• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Probleem Opel Corsa B 1.6 GSI 16v

K

-KeNnY-

Lid
Hallo,



Ik heb een Corsa B uit '98 en deze loopt stationair vaak 1500-2000 toeren, en ook geeft hij automatisch gas als hij gewoon in zijn versnelling staat. Dus een soort ongewenste cruise-control.

Ik moet er wel bij vermelden dat hij dit niet altijd doet.

Soms stationair tikt hij net de 1000 toeren aan.



Hebben jullie enig idee wat dit zou kunnen zijn ?



MVG.
 
Ik heb zoiets ook een beetje als ik met slippende koppeling probeer te rijden in een file... Als ik de koppeling een keer volledig intrap, schiet hij door naar de 1700 a 2100 rpm... Kan dit eventueel ook aan een vuile gasklep liggen?

In mijn geval is het een C20XE...
 
Ik heb zoiets ook een beetje als ik met slippende koppeling probeer te rijden in een file... Als ik de koppeling een keer volledig intrap, schiet hij door naar de 1700 a 2100 rpm... Kan dit eventueel ook aan een vuile gasklep liggen?

In mijn geval is het een C20XE...
 
heeft iemand hier een duidelijke how to van ( eventueel met fotos), ik zou m ook graag een keer schoonmaken.
 
heeft iemand hier een duidelijke how to van ( eventueel met fotos), ik zou m ook graag een keer schoonmaken.
 
@Klopper wrote:Ik heb zoiets ook een beetje als ik met slippende koppeling probeer te rijden in een file... Als ik de koppeling een keer volledig intrap, schiet hij door naar de 1700 a 2100 rpm... Kan dit eventueel ook aan een vuile gasklep liggen?

In mijn geval is het een C20XE...

Als de gasklep een klein beetje open blijft steken of maar heel langzaam terugzakt, blijft er wat hogere luchtstroom en dus ook meer benzine injectie (ivm LMM die lucht meet) en gaan je toeren omhoog.

Dus ja, dat kan aan je gasklep liggen.
 
@Klopper wrote:Ik heb zoiets ook een beetje als ik met slippende koppeling probeer te rijden in een file... Als ik de koppeling een keer volledig intrap, schiet hij door naar de 1700 a 2100 rpm... Kan dit eventueel ook aan een vuile gasklep liggen?

In mijn geval is het een C20XE...

Als de gasklep een klein beetje open blijft steken of maar heel langzaam terugzakt, blijft er wat hogere luchtstroom en dus ook meer benzine injectie (ivm LMM die lucht meet) en gaan je toeren omhoog.

Dus ja, dat kan aan je gasklep liggen.
 
LMM zit er niet op bij deze motoren, deze motoren krijgen informatie van een MAP sensor (inlaat druk sensor)



meestal is bij een hoog stationair de slang kapot tussen gasklep en inlaat..



Willem
 
LMM zit er niet op bij deze motoren, deze motoren krijgen informatie van een MAP sensor (inlaat druk sensor)



meestal is bij een hoog stationair de slang kapot tussen gasklep en inlaat..



Willem
 
Soort gelijk probleem had ik met mijn C1.6XE ! gasklep pot meter was defect en de LMM (grote alu LMM) was héél erg smerig!



Nu loopt i als een zonnetje :thumb
 
Soort gelijk probleem had ik met mijn C1.6XE ! gasklep pot meter was defect en de LMM (grote alu LMM) was héél erg smerig!



Nu loopt i als een zonnetje :thumb
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven