• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Hydraulische klepstoters vervangen

Klopt, heb ze vaker losgehaald zonder de kop los te halen...



Tis niet de manier, maar de auto's waarbij ik dit heb uitgevoerd, hebben nog jaren rond gereden zonder problemen



Willem
 
Kan ruimte zitten tussen de nokkenas en tuimelaar inderdaad..



kan ook met een stethoscoop om te luisteren welke er tikt..







>> Weet je zeker dat het de Klepstoters zijn???



Bij deze motoren is vaker de nokkenas versleten dan dat er een stoter tikt..





Willem
 
Kan ruimte zitten tussen de nokkenas en tuimelaar inderdaad..



kan ook met een stethoscoop om te luisteren welke er tikt..







>> Weet je zeker dat het de Klepstoters zijn???



Bij deze motoren is vaker de nokkenas versleten dan dat er een stoter tikt..





Willem
 
Kan je zo zien.



als de nok versleten is, heb je aan de zijden van de nok top, opstaande randjes die je duidelijk voelt, als je deze vergelijkt met de andere nokken voel je duidelijk het verschil..



Meestal zijn de nokken van Cilinder 4 versleten..



Willem
 
Kan je zo zien.



als de nok versleten is, heb je aan de zijden van de nok top, opstaande randjes die je duidelijk voelt, als je deze vergelijkt met de andere nokken voel je duidelijk het verschil..



Meestal zijn de nokken van Cilinder 4 versleten..



Willem
 
hallo allemaal

dit lijkt ook mijn probeem te zijn de motor z18ex klinkt als 'n diesel of zelfs erger en geluid lijkt aan de links[ is dit de vierde cilinder ?] te zitten als je ervoor staat durf er niet meer mee te rijden en is eigenlijk als zachtjes begonnen en nu ineens die diesel geluid !.

of heeft het te maken met de stoters maar die hoor ik niet tikken

alsvast bedankt van newbie Zaburo
 
hallo allemaal

dit lijkt ook mijn probeem te zijn de motor z18ex klinkt als 'n diesel of zelfs erger en geluid lijkt aan de links[ is dit de vierde cilinder ?] te zitten als je ervoor staat durf er niet meer mee te rijden en is eigenlijk als zachtjes begonnen en nu ineens die diesel geluid !.

of heeft het te maken met de stoters maar die hoor ik niet tikken

alsvast bedankt van newbie Zaburo
 
Links is de 1e cilinder, maar de16kleppers zijn niet te vergelijken met een 8klepper.



de nokkenassen moeten eruit om de stoters te wisselen.



Willem
 
Links is de 1e cilinder, maar de16kleppers zijn niet te vergelijken met een 8klepper.



de nokkenassen moeten eruit om de stoters te wisselen.



Willem
 
hallo dus zijn het vlg jou de stoters en niet de nokkenas en als ik vragen mag hoe kan ik dat zien of controleren ?

en dank voor supersnelle reaktie :shock:
 
hallo dus zijn het vlg jou de stoters en niet de nokkenas en als ik vragen mag hoe kan ik dat zien of controleren ?

en dank voor supersnelle reaktie :shock:
 
Ik heb vandaag ff goed doorgetrapt in de astra om te kijken of er iets los zou komen maar in plaats daarvan is die ff op 3 pitten gaan lopen en brand het gele motorlampje.

Wat is nu wijsheid om alles te vervangen of alleen de stoters en die geleideplaatjes die kapot zijn te vervangen.

Want op ebay vind ik complete sets incl nokkenas voor 188 euro.

Ik geef liever 188 euro uit en weet zeker dat ik niet weer het hele spul los hoef te halen dan dat ik er 2 vervang en later achter kom dat ik meer had moeten vervangen.

Want ik moet alles los halen ook de cilinderkop want ik heb geen speciale tool hiervoor.

Of ik zet er een gereviseerde cilinderkop op want deze kan ik krijgen voor €275.



zie hier de link http://www.ebay.de/itm/Kit-Satz-Nockenwelle-Opel-Astra-G-1-6-X16SZR-Z16SE-NEU-/400245410831?pt=DE_Autoteile&hash=item5d307c4c0f#ht_4641wt_962
 
Ik heb vandaag ff goed doorgetrapt in de astra om te kijken of er iets los zou komen maar in plaats daarvan is die ff op 3 pitten gaan lopen en brand het gele motorlampje.

Wat is nu wijsheid om alles te vervangen of alleen de stoters en die geleideplaatjes die kapot zijn te vervangen.

Want op ebay vind ik complete sets incl nokkenas voor 188 euro.

Ik geef liever 188 euro uit en weet zeker dat ik niet weer het hele spul los hoef te halen dan dat ik er 2 vervang en later achter kom dat ik meer had moeten vervangen.

Want ik moet alles los halen ook de cilinderkop want ik heb geen speciale tool hiervoor.

Of ik zet er een gereviseerde cilinderkop op want deze kan ik krijgen voor €275.



zie hier de link http://www.ebay.de/itm/Kit-Satz-Nockenwelle-Opel-Astra-G-1-6-X16SZR-Z16SE-NEU-/400245410831?pt=DE_Autoteile&hash=item5d307c4c0f#ht_4641wt_962
 
nou vandaag even kleppendeksel losgehaald nokkenas in orde alle klepspeling lijkt mij goed ik heb geen voelermaatjes meer maar zit overal beetje speling op

de tok blijft natuurlijk en naar mijn idee 1ste of 2 de cilinder en motorlampje is ook gaan branden ? en nou weet ik het echt niet meer !!

gr zaburo
 
Terug
Naar boven