• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

2x mv6 in coupe 420 hp

@otdh wrote:je hebt een aantal saabs gehad met een single turbo op een v6,

deze motor is identiek aan de v6'en van opel ( t is gewoon n gm motor )



deze turbo levert ong 0,5bar druk en dat kan je std blok makkelijk hebben



Alleen dan ga je er kwa pk's nog niets op vooruit. Die Saab blokken hadden namelijk niet meer pk's
 
Nee juist minder :jerry



Maar goed je kan dan natuurlijk wel een andere turbo er op zetten, dan win je wel gelijk veel pk's.
 
Nee juist minder :jerry



Maar goed je kan dan natuurlijk wel een andere turbo er op zetten, dan win je wel gelijk veel pk's.
 
@otdh wrote:je hebt een aantal saabs gehad met een single turbo op een v6,

deze motor is identiek aan de v6'en van opel ( t is gewoon n gm motor )



deze turbo levert ong 0,5bar druk en dat kan je std blok makkelijk hebben



Alles is intern verandert omdat de druk die Saab erop gooide........let op 0.25bar!!!......te hoog was voor de motor. Nie dat hij gelijk klapte maar de levensduur werd ernstig verminderd. Heb nog een oud artikel van deze motor, staat alleen niet in wat ze ipv de standaard drijfstangen ed gebruikt hebben.
 
@otdh wrote:je hebt een aantal saabs gehad met een single turbo op een v6,

deze motor is identiek aan de v6'en van opel ( t is gewoon n gm motor )



deze turbo levert ong 0,5bar druk en dat kan je std blok makkelijk hebben



Alles is intern verandert omdat de druk die Saab erop gooide........let op 0.25bar!!!......te hoog was voor de motor. Nie dat hij gelijk klapte maar de levensduur werd ernstig verminderd. Heb nog een oud artikel van deze motor, staat alleen niet in wat ze ipv de standaard drijfstangen ed gebruikt hebben.
 
Ik heb genoten van de filmpjes op Youtube!!!

Maar zijn er geen andere oplossingen mogelijk ipv een mv6 blok.....je zou ook een bmw v12 kunnen gebruiken of een jaguar v8...als ik jou was zou ik standaard blokken gebruiken die je zo bij de sloop kunt halen...ik kan me voorstellen dat na een dagje blubberen de hele boel oud ijzer is geworden :D



Succes!!
 
Ik heb genoten van de filmpjes op Youtube!!!

Maar zijn er geen andere oplossingen mogelijk ipv een mv6 blok.....je zou ook een bmw v12 kunnen gebruiken of een jaguar v8...als ik jou was zou ik standaard blokken gebruiken die je zo bij de sloop kunt halen...ik kan me voorstellen dat na een dagje blubberen de hele boel oud ijzer is geworden :D



Succes!!
 
dat valt redelijk mee hoor oud ijzer,

ik heb met de c20ne blokken 5 jaar gedaan en we hebben zo'n 7 wedstrijden per jaar per wedstriijd rijd je

vaak 4 a 5 ronden als je geluk hebt

heb nu alleen wat pech met de v6 blokken



maar ben de concurent in de gaten aan het houden

in deze klasse (grande 4x4) is alles toe gestaan, dus nooit geen ende

standaart v6 motoren dus 420 pk is gewoon te wijnig

zit sterk te denken om terug te gaan naar de gewoone 4 x 4 klasse



hier is ook allles toe gestaan alleen niet meer dan 6 cil

dus terug naar 1 motor met een goed 4x4 aandrijflijn

maar ik weet het nog niet,



moeilijke keuse!!!!!!!
 
dat valt redelijk mee hoor oud ijzer,

ik heb met de c20ne blokken 5 jaar gedaan en we hebben zo'n 7 wedstrijden per jaar per wedstriijd rijd je

vaak 4 a 5 ronden als je geluk hebt

heb nu alleen wat pech met de v6 blokken



maar ben de concurent in de gaten aan het houden

in deze klasse (grande 4x4) is alles toe gestaan, dus nooit geen ende

standaart v6 motoren dus 420 pk is gewoon te wijnig

zit sterk te denken om terug te gaan naar de gewoone 4 x 4 klasse



hier is ook allles toe gestaan alleen niet meer dan 6 cil

dus terug naar 1 motor met een goed 4x4 aandrijflijn

maar ik weet het nog niet,



moeilijke keuse!!!!!!!
 
Waarom 2 v6 jes? Als je met de 2 liter c20xe en c20let of z20let ook al tussen de 300 en 800 pk kunt uitkomen.?
 
Waarom 2 v6 jes? Als je met de 2 liter c20xe en c20let of z20let ook al tussen de 300 en 800 pk kunt uitkomen.?
 
Zal 'm vooral zitten in de aanschafkosten. Moet natuurlijk wel leuk en betaalbaar blijven.

Voor 1000 euro scoor je wel twee x30xe blokken.



Ik denk dat je met twee setjes felle Catcams (4602806), "open" spruitstukken en aanpassing ECU toch makkelijk boven de 550 pk moet uitkomen.

Je hoeft dan alleen maar wat stukjes uit de kop te frezen waar de nok langsaf moet. Boven de 6500rpm moet je oppassen met de klepvering.

Die catcams zijn wel de max voor de deze motoren met standaard zuigers!



Motoren zullen wel niet het eeuwige leven hebben.
 
Zal 'm vooral zitten in de aanschafkosten. Moet natuurlijk wel leuk en betaalbaar blijven.

Voor 1000 euro scoor je wel twee x30xe blokken.



Ik denk dat je met twee setjes felle Catcams (4602806), "open" spruitstukken en aanpassing ECU toch makkelijk boven de 550 pk moet uitkomen.

Je hoeft dan alleen maar wat stukjes uit de kop te frezen waar de nok langsaf moet. Boven de 6500rpm moet je oppassen met de klepvering.

Die catcams zijn wel de max voor de deze motoren met standaard zuigers!



Motoren zullen wel niet het eeuwige leven hebben.
 
hallo



nee zeker niet het eeuwige leven nee maar dat is niet erg



een volgende deelnemer heeft ook wat bedacht:

er komen 2 bigblok.s van cheffy velgens mij 7.4? op een frame met lachgas

wordt dus toch 1 moter................................denk ik????????

heb 2 turbo's geschoort van een caterpillar 4.2 diezel met wastgate

leuk??

nu nog een 4x4 bak van een frontera autommat wie heeft er wat lichen?



hartelijk dank alvast
 
hallo



nee zeker niet het eeuwige leven nee maar dat is niet erg



een volgende deelnemer heeft ook wat bedacht:

er komen 2 bigblok.s van cheffy velgens mij 7.4? op een frame met lachgas

wordt dus toch 1 moter................................denk ik????????

heb 2 turbo's geschoort van een caterpillar 4.2 diezel met wastgate

leuk??

nu nog een 4x4 bak van een frontera autommat wie heeft er wat lichen?



hartelijk dank alvast
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven