander woord tegengekomen = alternator?) en hoe moet ik mijn multimeter aansluiten? en moet batterij aangesloten zijn, want heb 'm losgekoppeld?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven