eddepet007
Woont hier bijna
als accu leeg was geweest door die neon had ie ook niet gestart
dus dat lijkt me sterk
dus dat lijkt me sterk
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Krijg de manta niet meer gestart
- Topic starter joelvereycken
- Startdatum
hier ook start probleempje
allé hier gaan we weer......
oudejaarsavond: start de manta om warm te draaien...kom 5min later buiten...ligt stil
terug gestart,vertrek 200m verder prutprut...stil en wilt niet meer aanslaan...ruik enkel benzine...
kijk onder motorkap,stekker achterop injectie is uit
dag later: start ik hem zonder probleem,5min draaien...zelf stilgelegd.... wil 1u later vertrekken...nougabolle!!!
wil niet aanslaan...1u later start hij weer normaal,ik onmiddelijk vertrokken...
10km goed gas gegoven,stil leggen,starten allemaal geen probleem....
vanmorgend: start ik hem,staat even te draaien...prutprutprut
wil niet meer aanslaan,enkel af en toe effe stotteren 2a3sec. ruik wel benzine...
nu die stekker achterop injectie wat is deze eigenlijk,want als hij draait en ik trek die uit gebeurt er niks...is dit gewoon samenloop van omstandigheden..?
iemand idee..krijg er nog iets van...ontsteking
heeft hij anders start of pruttelt hij niet,benzine ook want die ruik ik duidelijk na even starten....
Mol
batterij is nog sterk genoeg,draait mooi "als" hij start,rijden ook normaal...
allé hier gaan we weer......
oudejaarsavond: start de manta om warm te draaien...kom 5min later buiten...ligt stil
terug gestart,vertrek 200m verder prutprut...stil en wilt niet meer aanslaan...ruik enkel benzine...
kijk onder motorkap,stekker achterop injectie is uit
dag later: start ik hem zonder probleem,5min draaien...zelf stilgelegd.... wil 1u later vertrekken...nougabolle!!!
wil niet aanslaan...1u later start hij weer normaal,ik onmiddelijk vertrokken...
10km goed gas gegoven,stil leggen,starten allemaal geen probleem....
vanmorgend: start ik hem,staat even te draaien...prutprutprut
wil niet meer aanslaan,enkel af en toe effe stotteren 2a3sec. ruik wel benzine...
nu die stekker achterop injectie wat is deze eigenlijk,want als hij draait en ik trek die uit gebeurt er niks...is dit gewoon samenloop van omstandigheden..?
iemand idee..krijg er nog iets van...ontsteking
heeft hij anders start of pruttelt hij niet,benzine ook want die ruik ik duidelijk na even starten....
Mol
batterij is nog sterk genoeg,draait mooi "als" hij start,rijden ook normaal...
hier ook start probleempje
allé hier gaan we weer......
oudejaarsavond: start de manta om warm te draaien...kom 5min later buiten...ligt stil
terug gestart,vertrek 200m verder prutprut...stil en wilt niet meer aanslaan...ruik enkel benzine...
kijk onder motorkap,stekker achterop injectie is uit
dag later: start ik hem zonder probleem,5min draaien...zelf stilgelegd.... wil 1u later vertrekken...nougabolle!!!
wil niet aanslaan...1u later start hij weer normaal,ik onmiddelijk vertrokken...
10km goed gas gegoven,stil leggen,starten allemaal geen probleem....
vanmorgend: start ik hem,staat even te draaien...prutprutprut
wil niet meer aanslaan,enkel af en toe effe stotteren 2a3sec. ruik wel benzine...
nu die stekker achterop injectie wat is deze eigenlijk,want als hij draait en ik trek die uit gebeurt er niks...is dit gewoon samenloop van omstandigheden..?
iemand idee..krijg er nog iets van...ontsteking
heeft hij anders start of pruttelt hij niet,benzine ook want die ruik ik duidelijk na even starten....
Mol
batterij is nog sterk genoeg,draait mooi "als" hij start,rijden ook normaal...
allé hier gaan we weer......
oudejaarsavond: start de manta om warm te draaien...kom 5min later buiten...ligt stil
terug gestart,vertrek 200m verder prutprut...stil en wilt niet meer aanslaan...ruik enkel benzine...
kijk onder motorkap,stekker achterop injectie is uit
dag later: start ik hem zonder probleem,5min draaien...zelf stilgelegd.... wil 1u later vertrekken...nougabolle!!!
wil niet aanslaan...1u later start hij weer normaal,ik onmiddelijk vertrokken...
10km goed gas gegoven,stil leggen,starten allemaal geen probleem....
vanmorgend: start ik hem,staat even te draaien...prutprutprut
wil niet meer aanslaan,enkel af en toe effe stotteren 2a3sec. ruik wel benzine...
nu die stekker achterop injectie wat is deze eigenlijk,want als hij draait en ik trek die uit gebeurt er niks...is dit gewoon samenloop van omstandigheden..?
iemand idee..krijg er nog iets van...ontsteking
heeft hij anders start of pruttelt hij niet,benzine ook want die ruik ik duidelijk na even starten....
Mol
batterij is nog sterk genoeg,draait mooi "als" hij start,rijden ook normaal...
Die stekker achter op je inlaatcollector? Als ge die bedoeld : dat is de koudstartinjector. Die word aangestuurd
door één van die temperatuursensors op je thermostaathuis, één van die is een thermotijdschakelaar.
Als de koudstartinjector blijft inspuiten verzuipt hij natuurlijk. Je kan deze injector testen door die 2 vijskes d'r af te draaien
en met een potje om de naft op te vangen. Maar pas op voor het brandgevaar! Je kan ook de benzineleiding er af doen en deze
afsluiten en dan testen of hij beter draaid.
Verder: Kan ook aan je stuurrelais liggen, da zwart dooske op je linkse binnengardebou achter de luchtmassameter.
Maar zoals postbusmanta reeds vermelde: beginnen aan de basis: staat je ontsteking tiptop?
En over wat voor Manta gaat het?
door één van die temperatuursensors op je thermostaathuis, één van die is een thermotijdschakelaar.
Als de koudstartinjector blijft inspuiten verzuipt hij natuurlijk. Je kan deze injector testen door die 2 vijskes d'r af te draaien
en met een potje om de naft op te vangen. Maar pas op voor het brandgevaar! Je kan ook de benzineleiding er af doen en deze
afsluiten en dan testen of hij beter draaid.
Verder: Kan ook aan je stuurrelais liggen, da zwart dooske op je linkse binnengardebou achter de luchtmassameter.
Maar zoals postbusmanta reeds vermelde: beginnen aan de basis: staat je ontsteking tiptop?
En over wat voor Manta gaat het?
Die stekker achter op je inlaatcollector? Als ge die bedoeld : dat is de koudstartinjector. Die word aangestuurd
door één van die temperatuursensors op je thermostaathuis, één van die is een thermotijdschakelaar.
Als de koudstartinjector blijft inspuiten verzuipt hij natuurlijk. Je kan deze injector testen door die 2 vijskes d'r af te draaien
en met een potje om de naft op te vangen. Maar pas op voor het brandgevaar! Je kan ook de benzineleiding er af doen en deze
afsluiten en dan testen of hij beter draaid.
Verder: Kan ook aan je stuurrelais liggen, da zwart dooske op je linkse binnengardebou achter de luchtmassameter.
Maar zoals postbusmanta reeds vermelde: beginnen aan de basis: staat je ontsteking tiptop?
En over wat voor Manta gaat het?
door één van die temperatuursensors op je thermostaathuis, één van die is een thermotijdschakelaar.
Als de koudstartinjector blijft inspuiten verzuipt hij natuurlijk. Je kan deze injector testen door die 2 vijskes d'r af te draaien
en met een potje om de naft op te vangen. Maar pas op voor het brandgevaar! Je kan ook de benzineleiding er af doen en deze
afsluiten en dan testen of hij beter draaid.
Verder: Kan ook aan je stuurrelais liggen, da zwart dooske op je linkse binnengardebou achter de luchtmassameter.
Maar zoals postbusmanta reeds vermelde: beginnen aan de basis: staat je ontsteking tiptop?
En over wat voor Manta gaat het?
manta B 2L 8v.... kan ik niet gewoon die stekker(achterop injectie) uittrekken dan voor te testen of het dit is? zonder draait en rijd hij normaal perfekt dan...wil maar lukken dat eerste keer dat hij stilviel deze stekker plots was uitgeplugd :shock:
technisch ben ik niet de handigste
maar ontsteking enzo zou normaal moeten juist staan aangezien ik er al hele tijd gewoon mee rijd en er niks aan veranderd is...hij start ook gewoon draait goed...;enkel valt hij stil na een tijd en dan ist gedaan voor de komende 2uur.
technisch ben ik niet de handigste
maar ontsteking enzo zou normaal moeten juist staan aangezien ik er al hele tijd gewoon mee rijd en er niks aan veranderd is...hij start ook gewoon draait goed...;enkel valt hij stil na een tijd en dan ist gedaan voor de komende 2uur.manta B 2L 8v.... kan ik niet gewoon die stekker(achterop injectie) uittrekken dan voor te testen of het dit is? zonder draait en rijd hij normaal perfekt dan...wil maar lukken dat eerste keer dat hij stilviel deze stekker plots was uitgeplugd :shock:
technisch ben ik niet de handigste maar ontsteking enzo zou normaal moeten juist staan aangezien ik er al hele tijd gewoon mee rijd en er niks aan veranderd is...hij start ook gewoon draait goed...;enkel valt hij stil na een tijd en dan ist gedaan voor de komende 2uur.
technisch ben ik niet de handigste
maar ontsteking enzo zou normaal moeten juist staan aangezien ik er al hele tijd gewoon mee rijd en er niks aan veranderd is...hij start ook gewoon draait goed...;enkel valt hij stil na een tijd en dan ist gedaan voor de komende 2uur.Als je stilvalt moet je direct eens proberen of je nog een goede vonk hebt, je neemt een
goede bougie en trekt direct een kabel los, bougie d'r op en tegen het blok houden en starten. (pas op voor electrocutie)
En kapotte bobijn heeft de eigenschap om koud beter te draaien.
Is het een vise-platinne-ontsteking of een electronische? Bij vise-platinnekes gaat de condensator al eens kapot.
goede bougie en trekt direct een kabel los, bougie d'r op en tegen het blok houden en starten. (pas op voor electrocutie)
En kapotte bobijn heeft de eigenschap om koud beter te draaien.
Is het een vise-platinne-ontsteking of een electronische? Bij vise-platinnekes gaat de condensator al eens kapot.
Als je stilvalt moet je direct eens proberen of je nog een goede vonk hebt, je neemt een
goede bougie en trekt direct een kabel los, bougie d'r op en tegen het blok houden en starten. (pas op voor electrocutie)
En kapotte bobijn heeft de eigenschap om koud beter te draaien.
Is het een vise-platinne-ontsteking of een electronische? Bij vise-platinnekes gaat de condensator al eens kapot.
goede bougie en trekt direct een kabel los, bougie d'r op en tegen het blok houden en starten. (pas op voor electrocutie)
En kapotte bobijn heeft de eigenschap om koud beter te draaien.
Is het een vise-platinne-ontsteking of een electronische? Bij vise-platinnekes gaat de condensator al eens kapot.
postbusmanta
Post veel
En als je electronische ontsteking hebt................heb je dan ook een bobine welke voor electronische ontsteking bedoeld is?
Er zit namelijk verschil in bobines.
Er zit namelijk verschil in bobines.
postbusmanta
Post veel
En als je electronische ontsteking hebt................heb je dan ook een bobine welke voor electronische ontsteking bedoeld is?
Er zit namelijk verschil in bobines.
Er zit namelijk verschil in bobines.